滅火隊員
既然提到了攬勝和路巡！這兩款車呢，都是好車之前開過一個朋友的攬勝！開了一百多公里，3.0T的，回頭在開路巡時體會很深。
前一款車均衡水平極高沒有缺點。甚至掏空都不錯，能跟邁騰相比，動力平順全程有力換檔迅速內飾豪華經營效果非常好，因為定位的不同車身結構不同，完全就是兩個沒法對比的車。那麼擁有1,500,000肯定要買攬勝！如果說自己有了攬勝再買路尋那肯定是買來玩的，所以沒有可比性，
舒適性好的車。我做過老天籟高配，副駕駛位置腿部按摩都有感覺也和攬勝的舒適度不同。總之，攬勝的感覺不好，形容就是沒有短板，整體實力太強，下面來看幾張照片？
大唐歌曲欣賞
碰巧了，這兩個車我都開過。攬運我開的是3.0柴油和汽油，酷路澤的4000/4600/5700我都開過的。
在鋪裝路面上，攬運的操控性真的是沒得說，具體的參數性能我不太懂，但是無論是提速、加速、拐彎，都能第一時間按照你的指示得到響應，尤其是在高速上再提速，依然能得到回應，不愧於運動版。
酷路澤的駕駛感受相對來說中規中矩，穩是最大的感受，也不是說不好，只是相對於覽運來說感受沒有那麼強烈！
另外我看大家在說這兩個車的價格，其實很多車的價格你不能只看國內的售價來比較，國內售價時候不能真實的反應車的價值。
我們拿這兩款車來舉例，低配的覽運在歐洲的價格基本是五萬多歐元接近六萬的水平，而酷路澤4000丐版的價格基本也就是48000美元左右，甚至5700丐版的價格最低的時候也就五萬六七美元左右，這樣一比較更能反應車的價值。
還有我看大家討論的雷克薩斯LX570的價格，加拿大版的出口價格也就是在十一萬多到十二萬加幣左右，但是路虎的加長攬勝3.0歐洲出口價格大約也是在十一萬多到十二萬歐元左右。不過在國內的售價雷克薩斯LX570要遠高於路虎，它們的差異主要來自我們的現有關稅徵收標準是按照排量來的，3.0以下車型的關稅還不及4.0以上車型的百分之四十，所以差價很大，這也導致了很多大排量的車國內國外售價懸殊得離譜，也沒法進口到國內來。
上面的內容全部手打，要是各位看了覺得不錯希望能幫我點個贊，老司機是新人需要大家的支持！
昨天看見的一個絕版大排量車型，梅賽德斯奔馳ML63
另外一個是最近的進口綜合稅表
天津港老陳聊車價
兩款車都有，現在開的是路虎。陸巡特點就是穩定、毛病少，但是這是因為陸巡結構簡單，電子元器件少，發動機變速箱等等不換代…所以他不愛壞，長途穿越開著放心。但說實話開著一點樂趣都沒有，說他是工具車沒毛病。路虎的話操控好，功能強大、先進、舒適，保養確實比別的車貴點，但是對於買得起路虎的人這點錢真不算啥！傳說中的小毛病不斷，我這車是中規的，到目前為止兩年多了，啥也沒壞過啊…
現在基本都是泊油路了，哪有那麼多非鋪裝道路了？連219都是柏油路了，再說路面好壞最考驗的是輪胎… 天天走柏油路開哪個舒服自己合計吧…😆😆
狂奔的螃蟹Crab
有錢還是上攬勝，這個不用過多解釋，看看開攬勝的都是什麼人，雷57都是什麼人？
洗手澳貴哥
根本不用考慮，一個是配置成越野車，一個是配置成SUV，不是一個級別的東西，完全沒有可比性。論越野和霸氣，攬勝行政有可比性，攬勝運動是對比X5X6Q7GLE的。
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海濤5240828
你得分走什麼路瞭如果是城市的話肯定是攬勝了 因為現在攬勝設計的越來越城市化因此底盤性能比蘭德酷路澤更適合城市路況 相反如果是爛路就蘭德酷路澤了 它除了把前懸掛換成獨立懸掛的以外其他的都還保留著越野底子不僅提高了公路行駛質感 越野性能也一樣沒丟 不過非要和攬勝那種越來越城市化的底盤比城市行駛質感肯定比不過了 相反攬勝和蘭德酷路澤比越野也肯定比不過了因為底盤太矮了
非人哉少年英雄小哪吒
陸巡太老了，費油，不好開，太落後了
super屁屁
買病🐯吧！起碼能去4S店泡妹，因為老壞去長咯，妹子就上道了。陸巡是幹活的車。
勇闖4126416042
本人開過13年5.0T雙機械增壓的攬勝行政，開過酷路澤4000，單單坐車裡的感受就是酷路澤和攬勝根本不是一個級別的車，沒去越野過所以不評論這倆車的越野性能，鋪裝路面和跑高速路虎攬勝的駕駛質感絕對碾壓酷路澤，不吹不黑。
小豹38685585
買雷克薩斯5700，要買攬勝就買5.0T的，3.0動力很一般，穩定性還是5700好
