环望视界

60秒懂车，回到你的专业用车问题。。

你的脑洞比较大。我顺着你的脑洞给你再开开。

如果你换机油，这也算一个保养。

如果你其他的全部不更换，这个空调滤芯和空气滤芯，包括机油滤芯也不更换，就会发生以下的问题，最先发生的问题是。

先空气滤芯变脏，开始进气量有影响，然后燃烧不充分，积碳严重，然后影响到三元催化。排气阻力又增加。

进一步空滤损坏，大量颗粒进入气缸，磨损发动机，然后越来越费油，积碳越来越严重，

然后开始烧机油，

然后开始严重，打不着火，

废了。

这个过程大概5-10万公里，和开法有关系。

差不多就报废了。

中间，刹车片可能失灵，轮胎可能磨损严重。

差不多就这些了

😊😊

60秒懂车

做二手车的不好好卖车，妮玛频繁跨界回复汽车保养类问题。我们的口号是：不懂点汽车技术的二手车砖家，不配带你玩转二手车。友情提醒：以后经常能在各种泛汽车领域的问答回复中，频频看到帅气的本梁，不喜请破口大喷^_^

术业有专攻，本梁的擅长领域是二手车，就像你阅女无数一样，我们阅二手车无数，站在这么多曾经被我们玩弄过的二手车角度，跟大家好好聊聊。

一、保养，到底该听谁的？

所有厂家对于自己品牌车车保养都有严谨的建议时间及使用里程，我们也必须得承认，厂家为了规避自己的责任加上缩减保养周期的话，客观上也会为自己的授权SSSS店提高收益产出间接获利。所以，客观上，厂家有降低保养周期从中获利的利益诉求，所以，对于厂家的建议保养周期我们不可以不信，也不可以全信，大部分聪明人的选择是：在车子无异常反应前提下，在厂家建议保养里程及时间上做适当的延长。

一、各种保养周期建议

以本梁爱车2014款2.0L两厢昂克赛拉为例，举个栗子：

①、发动机机油：每5K公里或6个月更换

②、机油滤清器：每10K或12个月更换

③、发动机冷却液：加FL22型号冷却液，前20万公里或10年更换；之后每10万公里或5年更换

④、空滤：2年或4万公里

⑤、燃油滤清器：每6万公里更换

⑥、火花塞：每12万公里更换

⑦、制动液（刹车油）：2年4万公里

⑧、空调滤清器：每1年或2万公里更换

⑨、轮胎换位：每10000公里更换

⑩、手动变速箱油：3年更换

我们总是在耳边听到各种各样保养建议，4S说法、修理厂说法、身边朋友说法、网络上的说法，在各种各样的建议中，本梁认为只有厂家的建议保养周期相对来说更具有参考价值，车子是人家研发生产的，没有人有理由比他们更了解这款车子。

掌握清楚自己的车车的脾气秉性，及时保养，马路上那么多打着双闪、摆三脚架，因为车辆故障，被尴尬滞留在路上的车车还少吗？我可不想下一个尴尬的司机中有你在。我是不是很善良？^_^^_^^_^^_^

二、二手车角度分析：不保养的危害

车辆成色打折，二手车价值缩水：相对于及时保养的车子而言，未及时保养的车使用工况上会有打折扣，常见的有发动机噪音大、变速箱换挡不顺畅、底盘异响多、车子动力不足，车子的整车健康指数直接关乎二手车价值。你平时对他好一点，在需要售出的时候，也能卖个好的价钱，反之，同样年份的车辆，别人家的车的卖价可能远高于你的。而且，车况不好的车车，出手难度也会增加。

憋听那些『躁车党』们不负责任的意见建议，"什么车车换个机油就OK了，怎么省钱怎么来"。搞得一个反面教材反而成了竞相模仿的对象。颠倒黑白的观点听一听、会心一笑也就罢了，要有自己的知识体系和独立观点，真理永远只掌握包括你自己在内的少数人手里。阿门，希望能帮到更多老司机们，如果你对汽车及二手车感兴趣，欢迎关注我们，也可以私信交流。

房产奶爸

大家好，我是 风子，是一名汽车修理工。一辆车从买回来只换机油，不做其他保养，这个问题很尖锐，也很现实。作为一名修理工，我也遇到过很多类似的车主。以为只要保证油箱内有汽油车就可以走了，就在前几天还遇到个车，跑了3万公里，亮发动机故障灯了，来店检查，最后发现车主自从提了车到现在都没做过换过机油，发动机内的油泥都特别的厚。以图为证。

