2020-03-05 04:58:58 佚名

雨

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

2018款奔馳E級已經上市，對於已有配置進行了調整，但價格區間沒有改變。官方指導價為42.28-62.98萬元。擁有超高顏值，豪華內飾在同級競爭對手中獨佔鰲頭。

新款奔馳E級全系將駕駛互聯繫統替換為Audio 20 GPS。但是後排有些簡陋，全系仿皮座椅也值得吐槽一下！ 2018款奔馳E級雖然顏值比較高，但是工藝裝配也是要吐槽一下的，旋鈕手感甚至沒有奧迪a4l要好。空間方面如果您喜歡大空間，請購買L款車型。

在動力方面，新款奔馳E級搭載2.0T和3.0T V6發動機，匹配9速手自一體變速箱。2018款E200L兩驅車型，前剎車卡鉗改用了E300L的剎車卡鉗，剎車力度有所提升！

但奔馳E的懸掛調教的是比較硬的，發動機噪音也不小，但基本都是乘坐體驗方面，如果能進行改進一下，相信奔馳E的銷量一定會比原來更上一層樓!希望我的回答可以幫助到您!

一號車評人

今年4月份，奔馳E級銷量首次超越奧迪A6L，上升到第一的位置，前四個月總銷量也勉強與奧迪A6L持平。但是今年下半年銷量奔馳E級依然隱患眾多。

奔馳E級近些年來的換代車型，在懸掛和電器元件方面的問題一直未能得到解決，從今年消費者反饋的問題來看，懸掛、制動、胎噪方面的投訴依然是最高。

從統計數據上看，1-4月份的投訴已經達到14起，按照這樣的速度，很有可能與2017年投訴數量持平。在6月3日，車質網也接到消費者投訴，2017款奔馳E級發動機漏機油，核心部件的隱患在2018款上重演的可能性也會非常大。

再來說性價比，普遍的反饋是不高，相同價位下沒有奧迪A6L配置多，並且還有消費者反應新車有加價的情況出現，能夠入手的消費者還是因為喜歡才購買奔馳E級，可是汽車畢竟還是消費品，不能讓消費者憑藉著對你的喜歡才購買吧。

白希文總結：

1月份奔馳E級上市新款，用了4個月才勉強追上奧迪A6L，可見奔馳E級的市場應對能力實在乏力，如果不能解決一直以來的胎噪大、發動機和懸掛故障等頑固問題的話，銷量很難有保障，同時新款奧迪A6L也即將上市，下半年奔馳E級如果依然想坐穩豪華轎車銷量的頭把交椅，估計希望會很渺茫。

白希文

在談論梅賽德斯－奔馳E級轎車怎麼樣的時候，首先給各位傳遞一下奔馳的核心理念——心所向，馳以恆；向著心中所向往的，堅持不懈，持之以恆。這就是為什麼奔馳車能夠引領汽車行業的發展，不斷創新，the best是奔馳一切行為和思考的出發點，對於“追求最好”的品牌精神是奔馳最恰當的表達方式。梅賽德斯－奔馳全新E級轎車被譽為：最智能的行政座駕，那麼它的智能體現在哪些方面呢？接下來就從車輛外觀設計的智能，駕駛的智能以及互聯的智能帶您瞭解她，認識她。

設計方面，我們知道，梅賽德斯－奔馳全新E級車進入中國市場以後，主要銷售是以長軸矩為主，她的設計靈感來源於奔馳邁巴赫，專屬中國的長軸距，可以給我們帶來寬大的後排空間，第三排私密三角窗，更能體現專屬與尊貴，試想一下，一家人外出旅遊，當坐在奔馳長軸距E級車後排的時候，把頭枕在後排舒適頭枕上，雙腿伸展放鬆，以及座椅擁有的腰部支撐，那樣的舒適體驗是不是可以放鬆身心緩解疲勞呢？

內飾的雙12.3英寸液晶顯示屏，貫穿整個中控臺的木飾飾件，橫縱交錯的設計風格，多功能觸控方向盤，雙縫線的儀表臺，鍍鉻摁鍵，無不體現奔馳對豪華的定義與追求，坐在這樣一臺車裡，心裡的自豪感也會由然而生！

駕駛的智能。全新自動泊車輔助系統，360全景倒車影像，給您在停車的時候帶來更大的便利，可以減少因停車難造成的煩惱。幾何多光束LED大燈，可以根據我們行駛的路況對大燈進行快速準確的調節，不管是對面來車還是高速公路上大燈就像我們的眼睛一樣調節自如。

互聯的智能。智能雲端交互系統，可以讓我們自己的車輛通過雲端與其他的車輛進行信息交換，實時掌握各種出行信息，讓我們對將要駛入的路段狀況瞭如指掌～

通過以上簡單的分析，大家對梅賽德斯－奔馳全新E級轎車心動了嗎？心動不如行動～趕快到實體店試駕體驗吧！