新能源汽车虽然对比传统汽车来说还是一个新兴的市场领域，但是其中的竞争却不比传统汽车行业小，从十几年前的弯道超车理论出现以后，中国的造型新势力就纷纷冒出，开始抢占中国新能源汽车市场的资源。
比亚迪汽车也是通过这样的一个契机，通过新能源车型逐渐的进入到国产汽车品牌一线行列里边。但是你知不知道比亚迪除了发展自家的新能源车型以外，又另辟蹊径，与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒合资成立一个新能源汽车品牌——腾势。
虽然腾势这个品牌从2010年就已经成立，但是它的市场表现却非常的不让人满意，所以比亚迪汽车就对腾势开展了一系列的改变策略，首先就是市场定位策略：走高端定位，其次就是在车辆外观设计上下手，因为作为一款新能源汽车品牌，没有时尚前卫、科技的外观，那都不叫新能源汽车。
开始走高端路线之后的腾势，推出的首款汽车就是旗下的腾势X，售价28.98-35.78万，价格上确实已经看到了高端车型的样子。腾势X定位于中型的SUV，分插电式混合动力版车型以及纯电动版车型，共8个型号。
融入奔驰设计的外观
腾势X作为高端车型，外观上肯定要做得高大上。外观设计上融入了很多奔驰设计师的思路，插电版本车型和纯电动版本车型在外观设计上几乎看不出差别。
软润有型的前脸，每一条设计线都混合形成平滑的过度，所以你会觉得腾势X的前脸很流线。腾势的LOGO以及英文拼写都采取了和奔驰LOGO一样尺寸的设计，贴合在引擎盖前方。
两个前大灯轮廓线条比较柔美，整体造型类似柳叶的形状，同时两个大灯中间还用了一条贯穿式的灯带连接，时尚感很强。前包围两边的进气口造型就跟奔驰车型的设计有点像，主要还是因为有奔驰原厂设计师的加入设计的原因。下方的进气口采用了镂空横幅的设计，周围用了银色的镀铬饰条进行装饰，正好跟车身的颜色相搭配。
作为一款中型SUV，车身尺寸在同级别车型中也是很宽大的，4890/1950/1725mm,轴距为2820mm。侧面车身的设计也是很流线型，车门上方没有明显的腰线设计，倒是下方的一条腰线比较突出，而且与翼子板的棱线相融合，有一股子运动范。翼子板上还有着全车最重要的标识之一，那就是那一块印着“Styled by Mercedes-Benz”的银黑相间的饰条。
要说侧面最能吸引人的地方就是它的轮圈，腾势X的轮圈非常的具有个性，造型类似花瓣的形状，轮圈内部还加入了土豪金的配色，Brembo刹车配打孔刹车盘，很符合高端车型的定位，而且花瓣式的造型设计在小编看过的轮圈里起码能排到前三的位置。
尾部造型设计跟前脸一样都是圆润型的，尾灯造型也是平滑型，贯穿式的设计，细小的灯带包围设计，后尾雨刷还是藏在顶部的扰流板后面。尾部的造型衔接得很好，特别是后扰流板、后车窗底部的金属饰条、平滑的尾灯以及尾门盖都衔接得很紧密，没有那种突兀的感觉。
具有奔驰特点的内饰设计
腾势X虽然是跟比亚迪唐同一个平台产出，但是内饰设计上却是有明显的差别，腾势X的内饰设计就带有浓厚的奔驰特点。浅颜色配合自然的木纹，很有一种温馨的氛围，起码在视觉感受上达到了高端车型该有的高度。
环抱式的座舱设计，在中控台上还有标识表明内饰的设计师奔驰设计的，不知道这是因为对自身品牌缺乏信心还是为了凸显腾势X的高端，反正这款车型是认定奔驰设计了。
平底式多功能方向盘、两个大尺寸的屏幕都是新能源车型的标配，中控屏采取的悬空式的设计，可以对其进行旋转。内部设计上还有一处地方特别具有奔驰的特征，那就是它的空调出风口，三幅旋转式的造型，在看过那么多的横向或竖向出风口造型以后，你会觉得这种三幅旋转式的造型是多么的具有高级感。
既然是高端车型的定位，那么电动座椅的这种常见的配置自然没有缺席，还有主驾驶配备了电动的座垫带，能够给驾驶员的大腿一个很好的承托。腾势X全系配备7座，中间地板上没有突出，不影响乘坐舒适性，后排还配备有独立的自动空调，不负高端车型的定位。
四驱配置的驱动方式
作为一款高端定位的车型，四驱系统没有落下，除了低配纯电动版的两款车型以外，其余的车型都配备有四驱系统。动力系统上，纯电动版本车型采用三元锂电池，容量为82.8kwh，快充半个小时，单电机最大输出180KW，最大扭矩为330N·m，最大续航里程为520KM。插电混合车型搭载的是一个2.0T的涡轮增压发动机，最大输出141KW，配合动力电池组，综合功率为431KW，综合扭矩为950N·m，百公里加速4.3秒。
传动系统方面，插电混合车型匹配的是6挡双离合变速箱；纯电动版车型则是电动车单速变速箱。悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合。安全配置方面也是很丰富，除了基础的配置以外，全系配备并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前后倒车雷达、倒车影像/360全景影像、全速自适应巡航等配置，四种驾驶模式切换，可以说在同级别的新能源车型中没有哪个能做到这么的丰富。
作为一款中型的家用SUV，腾势X的档次感对得起它的售价，实用性方面也是做得很好，全系七座的位置设计，都能够满足用户的日常出行要求。更别说还有奔驰技术、设计的加成，对中高端新能源车型不看好的消费者可以放心了。
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