目前中国很多车主还是第一台车，不知道车要做什么保养。也许很多车主朋友认为保养就是单纯的换机油就好了。只要自己按时换机油车就不会出问题的，这是一种不健全的想法。下面我从我们平时的工作中来讲解一下一台车在10万公里内都有哪些保养要做以及不做可能产生的后果。

第一、首保。首保一般是在3-5000公里之间做。在厂家规定内做首保是免费的。首保一般要更换的是机油、机油滤芯。有些品牌不同可能还需要更换汽油滤芯或手动变速器油。首保的定义不单单是更换机油，它还有一个更重要的意义在于检查。首保的检查是确定厂商在生产过程中有无哪个环节出现问题而造成的车辆问题出现。其次是把底盘及轮胎等螺丝加力紧固，确认车辆的一个整体运行情况。所以首保尤为重要，这是你第一次全面了解你车的一个时间段。

第二、二保。二保的时间节点范围是在首保的基础上加5000公里。有些使用全合成的发动机间隔里程稍长，在这里我们就不去纠结。二保的公里也就是在1万公里左右。这个时候车还是新车。所要做的项目还是和首保没什么太大区别。还是以检查为主，这个时候需要重点关注的事空气、空调滤芯是否过脏，视使用情况而定，若过脏的话就需要更换。

第三、2万公里之后。这是一个关键的公里数，2万公里之前基本更护机油就好了，其他都是以检查为主。而2万公里后则是你重新了解你车的一个时期。这个时候你去4S店做保养，工作人员都会建议你做个小保养。小保养究竟是什么呢。每个品牌的小保养内容都会有点点的区别，但是有几个重点你需要关注，节气门这个时候需要检查，必要的时候要清洗。前后轮胎磨损程度，建议没2万公里前后轮换位，使前后轮均匀磨损，否则容易造成前轮磨损过快，而后来还是很好。四轮刹车保养，安全无小事，时刻了解车辆的一个制动性能。火花塞的检查，以了解发动机的燃烧情况。制动液、冷却液的检查。

第四、4万公里后。4万公里很多东西都到了使用周期，所以车子要做一个相对大点的保养。整车的油水液基本都需要更换一边，制动液、冷却液、手动变速器油、方向助力油、火花塞、节气门等等都是需要保养。4万公里的养护项目是根据2万公里时候的检查来确认。

第五、6万公里后。6万公里的车使用年限一般在5-6年间。油水液的项目在4万公里的时候都是更换新的，需要到下一个4万公里的时候进行更换。6万公里的主要是刹车这块，需要重点检查刹车分泵是否有卡滞现象，刹车片是否需要更换。其次需要重点检查橡胶件，轮胎是否吃胎，是否需要更换轮胎，是否需要做定位，发动机皮带若有老化现象，则需要更换。

第六、8万公里。8公里又是一个重要的里程。要做的项目很多，除了整车油水液，还有发动机整车的皮带，包括正时皮带需要更换。整车的悬挂系统需要重点检查，球头是否有松动，橡胶件的更换。自动变速器的油也是需要更换的。

第七、10万公里。如果10万公里前面的保养每次都做到位了，在这个里程段基本也就没有什么太多保养项目做了，又倒回二保的阶段，除了更换机油，就是检查为主，看下到处有没有漏油的迹象，比较也有些年头的车了。如果之前的保养没有按时做，或者说做的项目不全，那么顶多再开个1年多就准备报废吧。平时小病不修，等到大病就是伤筋动骨的没有维修价值了。

车在养不在修，保养的意义是提前消除隐患。保养的项目等到物尽其用的那一刻为时已晚。安全无小事，平时多做检查。我是风子，一个修车人，修车读书少。讲的好的请给赞，讲的不好的地方多多指点，谢谢

风子修车

如果一台车只换机油（换机油和换机滤是同时的）如果平时上下班，开个4，5年，一年平均1.5万公里，真可能没什么事儿，按照二手车的保值率统计，五年之内的保值率最高，届时可以换车了！

下面罗列一些易耗品使用期限：

1，轮胎，正确的答案是胎面磨损到警戒线时，就必须更换，绝大多数人跑个5万公里没有问题，假定胎面面磨到了警戒线，实际上还是能开的，只是高速公路排水性下降很多，下雨天高速不要超过80就可以！现实中我们也看到有些车已经是光头胎，还在使用！

