標普世界上的兩個主要國家顯然已經決定了便宜貨的存在，而Splash本週在所有三個主要航運板塊的銷售額都超過了平均水平。中國和希臘船主領漲了船舶噸位，他們預計，隨著感染了冠狀病毒的中國的船舶進出口貿易最近幾天似乎已企穩，船舶數量將出現強勁反彈。
在幹散貨方面，雖然好望角繼續掙扎，其他類型的船舶享有較好的收入後期。
根據Alibra的最新報告，宏觀經濟壓力繼續對好角型船舶行業產生重大影響，但kamsarmax和巴拿馬型船舶行業正經歷更為健康的時期，而對小型船舶的基本信心在本週總體上再次上升，但利率保持不變。
“在幹散貨方面，本週出現了有趣的交易量。考慮到過去幾周蘇格蘭民族黨(SnP)市場的低迷環境，這很可能讓許多感興趣的人感到意外。儘管如此，應該提到的是，我們見證了一個顯著的提高，營養主要從中型到大型的片段。就目前而言，情況相當模糊，近期的趨勢是反映了一段時間以來積累的交易數量，還是市場已經適應了新形勢，”Allied Shipbroking在其最新報告中表示。
許多船舶經紀商列出了一筆交易，新加坡STC Shipping出售了其2008年建造的18萬噸級好望角型散貨船北海道礦產品，而Seasure Shipbroking確認買家是希臘船主Theodore Veniamis的黃金聯盟。這艘船以1660萬美元的價格成交。
超過八家船經紀公司報告了2009年建造的81400 dwt kamsarmax bulker奧林匹克銀河的銷售情況。希臘船主奧林匹克航運公司(Olympic Shipping)以1325萬美元的價格將這艘日本製造的船隻賣給了同胞帕維馬爾(Pavimar)。
Lorentzen & Stemoco、Advanced Shipping & Trading和Seasure Shipbroking公佈了一筆交易，Scorpio Bulkers以1800萬美元的價格將其2015年在中國建造的8.1萬噸級的kamsarmax bulker SBI Bolero出售給希臘買家。
“在油輪方面，我們看到了活動方面的明顯上行壓力。這也可能被認為是一個令人驚訝的事實，因為從收益方面來看，總體趨勢是相當負面的。鑑於Aframax和mrsegment仍處於領先地位，未來幾周內，我們可能會繼續看到市場關注這些細分市場，”Allied Shipbroking表示。
Allied Shipbroking、Seasure Shipbroking和Advanced Shipping & Trading均報告稱，日本船東JX Ocean將其2005年建造的106,700 dwt aframax Negishi Maru型油輪出售給印尼船東PT Arcadia。這艘日本建造的船隻以1550萬美元的價格成交。
多家船舶經紀公司都報告稱，它們達成了一項整體交易，美國船東Chembulk油輪向新加坡MT Maritime出售了3艘MR油輪——2007年建造的Chembulk Minneapolis、2008年建造的Chembulk Lindy Alice和2005年建造的Chembulk Westport。這三艘日本製造的船隻以4500萬美元的價格成交。
超過8家船舶經紀公司掛牌出售了2011年日本建造的5萬噸級MR油輪Eagle Melbourne。日本船主明治船務公司(Meiji Shipping)以1840萬美元的價格將這艘被認為是獵鷹導航(Falcon Navigation)的船賣給了希臘買家。
根據Braemar ACM Shipbroking的數據，在二手集裝箱船標準普爾市場，儘管全球都在對冠狀病毒的蔓延做出反應，導致股市震盪，但本週市場活動仍相當活躍。
Braemar報告了2009年建造的4860 teu Ontario II的銷售情況。德國船主NSB以1065萬美元的價格將船賣給了環球。
Lorentzen & Stemoco報告稱，巴西公司login Logistica以1200萬美元的價格從Lomar Shipping手中收購了一艘2011年建造的2758 teu支線貨箱船New Hampshire Trader。
此外，Braemar報告稱，巴拿馬型集裝箱項目後的一些項目正在與另一個四船集團進行討論，接近敲定。
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