對馬斯克而言，過去的一年充滿魔幻色彩。在媒體面前聲淚俱下控訴壓力的事情好像沒過去多久，馬斯克下一次出現在大眾視野的時候，就是那段慶祝特斯拉上海工廠的“尬舞”，而在這背後，從實現盈利到中國量產，特斯拉股價一翻再翻，市值眼瞅著就奔千億美元而去。空頭慘敗，馬斯克站上高光時刻，但現在，或許還沒到馬斯克能夠高枕無憂的時候。
短短一個星期，特斯拉股價飆漲15%，截至14日美股收盤，特斯拉股價報收537.92美元，較前一交易日上漲2.49%，總市值已經達到了969.59億美元，距離1000億美元的大關只剩下一步之遙。值得注意的是，一旦特斯拉股價站上1000億美元，馬斯克就能直接獲得將近10億美元的股票獎勵。
兩年前，特斯拉股東大會批准了馬斯克未來十年的薪酬方案，按照方案，馬斯克在未來十年不會獲得特斯拉給予的任何工資和現金獎勵，而他的收入全部是同特斯拉的市值和業績掛鉤的股票期權。據瞭解，馬斯克獲得股票期權需要滿足市值和業績兩方面的要求，其中市值目標有12層，從1000億美元起步，每一層級增加500億美元，最後一級是6500億美元，而這一數字是當時特斯拉市值的11倍之多。
彼時，股東批准，如果馬斯克能帶領特斯拉市值衝上1000億美元，並且滿足經營業績16項中的一項，就能獲得大約169萬股的股票獎勵，價值接近9.378億美元。
如今，第一個目標近在眼前，特斯拉股價在過去三個月中翻了一倍，馬斯克也終於打出了一場漂亮的翻身仗。就連摩根大通證券分析師Joe Osha也直呼後悔下調特斯拉評級。奧本海默分析師Colin Rusch更是將特斯拉目標價提高近60%至612美元，為華爾街投行中最大的特斯拉多頭。
特斯拉一路走來，確實不易，畢竟在這次高光時刻之前，特斯拉多次瀕臨破產。2017年末，網絡上流傳的一段視頻顯示，馬斯克在接受採訪時，眼睛溼潤，時而哽咽，視頻也恰到好處地迴歸了馬斯克創辦特斯拉後遭遇的唱衰。一年之後，情景再現，2018年8月，在接受《紐約時報》採訪時，特斯拉在鏡頭前哭訴，比如每週工作120個小時的高強度生活，順便回應了在此之前掀起一陣風浪的私有化風波。但那時回應他的，卻是股價的大跌。
轉折發生在去年10月，當時特斯拉宣佈公司第三季度實現盈利1.43億美元，超出華爾街預期，緊接著就是超出預期的交付數據。今年1月初，特斯拉在上海的超級工廠生產的Model 3正式對外交付，也是在那場儀式上，馬斯克興奮到“尬舞”。
種種好消息將特斯拉和馬斯克推上了雲端，要知道，特斯拉宜都市納斯達克遭賣空最嚴重的股票，也是全球遭賣空最嚴重的汽車股，但現在，馬斯克早已戰勝了空頭，去年12月的數據顯示，特斯拉的做空者在2019年已經損失了大約18.5億美元。
馬斯克彷彿上演了一場教科書式的空頭反擊戰，但現在卻遠沒到馬斯克可以掉以輕心的時候。雖然Joe Osha後悔下調特斯拉評級，但他也提到，目前特斯拉的價位讓人望而卻步，可能不會買入。更重要的是，特斯拉與“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）正面剛的同時，“ABB”也已經向特斯拉發起了挑戰。奔馳的“2039願景”、奧迪的“2025承諾”、寶馬的“2021計劃”，無一不跟電動汽車有關。
而據外媒報道，在剛剛過去的2020年CES科技展會上，也有競爭對手疑惑，在特斯拉營收增速停止的情況下，投資者為何還要為期支付更高的價格。去年10月讓特斯拉翻身的財報中，盈利的信息讓大部分人的注意力都聚焦在了這裡，但其他數據顯示，特斯拉當季營收63.03億美元，同比下滑8%，歸屬於普通股股東的淨利潤為1.43億美元，同比下滑54%。
對於股價目標，2020年計劃及營收下滑等方面的問題，北京商報記者聯繫了特斯拉，但截至發稿，未收到回覆。
北京商報記者 楊月涵
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