2，空气滤清器和空调滤清器，按规定一般两年换一次，一个是防止灰尘进入发动机，一个是过滤车内的灰尘，两年时间到了，可以拿出来吹一吹掸一掸继续用，空淲可能会影响发动机的进气吧，可能也会有少量的灰尘进入，但真正将影响发动机的寿命，估计也就3个月如果按15年寿命算的话，空调滤芯可能会影响车内空气质量洁净度吧！

3，刹车片：完全是因人而异，尽量避免急刹早预判，开个五六万公里也没问题，按规定厚度低于三毫米就要更换，如果不跑长途的话还可以继续开！

4，变速箱油：更不用讲了，现在很多CVT变速箱号称终身免维护，迟换的话，最主要是影响效率可能产生顿挫！

5，刹车油：按规定4万或者6万公里更换一次，刹车油最主要的问题是吸水性，含水量高的话会影响刹车效果，比如说，百公里速度刹车38米，可能会延长两三米或者四五米吧！

6，汽油滤清器：本身汽油泵前面有一个小塞网，如果在大城市汽油质量比较好的话，汽油泵也是可以延长使用的！

7，发动机皮带：9万公里更换一次，都会有余量设计，五年内不换可以！但发动机皮带断的话就会非常麻烦！有些车是链条的，可以终生不换！

8，蓄电池：内置在发动机机舱的，两三年就要更换，后置在后备箱的5、6年更换！

9，火花塞：根据材质的不同，使用期限有三年，六年，八年，同样因为有余量设计，也可以适量延长！

通过以上的介绍，可以理解为，除了更换机油机滤外，其他的项目可以不着急，直至有故障表现出来！撑个五年是可以的！

惠用车

这个问题首先就不成立，实际上，换机油也是保养的一部分，如果说从来不保养，除非是不换机油。

假设你说的事情是存在的，到底会发生什么情况呢？

正常的汽车日常保养项主要包括以下项目：机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、变速箱油、火花塞、刹车片、刹车油、转向助力油等等。

以上这些项目是需要定期进行更换和保养的，假设以上的项目基本不换，只更换机油，短期内肯定不会出现问题，但是达到一定程度以后，问题就会逐渐增多。

机油滤芯长时间不更换就会堵塞，机油滤芯堵塞以后，流通量急剧下降，滤芯中间的旁通阀就会直通，此时就失去了滤芯的作用，发动机零部件之间产生的一些杂质或者金属粉末就会随着机油进入循环，这些金属粉末会像沙粒一样散布到各个润滑面中，产生较大的摩擦，破坏零件表面的光洁性。而一些细微的油泥等也会附着在油泵、油路内壁，进而导致泵送压力降低，机油循环速度变慢，也会影响发动机的散热，导致发动机高温。

甚至一些机油油泥还会透过油泵滤网附着在活塞环喷油孔，堵塞喷油孔，导致燃烧室失去机油润滑，进而造成高温、拉缸，最终导致发动机报废！

此外，当机油超过保养期以后 会迅速劣化、衰减，高温抗剪力不足以保护活塞，同样也会导致拉缸、烧瓦等情况。

正常情况下，发动机应该根据用车路况和环境定期进行保养，虽然不一定必须严格按照保养手册规定的里程，但是一般也不应该超过太多，比如保养手册规定5000km保养一次，在同等机油质量的前提下，保养周期最多不要超过7000公里，对于要求10000km保养周期，尽量不要超过12000km，这个范围是允许的。

那么，如果只更换机油机滤可以么？

一辆汽车如果只更换机油和机滤也是不可以的，比如空气滤芯的材质是纤维纸，这种滤芯在长时间使用以后，灰尘会附着在纤维纸上，导致进气量的降低，虽然可以通过高压气枪去吹掉浮尘，但是也只能是延长一些寿命罢了，长时间不更换空气滤芯会导致发动机进气量严重降低，汽车加速无力、启动困难，如果是涡轮增压车型，还有可能因为进气压力过高，导致滤芯上面的沙粒进入涡轮增压器打坏涡轮叶片，进而导致涡轮增压器的漏油，烧蚀和损坏。

