11.12 家用轎車好選擇 4款高銷量合資轎車推薦

【太平洋汽車網 導購頻道】筆者這時候正敲著鍵盤，不由得深思一個問題，對於車的是與非、錯與對，真的是各有各“鍵盤”己見。也許這時候就有網友正敲著可愛的鍵盤，在論壇裡讚美著自己剛剛喜提的愛車;也有網友敲著鍵盤狂噴了(或許因為買車時價格談不攏、或許男/女朋友上了別人的這臺車、或許有太多的或許了……)，國內家用轎車和一些競技體育項目還真的有些類似，即使再完美，把完美放置在鍵盤上永遠會有缺陷，體育競技上能通過不斷的奪得獎項、獎牌來為自己正名，來抵抗這些歪論。家用轎車也一樣，他們更喜歡拿銷量來擊退這些“異類”聲音。筆者今天將推薦的就是拿出銷量來擊敗“異類”聲音的4款合資家用轎車，它們在10-15萬級別合資車是扛把子的代表之一，它們分別是朗逸、寶來、卡羅拉和軒逸了。

上汽大眾朗逸

官方指導價：11.29-13.99萬

2008年，上汽大眾帶來了一款A級車——朗逸，一經推出市場便在外觀、定位、價格等方面引起廣泛討論，不過在上市之後朗逸保持了大眾一貫的家族傳統習慣“開售即熱賣”。儘管當年有很多人覺得朗逸的熱賣歸根於國內濃厚的“大眾情懷”，然而在筆者看來當時真正造質、造車是朗逸成功的基礎，沒有誰的銷量是平白無故贏來的，一眨眼已經11年了，朗逸的口碑大家有目共睹。如今的朗逸是一款年銷量過50萬輛的家用轎車，真正的上汽大眾銷量“扛把子”，換代後的朗逸尺寸更大，勢頭直擊A+級轎車市場。

朗逸車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商

商家報價：9.39~15.89萬最高降2.5萬元

新一代的大眾朗逸在外觀設計更加隨和，遠遠看去還是具有一定的辨識度，褪去了那種硬朗的大叔風格，更增添了居家暖男範。

朗逸前臉採用了多條幅的鍍鉻格柵設計，最上方的鍍鉻飾條搭配兩側大燈，在視覺上形成延展效果，增添了前臉的層次感，這也是豪華車慣用的前臉設計方式，更顯豪華範。

朗逸全車系均配備了LED的遠近光燈，像今天推薦的卡羅拉與軒逸則需要去到中高配車型才能有LED大燈的出現。朗逸車燈內多環狀的設計搭配在這經典的大眾風格上，顯得格外細膩，突顯做工精細。

曾經有朋友問過筆者，只看尾部造型的話，如何分辨是上汽大眾還是一汽-大眾？在光看線條上準確率就能猜中個七八成，就像朗逸融入了更多的減法設計，尾部沒有太多的線條勾勒看上去十分柔和自然。當然你還是看不懂的話，就直接猜上汽大眾。（畢竟銷量高，猜中的準確率也會高點）

朗逸的尾燈在燈內構造，彷彿就是在看閱兵時整齊的步伐，排列井然有序，看上去非常舒服。

經典的德式多輻式鋁合金輪轂，遠遠看去就知道這是一臺大眾車，輪胎尺寸為205/55 R16，選用韓泰輪胎。

朗逸的內飾依舊是我們熟悉的大眾風味，三輻式平底方向盤配備了多媒體按鍵，中控面板上採用了烤瓷面板，在簡單的內飾中有些許點綴，不會顯得過於沉悶。

朗逸 2019款 1.5L 自動舒適版標配6.5英寸中控屏，也可選裝8英寸智能MIB多媒體娛樂系統，支持觸控，界面內容一目瞭然、操作便捷，且支持CarPlay手機映射功能。

筆者覺得值得稱讚的是，朗逸在駕乘體驗中表現出的優異隔音效果，算是這個級別家用轎車中做得比較出類拔萃的了。

朗逸後排座椅與前排一樣包裹性相當不錯，同樣在坐墊上有明顯的加長，乘坐時對大腿起到了更好的支撐效果。

後排方面也考慮到了乘坐人員的舒適性與實用性，配備了後排的出風口以及兩個USB的充電口。

朗逸提供1.5L自然吸氣發動機，1.5L發動機最大功率83kW(113PS)，最大扭矩為145N·m/3900rpm，動力還是能夠很好的滿足都市駕駛需求。

車型小結：新一代的上汽大眾朗逸在配置上有著明顯的提升，不再是印象中讓人沉悶的德系大叔。不過僅僅如此也不足以為它贏得50萬輛的年銷量，朗逸它其實更側重的是在駕駛時對於駕乘舒適性以及空間靜謐性的打造。雖不及百萬座駕，但在這個級別中朗逸算得上是佼佼者了。加上可選裝這套8英寸的MIB多媒體娛樂系統以及實用的配置，朗逸有絕對的實力站上銷量冠軍的頒獎臺。

