货车的超载是利益熏心还是无奈之举?是对高利润的追逐还是被高路费和油价逼出来的?
观点1：至于超载，其实很好治理的，山西省就采用的是源头治理，路政抓住超载的车辆，在哪里装的罚那里。开天价罚单，结果就是货车想多装，企业也不敢给你装，但是货物要拉出去，只能涨运费，货车老板也高兴，钱没少挣，风险还小了。
当年一下子就治理下去了，一直到现在都可以说没有超载的。你以为其它地方不知道这个方法吗?知道为什么不效仿吗?当年山西治超成功后，因为运费提高了(超和不超的运费基本上差一倍的)，成本增加了，经济萧条了好几年，而路政，只能靠基本工资过活。其它地方干嘛要学，反正就我本地的事情，大家睁一只眼，闭一只眼就过去了，而且还能让好多人步入小康，所以，你懂的。
观点2：货车超载是个老生长谈的话题，在能源过度开发的10年，也是各地方政府收取高额过路费的10年，各地纷纷制定地方规章，保证增加财政收入，也正是那几年车主疯狂购买车辆，没钱贷款，车辆数量猛增，货运竞争加剧，同时司机工资日渐增加，养车成本翻一番。
车主正常运营出现亏损，超载成了他们挣钱的最后一根稻草。如何改善超载现象，除了取消政府不必要收费外，提高产业结构，优化产能，引导车辆所有人合理科学运营也是地方政府的重要课题!
观点3：法制体系不足，没能结合实际，试问自重二十四吨，340马力。允载30吨合理吗?有关系沒人管随便拖。没关系按规定够油钱吗?运政、路政把卡友当唐僧，不多拉点就赔本?
观点4：罚款应该有，最主要是卸货，不卸货应该让当时执法人下岗，还要罚货主才能治住超载，没一个司机原意超载，我也是个货车司机。
观点5：要找到问题的根源，货主是关键，抓到超载直接倒查货主，狠罚货主，把货主这个行为与社会诚信挂勾，这样司机想超都不敢多装!
所以超载本身还是需要源头治理，货车宝导航结合车辆信息和城市禁区限行，规划出合理的出行路线，避免货车超重、超高、超宽在禁区行驶，给城市交通和人身财产安全带来不必要的安全隐患。
大家怎么看待日渐严重的货车超载现象呢?欢迎一起讨论
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