無比高傲嬌
凱迪拉克XT4，緊湊級SUV，官方售價25.97萬-39.17萬，經銷商處全系優惠3萬；
廣汽本田冠道，中型SUV，官方售價22萬-32.98萬，經銷商處部分車型優惠5千-1萬；
寶馬X1，緊湊級SUV，官方售價27.68萬-36.98萬，經銷商處個別車型優惠5-6萬。
在30萬左右這個價位的話，小編推薦購買1線豪華品牌的寶馬X1，比較在這個價位的車型，如果對於做工和用料沒有追求的話，那麼性價比再高也是體現不出來的。而且30萬的購車款，可以購買到寶馬X1的次頂配車型：xDrive20Li尊享型，官方售價33.98萬，小編身處的廣州地區經銷商報價為27.08萬。
寶馬x1雖然是緊湊級SUV，但是車身尺寸4565mm/1821mm/1624mm的車身尺寸，對應大部分美系車型的話，也已經是符合中型SUV尺寸的標準。而且就乘坐空間方面，消費者表示都很寬敞，就頭部和腿部空間都有比較大的空量，能夠提供非常舒適的乘坐空間。
在動力部分，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力192ps，最大扭矩280N.m，在1250-4600發動機轉速的時候，就可以爆發出最大扭矩輸出，在城市通行而言，已經能提供到很強的加速性。
在變速箱方面，因為這款車是橫置發動機的佈局，那麼寶馬就根據這種車型結構，選擇了愛信8AT的變速箱，為的就是更好地適應車的配置，而且愛信變速箱的質量也非常穩定，傳動效率高，而且換擋順暢。
綜合而言，30萬的購車預算，寶馬X1肯定是非常好的選擇。
汽車網評
其實要我說，這幾款車壓根就不是一個級別的產品，XT4是典型的緊湊型SUV的定位，冠道的定位大五座的中型SUV，寶馬X1的定位雖然也是緊湊型，但是那個後排空間大的令人髮指。
凱迪拉克XT4只提供一種動力總成，就是241馬力的2.0T渦輪增壓發動機，其實這個動力總成的表現我個人覺得還是很不錯的，而且這個車的操控和座椅舒適性很不錯，底盤的行駛質感也很沉穩，很有豪華SUV的那種感覺，但是我個人覺得，這個發動機的噪音控制的一般，而且懸架和減震的調教偏硬，另外第二排的腿部空間並不算很寬裕，但是滿足家用還是可以的，算是一款非常適合城市駕駛的產品。
冠道首先整體的尺寸就要比另外兩個大不少了，空間自然沒得說，冠道的後排空間放在整個合資品牌中型SUV這個是藏裡面都算是拔尖的水準了，而且除了空間，座椅非常的寬大舒適，動力也夠用，而且管道這個車的懸架和減震調教的非常舒服，在側重乘坐感受的懂事並不會有一種軟綿綿的感覺。至於不足的話，首先發動機的噪音大，另外轉向時車身姿態控制的一般，而且這麼大的車，油箱才57升。
至於X1，首先我個人建議如果考慮X1的話，近兩考慮2.0T的版本，我的觀點是既然想買寶馬，那就買個動力稍微差不多點的，即便X1的定位是更側重家用的，但是2.0T的版本也會更遊刃有餘一點，這個車我個人的印象就是空間大，底盤的行駛質感和整車的隔音做的還是不錯的，至於不足的話，首先就是懸架和減震不夠舒服，另外儲物空間一般，其次我個人覺得這個車的內飾和中控用料真的是太一般了。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
30萬級別的SUV車型如果在這幾輛車裡面選擇的話，我比較推薦寶馬X1。這三者中只有凱迪拉克XT4和寶馬X1才是豪華品牌，而寶馬X1的銷量也是豪華品牌緊湊型SUV最高的，月均一萬的銷量也證明寶馬X1的綜合實力更強。下面我就來詳細說說這三輛車的各自競爭優勢是什麼。圖為2020款寶馬X1，相比現款軸距進一步加長，進氣格柵尺寸加大。