对于空调滤芯来说，如果长时间不更换，也会增大空调鼓风机的压力，降低空调的热交换效率。

汽油滤芯超过一定里程不更换就有可能导致供油不畅、油路堵塞、发动机爆震、加速无力等情况。

变速箱油如果长时间不更换，会因为变速箱油的过多。会导致阀体堵塞，进而导致变速箱故障。

刹车片是消耗品你也需要定期定里程更换，否则会导致刹不住车的危险情况发生。

众口说车

一般不会发生什么，看公里数吧，三滤~~~必须换吧，要不空调出来一股臭气，还制冷效果不好，机油滤堵住也是个大问题。。。刹车片是要换的！！！刹车油时间长了再说！变速箱油一般没事！轮胎。。。。。看情况~~~具体下面自己看吧~~~~

［机油三滤］这个不用说。。。建议每7000公里保养一次

［刹车油］一般是没什么问题，公里数达到6万以上也可以更换

［转向助力油］9万公里以上建议更换

［刹车片］建议检查，薄于3mm建议更换

［防冻液］这个需要更换一下了

［火花塞］看情况检查下，一般建议4万公里换一下

［轮胎］看磨损情况自己决定

［内饰清洁］这个该做了，挺脏了

［全车封釉］保护下车漆

暂时想到这些，还有再补充

沫沫蛮大人

还真别把车看的太娇贵！这个问题可以好好和大家唠下嗑，汽车的质量实际上是越来越好，各种易损件的耐用性，也在提高，包括现在的油品质量和几年前相比，也是有明细提升！

1，轮胎，正确的答案是胎面磨损到警戒线时，就必须更换，绝大多数人跑个5万公里没有问题，假定胎面面磨到了警戒线，实际上还是能开的，只是高速公路排水性下降很多，下雨天高速不要超过80就可以！现实中我们也看到有些车已经是光头胎，还在使用！

2，空气滤清器和空调滤清器，按规定一般两年换一次，一个是防止灰尘进入发动机，一个是过滤车内的灰尘，两年时间到了，可以拿出来吹一吹掸一掸继续用，空淲可能会影响发动机的进气吧，可能也会有少量的灰尘进入，但真正将影响发动机的寿命，估计也就3个月如果按15年寿命算的话，空调滤芯可能会影响车内空气质量洁净度吧！

3，刹车片：完全是因人而异，尽量避免急刹早预判，开个五六万公里也没问题，按规定厚度低于三毫米就要更换，如果不跑长途的话还可以继续开！

4，变速箱油：更不用讲了，现在很多CVT变速箱号称终身免维护，迟换的话，最主要是影响效率可能产生顿挫！

5，刹车油：按规定4万或者6万公里更换一次，刹车油最主要的问题是吸水性，含水量高的话会影响刹车效果，比如说，百公里速度刹车38米，可能会延长两三米或者四五米吧！

6，汽油滤清器：本身汽油泵前面有一个小塞网，如果在大城市汽油质量比较好的话，汽油泵也是可以延长使用的！

7，发动机皮带：9万公里更换一次，都会有余量设计，五年内不换可以！但发动机皮带断的话就会非常麻烦！有些车是链条的，可以终生不换！

8，蓄电池：内置在发动机机舱的，两三年就要更换，后置在后备箱的5、6年更换！

9，火花塞：根据材质的不同，使用期限有三年，六年，八年，同样因为有余量设计，也可以适量延长！

通过以上的介绍，可以理解为，除了更换机油机滤外，其他的项目可以不着急，直至有故障表现出来！撑个五年是可以的！
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车问诊

你好的你的这个问题问的非常的好，很多的客户都感觉保养需要花很多的钱，什么刹车油啊，这个清洗的那个清洗，需要很多的费用，客户经常抱怨道我不换行不行，不换有什么后果啊，大不了我车子开几年就卖掉！

首先如果保养只更换机油机滤，那不代表着，发动机就没有问题，根据目前汽车的电控技术那么先前，首先在1-2万公里的时候你的发动机不清洗节气门就开始抖动，又因为你的空气滤芯长期不管，过滤更加的不好，节气门非常的脏，进气歧管里面和发动机里面都是积碳，会导致冷车难启动，油耗很高，加速无力等现象。

汽油滤芯如果是外置的大概1万到1万5更换一次，如果是在邮箱内部的，一般是3万左右更换一次，长期不更换，越来越脏，越来越脏，油压就会越来越低越来越低，最后导致车辆加速无力，动力不足，启动困难，油泵损坏等。

