船舶自動識別系統
AIS（Automatic Identification System)是一種船舶導航設備，通過AIS使用能增強船舶間避免碰撞的措施，能加強ARPA雷達、船舶交通管理系統、船舶報告的功能，能在電子海圖上顯示所有船舶可視化的航向、航線、航名等信息，達到改進海事通信的功能和提供一種船舶進行語音和文本通信的方法，增強了船舶的全局意識。AIS採用船舶全球唯一編碼體制，即MMSI碼來作為識別手段。每一船舶從開始建造到船舶使用解體，給予一個全球唯一的MMSI碼。
AIS有識別船隻、協助追蹤目標、簡化促進信息交流和為避免碰撞提供輔助信息等功能，它的正確使用有助於加強海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及對海洋環境的保護。
AIS的配備要求
SOLAS公約第V章第19條第2.4款規定，所有300總噸及以上的國際航行船舶和500總噸及以上的非國際航行船舶，以及不論尺度大小的客船，應按要求配備1臺自動識別系統（AIS），裝有AIS的船舶應使AIS始終保持運行狀態，但國際協定、規則或標準規定要保護航行信息的情況除外。
《中華人民共和國海事局關於印發船載自動識別系統設備檢查導則的通知》 （海船舶〔2015〕51號）規定，所有300總噸及以上的國際航行船舶，500總噸及以上的非國際航行沿海航行船舶，所有客船（如有免除的除外）應配備***AIS。200總噸至500總噸沿海航行船舶，所有港作拖船和參與沿海水上水下施工作業的自航船舶，航行於內河長江干線、珠江干線、京杭運河及黃浦江的100總噸及以上的所有船舶以及100總噸以下的液貨船和集裝箱船應配備***或B級AIS設備。
***AIS設備
B級AIS設備
常見的“不按規定使用AIS設備”情形
I、船舶、設施上的人員不按照規定保持船舶自動識別系統處於正常工作狀態；
II、不按照規定在船舶自動識別設備中輸入準確信息；
III、船舶自動識別系統發生故障未及時向海事管理機構報告。
AIS設備管理的相關法律規定
依據《中華人民共和國海上海事行政處罰規定》第二十四條第一款及第二款第（十二）項的規定，船舶、設施上的人員不按照規定保持AIS處於正常工作狀態，或者不按照規定在AIS設備中輸入準確信息，或者AIS發生故障未及時向海事管理機構報告等違法行為，將會被處以1000元以上1萬元以下罰款；情節嚴重的，將會被同時給予扣留船員適任證書6個月至24個月直至吊銷船員適任證書 的處罰。發生事故的，將會被給予扣留或者吊銷船員適任證書的處罰。
同時，依據《中華人民共和國船員違法記分辦法》的規定，還會被給予船員違法記分2分的處理。
典型案例
案例1
2019年11月13日，廣州海事局新港海事處執法人員通過智慧海事監管平臺發現廣西籍散貨船“A”輪AIS在線率較低，並發現該輪AIS信號已丟失，隨即發送指令讓現場執法大隊登輪協查，執法人員登輪檢查時發現，“A”輪靠泊碼頭時AIS設備處於關閉狀態，並且開關機記錄不連續。執法人員依法對“A”輪船長處以了罰款人民幣2000元的行政處罰，並給予了船員違法記分2分的處理。
案例2
2019年6月17日，廣州海事局南沙海事處執法人員對惠州籍散貨船“B”輪現場檢查時發現，“B”輪AIS設備信息裡的MMSI碼與《海上移動通訊業務標識碼證書》的MMSI碼不同。執法人員依法對“B”輪船長處以了罰款人民幣1500元的行政處罰，並給予了船員違法記分2分的處理。
案例3
2018年6月27日，廣州海事局南沙海事處執法人員清遠籍散貨船“C”輪現場檢查時發現，AIS升級擴展無法顯示AIS開關機記錄正確時間，但未及時向海事部門報告，執法人員依法對“C”輪船長處以了罰款人民幣1500元的行政處罰，並給予了船員違法記分2分的處理。
常見問題
1.AIS設備天線的未連接和安裝問題；
2.擅自修改AIS設備的MMSI和船名；
3.B級AIS設備質量較差；
4.B級AIS設備中文船名混亂；
5.部分船員AIS設備操作能力和水平較低。
原因分析
一、為控制成本，購買劣質廉價的AIS設備，設備經常故障；
二、船舶變更船名、MMSI或船舶類型時未及時修改靜態信息；
三、為逃避海事部門監管，擅自修改船舶MMSI碼和船名；
四、一些船舶單位和企業尚未把AIS設備的使用納入船員培訓的要求，一定程度上導致部分船員AIS設備操作能力和水平較低；
五、對船載AIS設備在使用過程中出現的問題既不給予技術支持也不及時聘請工程師進行維修或予以換新。
廣州海事部門提醒
1.請按照法定檢驗技術規則的有關規定配備符合要求的AIS設備，在航行、停泊和作業時始終保持AIS處於正常開啟和工作狀態；
2.請保持相關船舶信息真實準確，當船舶變更船名、MMSI、船舶類型或船上人數和航行狀態發生變化時，要及時在AIS設備中輸入準確信息；
3.天線在潮溼環境下容易氧化腐蝕，請定期檢查天線以及信號AIS電源線連接情況， 確保AIS設備主、應急兩套電源供電，避免異常關機，一旦AIS發生故障，應及時向海事管理機構報告；
4.特殊情況下，為了保護航行信息，防止船舶信息洩露（如航經海盜區），而暫時關閉AIS的情況也應在航海日誌中如實記錄；
5.請航運企業對船員加強有關AIS設備的培訓，並做好AIS設備自查自檢工作。
供稿：新港海事處
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