本田冠道的最大優勢是其後排空間，本田冠道主打概念是大五座，其後排空間非常的大，但是再大它也只是個五座車，後排空間太大並沒有絕對的優勢，因為後排的使用感受並不是空間大就一定好，而我認為坐墊的舒適度和長度比較關鍵，後排腿部空間保證兩拳我覺得就足夠了。同樣的這三款車中，寶馬X1的後排空間並不小，只是坐墊略短，坐墊厚度也還可以，所以跟寶馬X1相比，冠道的後排空間雖然很大但是沒有絕對優勢。
凱迪拉克的最大優勢是性價比。因為凱迪拉克作為一個二線豪華品牌，XT4全系搭載2.0T發動機，配合9AT變速箱，目前裸車價優惠完之後大概21萬起。由於凱迪拉克的SUV車型賣的還可以，所以其優惠並沒有轎車那樣大，凱迪拉克XT4賣23萬的價格並不是性價比很高。而目前寶馬X1的優惠幅度非常大，2.0T車型優惠價格在6萬左右，所以2.0T排量車型售價在25萬起步。本田冠道的2.0T排量車型目前起步售價27萬，優惠只有5千左右，是這三者中2.0T排量車型售價最高的，性價比並不高。
在駕駛感受和舒適性方面，2.0T的寶馬X1避免了3缸發動機的缺點，同時動力也是比較充沛，配合才採埃孚的8AT變速箱。雖然X1是個前驅車型，但是並沒有失去寶馬車型的運動精髓，精準的轉向操控，配合富有韌性的懸架，寶馬X1的駕駛趣味性在三款車中是最高的。
最後是品牌上，雖然寶馬X1是寶馬的入門SUV，但是畢竟還是一線豪華品牌，其豪華感還是營造的很不錯，外觀也像是更高級別的X3那樣，所以30萬的車子，這是三款中我還是標推薦寶馬X1。
道遠說車
這個問題本身問的就有問題。
所有汽車不存在誰好誰不好的問題，而在於購車的人喜歡車子哪些方面，然後根據自己喜歡的來選擇相對應的汽車。
有人說，我不知道喜歡什麼車啊！要這麼說，你買貴的就對了，哪款車價格高，你就買哪款。
那有人又說，我有錢，比如100萬，裡面也有好多車，那要怎麼選呢？你看，問題不就又回來了。。。
簡單來說，不談價格的情況下，選車基本就這麼幾個維度：品牌、外觀、動力、舒適性、空間、油耗（土豪不用看這個），保值等等，其它太專業就不說了。
比如，中國人都喜歡面子，如果你也一樣，買BBA就行了，所以就品牌而言，上面三款當然選寶馬就沒錯啦
外觀那是仁者見仁智者見智的事情了，你喜歡那個就那個嘍。那你喜歡哪款呢？當然是寶馬啊，因為年輕人嘛，當然喜歡動感的外觀設計啦。
動力方面，三款車都差不多啦，高配都是2.0T。
舒適性來說，冠道要稍勝一籌，無論是底盤調教、車內靜音，都是三款裡面最好的了。
空間不用說，日本車一直是世界上做得最好的。本田飛度，1米8的大漢坐進去都不侷促。
油耗，買這個檔次的車，這個就沒必要關注了。
保值，哪款車賣得好，當然就哪款保值啦，寶馬從品牌和銷量來說都不錯的
好了，看了這些，如果你還不知道怎麼選，那就不要選了，靠直覺或者剪子包袱錘就行，反正三款車都不會差。
澎湃車市
個人喜歡日本車。以前聽過一句話。說德國車，我造什麼車，你就喜歡什麼車。而日本車設計理念是，客戶喜歡什麼車，我就造什麼車。所以日本車也許在安全性能上不行，但在用戶體驗上絕對是好的。我是老司機，在路上跑了10多年，由於開車小心，開車習慣好，連剮蹭都沒有，所以我選車一般不怎麼考慮安全性能。只看用戶體驗度，舒適度，性價比，還有節油
曦曦看劇
冠道首先。因為大。4米8長 1米95寬 想想都霸氣。
殘妹
豪華品牌緊湊SUV的市場基本上被德系品牌佔領了，其中奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3有著不可撼動地位。在成都車展前夕，上汽通用凱迪拉克XT4正式銷售，價格不高、配置豐富，給“德系三強”這哥仨會帶來不小的衝擊。今天，行車視線就拿凱迪拉克XT4與“德系三強”中的 寶馬X1 ( 參數 | 詢價 ) 比較一番。
外觀對比：