一汽-大眾寶來

官方指導價：9.88-15.60萬

寶來是一汽-大眾旗下一款家用級轎車，雖銷量遠遠不及速騰，但有著“小號邁騰”之稱的它也非等閒之輩。相較於老款，新款寶來基於MQB平臺打造會更具誠意，在配置方面與朗逸平分秋色，不過由於速騰的存在，寶來針對性的定位會略低於朗逸，所以在牌面上確實會被朗逸所震懾。

寶來車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商

商家報價：6.38~15.60萬最高降5.6萬元

就像剛剛提及的如何分辨一汽-大眾與上汽大眾，寶來在前臉的詮釋上會更加清晰。為了呈現出更加豐富的層次感，寶來前臉的線條勾勒更為複雜，充分體現設計上的年輕風格。

寶來的前臉讓筆者想到了經典款的朗逸，剛正的線條加上少量的鍍鉻飾條來營造氣場，不過寶來的“X”型中網表現出了較為激進的格鬥感。

寶來全系均配備了LED的遠近光燈，為了與中網鍍鉻形成一種貫穿式的視覺效果，在大燈內部也稍做出了調整，變得更加符合當下審美潮流。

來到寶來的尾部，我們可以看到更多線條的勾勒，腰線的線條從前輪眉直接貫穿到了尾部的大燈，讓車身側面和尾部視覺上的層次感更強，似乎就是一個面的打造，相當時尚。

寶來的尾燈設計會比較圓潤，沒有特意採用大量線條勾勒來與車身相呼應。

輪轂方面則採用了多輻式鋁合金輪轂，搭配韓泰205/55 R16尺寸規格的輪胎。

不是一家人不入一家門，打開車門進到寶來的內飾，幾乎與朗逸相同的大眾風格。中控臺採用了同樣烤瓷面板的點綴，配備三輻式平底多媒體方向盤。

寶來中配車型配備的是6.5英寸中控顯示屏，與朗逸一樣可選裝8英寸顯示屏，功能基本一致。

激進的外觀當然得配備潮流一點的座椅了，寶來座椅採用了雙色的真皮拼接包裹，搭配上紅色的縫線，相當時尚年輕。

不過比較遺憾的是寶來座椅的設計，靠背過於筆直以及那平整的坐墊，在長時間乘坐情況下確實很難保障乘客的乘坐舒適性。

寶來與朗逸同樣提供了兩種動力選擇，分別為1.5L自然吸氣發動機和1.4L的渦輪增壓發動機，1.5L發動機最大功率83kW(113PS)，最大扭矩為145N·m/3900rpm;1.4L渦輪增壓發動機最大功率為110kW(150PS)，最大扭矩為250N·m/1750-3000rpm。雖然與朗逸同樣採用了EA211發動機，但兩款發動機在整體數據表現上朗逸會更佔據優勢。

車型小結：新寶來在外觀上有了較大的改變，風格更傾向於年輕的消費者，10萬出頭的家用轎車級別，再看看寶來的配置真的很有誠意、很具性價比。不過相較於真正意義A級家用轎車的大哥速騰，還是有著一定的差距。

一汽豐田卡羅拉

官方指導價：11.98-14.58萬

卡羅拉是一款全球的戰略車型，在多個國家或地區都有銷售，在朗逸還沒走上神壇之前，可以說A級車就是它的天下。今年我們迎來了基於TNGA架構所打造的新一代卡羅拉，顛覆了以往卡羅拉居家親和的風格，設計風格上更側重運動年輕，內飾上也做出了大刀闊斧的改變。

卡羅拉車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商

商家報價：9.18~14.58萬最高降1.2萬元

有人喜歡用“幹練”來形容舊款卡羅拉到全新一代卡羅拉之間的變化，筆者反倒覺得是變得更加“臃腫”了。舊款卡羅拉的那種外觀強而有力的拉伸感被一洗而去，再看看全新一代卡羅拉變得更加隨和了，彷彿就是一個健身了多年的壯士疏於鍛鍊，飲食不注意，身材形象瞬間變得更具親和力了。

