刘红
首先我们来看看模拟飞行(应用vr技术)在军事方面的应用。
据报道:
美国空军于2018四月启动了次世代飞行员计划（Pilot Training Next class），试图应用最新的当下科技，包含人工智慧、高等生物科技、以及虚拟实境，找到更有效、便捷的方式对飞行员训练。基于对飞行员，尤其是战机飞行员的庞大需求，空军的决策单位意图找到能够快速有效训练飞行员的方式，便把目光投向了虚拟现实（VR）上。在真实的飞行训练之外，充分的辅助飞行受训飞行员更快速的上手并完成训练任务。过去同样的训练计划，通常要至少一年的时间才能顺利取得飞行资格。而采用VR结合的训练计划后20名飞行学员，其中13位仅用了四个月的时间就已顺利毕业，并取得飞行资格。
其次我们来看看飞行员是怎么评价模拟飞行的(模拟器Dcs)
图2的飞行员（这哥们是f16、f18双料飞行员）评价大概是这样的：
1冷启动流程和声音都很真
2飞机的阻力似乎比真机大
3降落时感觉飞机很沉，这应该是跟第二条阻力大相对应的
4作为模拟器，很优秀
5能飞这个不代表能飞真机，即便军队里昂贵的模拟机也不完美，模拟机一般拿来训练流程
6画质很棒，很好玩
这哥们没用vr，有的话评价应该会更高。
图3的飞行员（这哥们是f18飞行员）对dcs模拟器，vr头盔和猪杆都给了比较高的评价。
接下来谈下模飞玩家的体会：
骨灰级模飞玩家的设备不是键鼠。用的摇杆、油门、脚舵都是按真飞机上仿造的(这是一个深坑，越深入要求越高更甚至想尽办法去弄真飞机上的)。再有现在的vr技术给模拟飞行带来了巨大的提升，不论是机舱的模拟程度，还是空间感知都要优于模拟驾舱。
再来说说模拟器，就dcs来说，从冷车启动到起飞降落，机模的气动原理都是在尽可能的仿真，机型从设计到测试都有飞行员参与，甚至有的机型就是美军的飞行员培训模拟机，更甚至去偷美军飞机的内部资料。开发者说过从冷车启动到起飞、导航、转场都没问题，降落还是要真机训练的。
最后要说的是模拟和真机还是有不小的区别，区别就是摇杆、油门、脚舵反馈的力不一样和感受不到G力了，要想真正的掌握还是需要大量的训练。但是给台真机的话，骨灰级爱好者的上手的速度会非常快的，毕竟起飞降落都模拟了上百上千次了，用来应下急活命的可能性还是非常高的，因为这个事是真实发生过的，大家可以自己搜索下。在这里我只能说生活在这个时代真的太幸福了。
不语218718754
如果飞塞斯纳这一的绑个猴子也能飞的小飞机，或者是由于飞机安定性特别好，手松开自己能改平飞，失去动力自己能飘下来的飞机，我告诉你可以。其他的自重比较大的飞机，我说算了吧，起飞都够呛。解放军空军有一起蟠桃的例子，还是机务，修理飞机多少年，滑行就不行。还有个我听说过的真事，kj某飞行学院，一直飞初教6的，后来当上了训练处长，得飞飞歼教5，结果首次单飞就滑到草地了，再也没去飞过。初级飞机没有惯性，刹车动作到位，飞机变化到位。战斗机，地面滑行和五边修正都得有提前性，否则就耍龙，一旦耍起来，就等着复飞吧。模拟飞行确实有助于快速进入状态，但直接飞 得看飞的啥飞机，否则不要命就上吧。
飞要这样
听说过荷兰民航有个飞行员被抓了吗？因为飞行员身份造假，根本没经过正规飞行培训，飞行执照假的，关键是这哥们执飞了五年航线了。那么问题来了：他是怎么学会飞行的怎么能不被发现的？答案：这哥们模拟飞行玩多了，有天突发奇想，我为什么不去航空工司应聘呢？于是做了个假的飞行执照，然后通过了一系列考核，然后入职了，然后就这么飞了五年，大家还评论他的飞行技术不错。
风翼52
飞行模拟游戏仅仅就是一个游戏而已。即便是使用上这样的外设它也是一个游戏。
现在飞飞机会看表其实真的不算什么。在飞机上的操作是有动作要领和行规的。
简单的说你要懂规矩！
例如：
这张照片有问题吗？
这是一个典型的摆拍，如果图片上的小姐姐这样开飞机乘客就离死不远了！
理由——姐姐穿着飞行员制服！会不会觉得匪夷所思呢？飞行员制服为了美观并没有设计成紧袖口的。这样打开的袖口在驾驶飞机的时候是会挂到开关的！
真正的飞行员行规是驾驶飞机的时候要么短袖，要么紧口衬衣/毛衣。
对于只玩过飞行模拟游戏的玩家来说是注意不到这点的。
或者，飞机上的操作机构并不像电脑游戏一样都是按钮的
相反有很多是拨杆的设计。
但是一些重要的拨杆为了防止误触都有安全设计。有点类似于汽车的手刹，必须按住按钮才可以放下……
这就导致飞行模拟玩家知道是要扳动某个拨杆，但是在现场就是死活扳不动。等搞明白了，飞机早坠毁了！
更何况还有很多复合操纵杆……
例如这四个引擎灭火按钮，需要旋转拉下后，再旋转后推回去，然后再进行发动机的重新启动流程。
而这些步骤可是飞行模拟游戏里面没有的。遇到了复合动作的时候，就得仰仗飞行员日常的的艰苦训练了，只靠用鼠标点一下则是完全没有意义的事情。
军武数据库
