第一，自行車設定科學，才能健康騎行！

自行車設定應從買自行車開始，首先要保證你的車架尺寸符合你的身材需求，要匹配;其次是要調節車座高度:一隻腳腳跟踩踏腳踏到最低點，此時臀部正好緊貼在車座上，不屈腳，骨盆正。當拇指球放在腳踏上踩到最低處，大腿微彎曲，這證明車座高度調節到恰到好處。然後調節車座坐墊前後位置！這能保證騎車可以充分發力，而且不會對身體造成損傷。保證身體安康!

第二，騎行姿勢正確，身體不受傷害。

雙手握把，手臂和除拇指外的手指基本在一條真線上，手腕不要彎曲，但是肘窩衝上微彎曲，便於上肢發力，協助大腿奮力踩踏。

立骨盆，用臀大肌發力，帶動大腿有節奏勻速踩踏。踏頻在每分鐘8O一90轉！適時及時變速調節！

第三，用體重助踩發力，快速安全啟動!

這個姿勢也叫搖車或者中國臺灣稱為抽車，也就是人站立起來，臀部離開車座，用力踩踏腳！這種姿勢最適合剛剛出發或者上坡的時機，可以騎得更快更安全更健康!

總之，會騎車是讓體力直接轉化為趨動力而不打扣，各種軸的質量也決定了摩擦力大小，越小越輕便!

京城散客

車子的調整、騎行姿勢以及踏頻的保持都會對騎車省力有所幫助。當然，升級硬件也會有幫助。

車輛調整：

首先是車座，過高或過低的車座除了會讓你騎起來更費力，還會對你的膝蓋造成傷害。合適的車座高度應是踩踏至最低點時，大腿的延長線和地面垂線呈25-30度夾腳，即踩踏到最低點時，腿部呈略微彎曲狀。

車把的高度也要進行一定的調整，過低的車把會讓你的身體過於前傾，雖然對速度會有幫助，但時間長了會腰痠背痛，車把過高身體過於挺直，除了使身體受風面積更大，在騎行中產生更大的阻力，時間長了，腰部也會不舒服。

車把的合適高度，以雙臂略微彎曲、手腕放鬆、身體稍微前傾，且長時間騎行後不會過度不適為宜。

騎行姿勢：

腳底的踩踏位置非常重要，許多人用足弓或腳尖進行踩踏，這並不能使你達到最佳的發力效果。請使用腳底前部的凸起處踩踏腳踏，這會讓你的力量傳導更直接——起跑、起跳用的都是這個位置。

雙腿也不能呈外八字，或過多的內八字，除了會更費力，對膝蓋也不好。騎行時，請讓你的雙腿自然向前。

此外，雙臂千萬不要僵直，騎時間長了，會非常難受。前面說過，雙臂應該略微彎曲。

保持踏頻：

踏頻即單側腳踏轉動的週數，單位為rpm，平路踏頻在85-100rpm（爬坡70-80rpm）之間通常最為舒適，在長時間騎行時也較為省力——在騎行中，請儘量保持同樣的踏頻，如果覺得累了或過於輕鬆了，可以減輕或增大變速檔位，但踏頻不要變，這樣既能讓你騎起來更輕鬆，也能獲得更快的速度。

升級零件：

好的零件能讓你獲得更加的剛性、更精準靈敏的變速性能以及更為順暢的傳動，騎起來也會自然更輕鬆。

十餘年騎行、比賽經驗，專業自行車運動媒體人。歡迎關注搖滾騎士，關於單車的問題我來答！如果回答讓你滿意，請為我點個贊！

搖滾騎士

省力首先確定座墊高度位置高度大概是用腳後跟踩在腳踏上整個大腿要直但是屁股不能離開座墊，然後是座墊前後距離這個比較空洞大概就是手不會酸，自己多前後調整一下位置找下感覺自己舒服就好，騎的時候用你鞋子前腳掌磨損最多的那個位置這個地方是你經常發力的點踩在腳踏中心軸上這樣能更好的發力，記住座墊不能太低太低發力不好膝蓋壓力會非常大！！！另外膝蓋要相對平行不要內扣或者外括，要根據自己的能力路面情況及時換檔不要過量不要給膝蓋太多壓力吃力就換檔循序漸進的方式鍛鍊，一定要保護好膝蓋！！！切記切記！

油漆兵

低齒比高踏頻，上油……

浸淫之辭

關於樓主提到的“騎行有什麼省力的技術技巧嗎？”這個問題，可以和你分享下我個人騎行的一些技巧。

本人是很小的時候父母就有這個意識培養我學騎車，那時學車就騎著老式的三八大槓自行車開始蹣跚起步，實實在在摔了不少的跟頭，不過也是因為有這些跟頭，才讓現在自我感覺車技還是不錯。

話題扯遠了，迴歸到本文主題。關於騎行技巧方面，首先第一因素是車，首先要區分車是什麼樣子類型的車。現在自行車較以前分類很多，什麼山地車、變速車等，車沒選好，有時針對不同路況，也會騎行很累，同時還要注意一點就是車的座椅高度調整要和自己的身高一致，有時座椅低了，也會騎行很累。

選對正確的車型之後，那就來說說關於騎行姿勢和發力這塊。關於騎行姿勢正確與否，可以參考電視裡面專業騎手的姿勢，弓腰手扶車把，話說這樣的姿勢是減少風的阻力，有利於提高騎行速度。（畢竟咱們也不是職業車手，反正自己感覺怎樣舒服就怎樣騎行）

第二，就是發力，我們有時會看到身邊朋友騎行時，屁股在發力，看他們騎行感覺恨不得要把車座給做壞，但往往大家都是同樣的車型，他的速度卻很慢，並且騎行很累，這就是騎車時發力不正確。正確的發力其實小腿蹬踏+大腿發力，而屁股作用是我們腿部發力輔助基石，這樣發力不僅不累，同時也能保證騎行速度加快，LZ可以按照我說的這個方法試試。