一汽豐田也許發現了卡羅拉消費者當中女性消費者佔比較高，所以在整個前臉的設計上都調整得比較柔和，有點向雷凌靠攏的感覺。

頂配車型的大燈頗有幾分未來感，流線型的日間行車燈配備LED大燈和轉向燈，彷彿就像一雙長睫毛炯炯有神的眼睛。

前低後高的車身設計營造出了一種向前俯衝的視角，這也是A級車慣用的設計風格。卡羅拉由於前臉設計層次感分明，尾部簡潔的線條設計，反倒顯得有點單薄。

層次不夠尾燈來湊，卡羅拉尾燈設計十分討巧，並沒有採用非常刁鑽的設計，而是使用了燈罩上紅白顏色的撞色形成了一種視覺上的層次感。

輪轂方面與寶來低配車型相同採用了多輻式設計，使用了尺寸規格為205/55 R16的韓泰輪胎，其中卡羅拉 2019款 1.2TCVT運動版則會配備17寸的輪胎。

新一代卡羅拉在內飾上採用了新的佈局、配色以及用料，也使用了豐田目前最新風格佈局設計的方向盤，新鮮感相比老款提升不少。然而可惜的是，新一代卡羅拉在內飾做工細節方面有點不盡如人意，體現在如不同材料之間的拼接與門板之間連接等方面。

卡羅拉是今天推薦車型中，中控屏尺寸最大的一款。12.1英寸的中控顯示屏集成了大部分的娛樂系統、車載互聯功能等，寬大的屏幕在操作起來也十分便利。

卡羅拉把剛剛在尾燈設計上討巧的思路挪在了座椅上，雙色拼接處看上去包裹性也非常緊湊，實際只是因為顏色原因，讓視覺看上去更具深度的層次感，乘坐起來還是我們熟悉的標準豐田風格。

後排座椅同樣使用了雙色拼接，寬厚的靠背以及用料較為柔軟的靠背，能保障後排的乘坐舒適性。

新一代卡羅拉搭載的是1.2T發動機+CVT變速箱，最大功率85kW（116PS），最大扭矩185N·m/1500-4000rpm。

車型小結：一汽豐田卡羅拉志在打造A級車中的智能產品，全車系均配備了自適應巡航、主動剎車、發動機啟停技術等等，這些配置整合於一車幾乎很接近L2級自動駕駛系統的定義了，比起老款車型都有了很大的進步。

東風日產軒逸

官方指導價：9.98-14.30萬

第十四代軒逸是基於家族CMF平臺所打造，車身尺寸相比經典款軒逸有了較大的提升，對於主打經濟代步車的日產軒逸而言，提升了在A級車中的競爭力。再配合上更年輕化的V-Motion 2.0家族設計語言，於是整車造型兼具了運動感與豪華感。

軒逸車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商

商家報價：6.98~14.30萬最高降1.8萬元

第十四代軒逸的車身尺寸為4641*1815*1450mm，相比上一代車型而言，車身寬度增加53mm，高度降低56mm。“V-motion”設計語言鍛造出了“小天籟”的模樣，視覺上對於一款A級車而言檔次感上，確實提升了不少。剛上市之初就創造了15天超過1.5萬輛訂單銷售成績，實力不言而喻。

軒逸前臉的設計並沒有採用時下流行的大面積進氣格柵來到點綴，更多的還是通過線條來到提升前臉的層次感。

大燈採用了全LED的遠近光燈，配置上值得肯定，而且內部結構也設計出了一種兇狠的“倒鉤”狀，凸顯其運動感。

車尾採用了豐富的線條勾勒，稜角分明，兩側尾燈面積變大了，下保險槓處還加入了一條黑色飾板，顯得更加動感。

尾燈表面使用了燻黑處理，圓滑的造型也給尾部提煉出了一種“翹臀”的感覺。

頂配的軒逸在輪轂造型上與外觀相同的非常運動時尚，同時還配了鄧祿普規格為215/50 R17的輪胎。

軒逸一直為人所詬病的內飾配置，在新一代軒逸上有了大的提升，中控的8英寸觸摸屏讓人眼前一亮，同時支持科大訊飛智能語音控制，不過實際操作實用性與可玩性會不如朗逸和寶來的MIB系統。

軒逸的內飾顏色搭配設計上顯得十分溫馨，再配備這個8英寸中控顯示屏，第一眼真的會讓人心動。

軒逸座椅上並沒有去很刻意的打造包裹性，畢竟這就違背了其“沙發廠”的造椅理念了，乘坐舒適才是它追求的第一要素。

由於CMF平臺使得座椅安裝位置偏低，於是東風日產為第14代軒逸配備了坐墊更厚的座椅，實際乘坐體驗極佳，果然不負“沙發廠”之美名。

新一代軒逸搭載的依舊是HR16發動機，1.6L自然吸氣發動機最大輸出功率102kW（139PS），最大扭矩169N·m/4000rpm，匹配的依舊是CVT變速箱，很明顯這是一套以經濟性考慮優先的動力總成，稍欠些激情也是事實。

車型小結：日系家用轎車中，東風日產軒逸一直在國內佔據著自己的一席之地，經濟性、大空間、舒適性是它設計的主思路，所以在動力上會成為它最大的短板，怎麼去衡量就要看消費者自心中的購車需求側重點了。

車型參數配置對比

閱讀更多 太平洋汽車網 的文章

關鍵字: 一汽豐田 轎車 中國第一汽車集團