凱迪拉克 XT4的前後車燈均採用LED光源，前大燈為遠近光一體式LED，日行燈為LED燈帶。而凱迪拉克的經典設計元素如鑽石切割車身線條、星瀑式前大燈、直列式飛翼尾燈等設計在XT4上也得到了保留和延續。尾部造型上採用了溜背式設計，經典的直列式飛翼尾燈造型與流線型的車頂弧線銜接很得體，成為了車尾最大的亮點。
寶馬X1經典的大尺寸雙腎型進氣格柵彰顯了自信與個性，同時也包含著一絲粗獷，進氣口的寬保險槓設計，令前部設計更加霸氣十足。車身腰線前低後高，並貫穿至車尾，搭配尾部顯眼的保險槓，使整車外觀穩重而不失動感。奔馳GLA車身線條流暢，側裙裝飾條的紋理使得這輛車更加活潑。
車身尺寸對比：
凱迪拉克XT4的尺寸與寶馬X1相比要佔有優勢，只是軸距比寶馬X1短了1mm，不過對乘坐感受影響不大。
內飾對比：
凱迪拉克XT4的內飾看上去就有一種簡約時尚的感覺，但又絕對不輸豪華感!此外，中央大屏並沒有採用現在流行的懸浮式中控屏，依然是鑲嵌在中控臺裡面。方向盤樣式也還是經典的凱迪拉克風格。
寶馬X1的內飾延續了寶馬的經典造型，簡約時尚還兼顧著運動風格，整體在做工和用料上都很下心思。中控顯示屏採用懸浮式設計，其下方的多媒體和空調控制系統運用了鋼琴漆的材質面板作為搭配。
配置對比：
凱迪拉克XT4的配置要比寶馬X1豐富，值得一提的是，XT4配備最新一代移動互聯體驗CUE及全新HMI交互方式，具備OTA智能雲更新功能，並提供安吉星OnStar 4G LTE服務與原裝集成車載Wi-Fi(Car-Fi)。車機系統支持CarPlay和CarLife手機映射功能，車載App可提供音樂、天氣、出行、股票、經銷商、車主俱樂部等服務信息，使得車子更加智能化。
動力對比：
凱迪拉克XT4搭載全新的2.0T渦輪增壓可變缸發動機，最大功率177kw(241馬力)，峰值扭矩350N·m。傳動系統方面，將標配9速手自一體變速箱，同時提供兩驅與適時四驅版車型。其中四驅版車型可提供舒適、四驅、運動、防滑4種駕駛模式可選。
寶馬X1搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為141kw(192馬力)，峰值扭矩分別為280N·m。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，同時提供兩驅和全時四驅版車型。
價格對比：
價格方面，凱迪拉克XT4的售價為25.97-39.97萬元，寶馬X1(2.0T車型)售價為31.68-37.98萬元。
下面我們再來對比一下動力。在動力方面寶馬x1確實比不上本田冠道，畢竟本田的地球夢發動機可不是吹的，實力非常出色。冠道不但加大了尺寸和重量，還主打了豪華特色，因此本田冠道這款車的內飾可一點不輸寶馬x1。
冠道作為本田在中國推出的第一款中型SU，上市以來備受矚目，這也是本田傾心打造的一款車型。許多車主都說這輛車幾乎沒有缺點，無論是動力表現還是性價比非常高。而且這款車的油耗也不高，可以說各方面實力很強，非常出色。
總的來說，寶馬x1和本田冠道兩車各有優勢，如果要論性價比的話，還是本田冠道更勝一籌。但如果要看品牌效益以及豪車光環，肯定是寶馬x1更加亮眼.聽老司機一分析，還好沒買錯。
總結：凱迪拉克XT4的外觀更有氣場，無論是中央隆起的機蓋、亮片式(高配：亮黑V型網狀)大嘴進氣格柵，還是獨特造型的頭尾燈組，都在向人們展現著凱迪拉克對於年輕、運動設計之風的理念;寶馬X1相對中規中矩的設計風格，顯得成熟、穩重。建議喜歡運動風格消費者選擇凱迪拉克XT4，喜歡成熟穩重風格的選擇寶馬X1。
小華開心樂
選凱迪拉克XT4。
第一，便宜；
第二，動力好。
本田冠道1.5T車型動力弱、發動機機油增多並易於積碳；2.0T車型9AT變速箱問題多。
X1當然也沒有大問題，就是價格高。
但不太明白，二十多萬為什麼不買轎車？舒適性好又省油又好開。
奔馳C級低配就可以，優惠幅度比較大。