火花塞长期不能更换，积碳非常的多，加速无力，冷车难启动，超车困难。油耗非常的高。

刹车油正常是2年4万公里更换一次，长期不更换，导致刹车失灵，刹车距离增长，刹车软绵绵等现象。

防冻液正常是2年4万公里进行更换，长期不更换，防冻剂里面导致都是水秀，水管腐蚀，到处漏水，产生高温，最终发动机损坏。

如果是液压助力的转向，还需要更换助力油，助力油长期不更换导致助力重，油夜变质以后达不到润滑的效果，加重助力泵的磨损，导致助力泵损坏，助力泵磨损以后，会在助力油管内部产生铁屑，在跟新的助力泵的时候还需要对助力油管进行清洗，清洗不干净还会导致，新的助力泵磨损过快，助力油2年4万公里更换一次，更换也非常的便宜，所有没必要长期不换，导致的后果非常的严重。

变速箱油正常是2年4万公里进行更换，变速箱对油夜的要求非常的高，变速箱和发动机对油夜的要求就想当于是男人和女人的区别男人是发动机，女人就是变速箱，女人非常的爱干净，男人生活环境脏一点也没关系，他们的关系就是这个样子的。 变速箱油不正常更换，会导致摩擦片散热不好，导致温度高，最好导致变速箱的损坏。

最后老贾说一句，平时保养也没多少钱，如果感觉贵可以找找朋友，或者等到4S店有活动的时候，去更换，如不更换所带来的费用是非常昂贵的，最后吃苦的还是自己。

如还有疑问的老铁，欢迎私信联系我，我定知无不言言无不尽，喜欢的点个关注，以后每天会持续更新汽车技术方面 养车 用车的知识。

福特专家级技师

这个问题很有意思，我问过很多机修师傅，如果只换机油，汽车会不会出现问题？机修师傅说其他的保养做还是比不做要好。

举例说明就跟人一样，如果你能知道你什么时候生病，生什么病？你肯定会提前去做保养，调理身体。

汽车跟人是一样的，如果只换机油，就跟人只吃饭一样。暂时短时间可能不会出现问题，如果长期不做保养，汽车各部件会形成一定的积炭和磨损，随之而来的也就是汽车的各个问题。

例如：发动机噪音越来越大，油耗越来越高，动力不足，抖动，熄火，等问题

汽车是靠三分修七分养，如果等到出现问题，再去维修的话，付出的成本反而会更高。

汽车的保养分为三类，一是清洗，二是保护，三是换机油机滤空滤。

一、清洗

就是清除汽车喷油嘴、进气道、三元、节气门还有润滑系统的积碳，这个都是需要定期去做的项目。

二、保护

保护就是做发动机保护，发动机保护是非常有必要做的，因为发动机的启动，在行驶过程中，都会形成一定的磨损，使活塞环跟缸壁之间的间隙变大，严重的就会形成烧机油。

表现在汽车上的症状就是：一、发动机噪音越来越大。二、油耗也会增加。三、动力也不像新车那会儿那么好了。

正常行驶中的汽车发动机有润滑油的保护的，当冷启动时，发动机的上部分是没有润滑油润滑的，也就是干摩擦，这时的磨损最严重，如果想要解决冷启动，就需要降低金属表面的摩擦力和修复金属表面的磨损。

这是在电镜下观察的金属表面，是由20到400纳米的凹痕和小细纹组成的，也就是摩擦力形成的原因。

这是经过益飞特引擎保护剂处理的金属表面，摩擦力降低75%以上，修复磨损。

发动机金属表面摩擦力降低75%，修复磨损。

三、机油机滤空滤

以上都是基础保养项目，要保持车的良好驾驶状态，基础项目是非常有必要做的，

365爱车

这个老您拿回来多久了是吧！一年？还是三年？对吧！就拿三年来说吧！您的车三年来说吧，新车三年内也根本不需要做其他保养最多换下三个滤芯器，省钱三格在汽配城买三十元搞定！其他无需做！有要你做的都是骗你钱的！

要是五年的话你就要上点心了！火花塞，波箱油，刹车油，防冻液，助力泵油。这些都到了该保养的时候了！这时候可不能再省钱了！不然你花的可能会更多！

關鍵字: 脑洞 汽车保养 汽车