在刚刚闭幕的北京车展上，东风日产的展台可以说是最清奇的了。因为如果不算概念车的话，整个展台上只有新能源车，一台是大家熟知的聆风，另一台就是今天的主角轩逸EV。
自家那么多销量不错的燃油车一个都没带来，反而带来了两款纯电动车，能看出日产对它的信心不小。虽说车市大环境发展是如此，但是仅凭一款轩逸EV，能撑起这偌大的展台么？
为什么首款纯电车型不是SUV？
聆风目前在全球的销量已经超过了32万辆，所以说它是全球范围内最成功的电动车之一一点也不为过。而轩逸EV则是日产在全新聆风的平台上研发的，换句话说，除了外观和因政策所限采用的国产电池以外，它的电控电机系统都是移植自聆风。
那么，为什么日产不直接引进聆风，或者推出一款随大流的纯电SUV，而是选择用轩逸作为载体？其实不难理解。不知道谁记得启辰此前推出的晨风，它其实就是前代聆风的国产版本，不过销量之惨淡也是大家看到的。
而轩逸就不一样，它的产销量一度占据合资品牌紧凑型车的前几名，这也意味着它有着强大的用户群体，无论是口碑还是知名度都有非常好的基础，这对它的推广和普及都有着积极的作用。
聆风平台的优势是什么？
用日产自己的话说，聆风平台相比其它品牌的新能源平台在技术方面最大的优势是电池。这个电池不单单指电池本身，还包含了电池管理系统。
早在上个世纪末，其产就已经开始锂离子电池的研发，所以在电池管理方面聆风是有不小领先的。加上聆风其实是款全球化的产品，在美国、欧洲和日本本土都有不错的销量和不少的好评，这也是聆风的一大优势。
另外由于同平台的原因，它身上也装备了众多聆风上才有的日产最新的智能辅助驾驶系统，例如车道偏离预警、与欧鞥装智能刹车辅助和后方交通警示和变道侧碰撞智能修正安全系统，所以轩逸EV的安全性也是同级别领先的。
何时上市？
目前的说法是它将会在10月份正式上市，距离现在并不会很久，所以如果不想购买一台中国品牌的纯电动车的话，它还是值得等一等的。还有个消息就是虽然轩逸EV来了，但是聆风在今年依旧很有可能被引入中国，而它的定位会比轩逸EV略高，其实这也算是给期待轩逸EV的消费者吃了一颗定心丸。
至于它的具体售价，目前我们还不得而知。不过参考一下当年启辰晨风24万元的起售价，如果轩逸的定位比聆风低相当一部分的话，那它的指导价来到22万元左右也不是不无可能，算上各种地方补贴和国家补贴，它的最终售价如果能进入到15万元的区间的话，还是有不小吸引力的，毕竟合资品牌的纯电动紧凑型车市场目前可选的余地非常小。
最后再说说日产仅仅在车展上摆出两台新能源车的用意，除了对趋势的附和外，我们更能看出是日产对轩逸EV的信心，至于为什么敢用它来占一众燃油车的场子，我想聆风的底子可能就是它最大的底气吧。
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