假如你乘坐的客机的两名飞行员同时失能，恰好机上又有一位资深的模飞玩家，那么你是希望找个不会的人去操纵飞机，还是选择一位资深的模飞玩家去操纵飞机呢？当然是选择后者，但是一位资深的模飞玩家能成功安全降落的可能性有多大呢？首先要有几个条件，一是这趟航班的机型必须是模飞玩家平时所熟练掌握的机型，二是玩家的心理素质必须过硬，在电脑前和在空中的感觉是完全不一样的，满足以上几点，我们再从基本的技术方面说下，在两名飞行员同时失能时，飞机如果正处于自动状态，这是很好的，资深的模飞玩家基本能看懂航图，那么就能基本判断出飞机当前的位置和要飞向的导航点，这个一般不会出错，不需要做什么操作，只要盯着飞机的位置和状态就好，不要偏离航线就好，难度最大的是降落阶段，飞机是可以自动进近，这时候模飞玩家可以基本不用动操纵杆，只要控制好速度和匹配好襟翼，能成功放下起落架就好，这些不是特别困难，但是快要接地的时候要转手动，同时拉飘，这个阶段我觉得肯定会出问题，如果运气好可能只是个重着陆，运气不好把起落架干坏也是有可能的，落地后开反推这个也是不太难的，但是前提要成功落地，因为平时模飞游戏的操纵杆和真实的飞机操纵杆差别肯定是很大的，其实总结下，最重要的几个部分无非就是一是看着飞机不要偏离航线，能够正常的飞向机场，毕竟如果都飞不到机场，那结果肯定是灾难性的，二是能够让飞机进入进近阶段，并正确的减速和逐渐放下襟翼，在此基础上放下起落架，然后最后就是通过对地平仪的观察正确的判断出飞机的姿态，然后降落，我觉得一个资深的模飞玩家能安全降落的可能性还是很小的[机智][机智][机智]
土星机长
模拟飞行作为拟真的飞行模拟器与真实飞行很相似，飞机所有按键及冷舱，fmc设定，起飞，降落程序设定等等也与真飞机一致，所以骨灰级别的玩家是对自己玩的机型已经非常了解了。如果假设一个不符合实际情况的场景，比如飞机上机长和副机长同时突发重大疾病，失去意识无法继续执行飞行任务，情况十分危机，如果飞机上恰好有一个模拟飞行的玩家，这个时候我相信他是有能力来将飞机操控起来，并按照空管指示来执行迫降任务，但是最关键的降落阶段还是需要进行三类盲降降落，是不能进行手动降落的，因为模拟飞行和实际飞行还是有很大区别，真实飞行需要对油门， 方向舵非常熟悉，需要有绝对多的实际操控经验，如果是进行三类盲降自动降落还是有希望将飞机安全降落下来的。最后还是要说一点，模拟飞行不能用于真实飞行，两者区别还是很大，不要尝试。
老舒克机长
学飞行前就是骨灰级爱好者，各种模拟软件精通，真实的全动模拟机都飞过，第一次教员带飞直接懵逼，仅仅只是能认识仪表而已，其他程序和手动操作还有机组配合就是白痴一个，飞行是灵活的，没有一模一样的飞行环境，没有同样的两个起落，天气无时无刻不在变化，飞行环境无时无刻不在变化，同一个架次一架飞机飞行中重量、重心都在变化，都需要飞行员灵活的应对和决断，玩模拟软件的人在没仪表辅助的情况下可以做一个正常的下滑道目测吗？有人说911恐怖份子就是通过软件学会的，其实他们只是培训了控制飞行计算机根本不会落地，奉劝大家别用自己的爱好挑战别人的职业。
波音小三轮
轻型的慢速飞机应该还是可以飞的，和我一起玩il2的几个好基友去大同飞了初教6，仪表全是俄制风格。简单的特技动作也能做，教官还问你们是不是飞过？复杂的大型客机肯定飞不了，别说降落起飞能滑到跑道就是奇迹
原装羚羊
你这问题有N多前提没交代清楚。
首先骨灰级的定义是什么。每个人的定义差别大了去了，有人觉得买个好飞行摇杆就是骨灰级了。有人觉得得自己做个一比一驾驶舱。比如哈尔滨莱特兄弟，还有人把自己弄到航空预备队了。
其次啥飞机，战斗机，民航，民用小飞机，哪代的。区别大了去了。二战战斗机最短训练俩小时就放单飞了。歼五好地勤都能上去飞一个起落。歼七歼八你试试，熟手还不敢说能飞。民用小飞机，啥都不懂的学两百小时就能飞个架次。难度高低差距巨大，你以哪个为标准？
最后，能飞的定义是啥，飞起来？自动驾驶？手动驾驶？啥航线？啥天气？
这么不清不楚的问题，还这么多人一本正经的回答。我也是醉了。
leang789
你觉得能吗？？在家自己座椅上玩就可以真操作的上？还有骨灰玩家自诩“应该能”，真的是天下的笑话！
这就好比在刺激战场或者CS打狙打得好的，就可以在现实当中也能把狙玩很好？我看是在做梦吧！现实中骨灰级玩家懂得压枪？我看现实中连枪怎么拿，怎么放都不知道吧～
疯狂赛车玩的好，就可以在现实中“漂移”？
航空公司训练的模拟器是有带失重装置，不是说和游戏里一样，你会拉拉杆，这个涉及到人体的感官所产生本体感觉、空间感觉还有心理素质。游戏毕竟是游戏，不用太较真了，代替不了现实的。
凭游戏模拟器也能开机，只能说自己是个出色的玩家，要说自己应该能的人，我看是现实中真的把自己当成飞行员了，这是一种病，而且病得不轻，已经玩得走火入魔了，该去医院检查看看了。
