激動三輪兒
7年的話可能新能源還不能壓過油車。
首先新能源技術還不是成熟，基礎建設在7年內分佈於祖國大地還是有些緊湊。
1.新能源技術不成熟。新能源汽車真正崛起的是在當下這兩年，主要是依據城市車牌限量，環境原因，和油價上漲等原因而突起的行業，其實我國新能源佈局時間很早，2003年比亞迪就已經在研發新能源，直到政府放開政策，大力扶植，比亞迪異軍突起從而得到了廣泛專注，放在5年前，比亞迪主要生產的燃油車還是被大家嗤之以鼻的，雖然在政策扶持下，新能源汽車範展迅速，但是還有很多技術等待突破，比如電池衰減，這個是很核心的，買的時候400KM+，兩年過後續航不到300KM，冬天不開空調250KM都難，要如何說實際應用呢。
2.基礎佈局所需時間更長。首先油車比電車一直都存在的優點是補充能源耗時短，補充能源更常見，按照現在的電車充電速度發展，7年後油車的加油速度問題可能就沒有那莫大的優勢但是電車充電站佈局問題還是值得考慮，首先我國土地面積巨大，僅是居住面積就在7內完成基礎佈局就很難，假設7年後新能源車達到60%以上，充電站佈局就顯得緊促了，而且在發展階段加油站還不能完全撤離，需要的土地資源也是不小的問題。
所以在駕享兄看來7年後新能源佔據主流機會不大，按常理來看至少需要10年以上時間，新能源車才會有壓過燃油車成為社會主流的希望。
駕享
雖然目前各個國家對停售燃油車都推出了具體的時間表，但是我對新能源車的普及卻不怎麼抱有信心。
我甚至覺得新能源車的普及會一再被推遲。
原因有很多的。我以前的文章具體分析過，現在就說兩個點吧。如果新能源車做到了，那麼七年後就肯定以新能源車為主了。
以目前市場上主流的新能源車（純電車）為例子。
首先還是續航吧。
記得好像是前兩天，北汽董事長語出驚人。“新能源電車的續航能達到300公里就足夠了”
嘖嘖嘖。不去探索技術，而說服自己和大眾300夠用，也是無語了。300公里，能幹啥…
如果只是單純的市區通勤，那麼300公里還是足夠日常使用的。可是汽車的最大作用也不僅僅是市區內那麼一片。
中國這麼大，你想出去看看，可是你卻在半路倒下了。每逢節日，有多少電車拋錨在高速上，說停就停。堵車堵沒電了，氣不氣。
還有人會說在高速有充電樁。哈哈。以目前的快充技術，等電車普及了，一個個排隊去吧。
而且現在的所說的300公里還是理論續航。溫度，電池壽命等還會降低續航。
很明顯，目前的電池還是有待提高的。
這裡有個大前提，這幾年的電池技術發展還是挺緩慢的，有高科技技術，但是普及還為時尚早。
第二點就是是不是真正的划算。
這裡的划算包括兩個，一個是環保，一個是省錢。
新能源其他的車暫時不提，因為目前還是主流新能源電車。
電車一開始說他是新能源就是一個偽命題！
電池的製造，使用，以及壽命結束都是在汙染環境的。而且目前對電池的回收還沒有比較正規的途徑，甚至對自然造成不可逆的汙染。
省錢這個要看長遠了。
是的，電車一公里可能兩毛錢左右，而且還不用保養。可是電池使用壽命呢？到時候換電池的費用呢？
好像第一批吃新能源車螃蟹的人已經後悔了。
所以說未來七年新能源車能不能普及，得看技術的發展。目前來看，還是很不樂觀的。
至於傳統燃油車，只能說帶勁！
自駕遊，要的就是享受
姑蘇早知道
這麼多人都說了，那麼我來總結一下吧！ 我沒記錯的話海南政府規定2030年將全面實現電動車，意思就是燃油車不可以在路上跑了。那麼今年2019年，7年後是2026年，這時說實話電動車增長無疑是巨大的，且國家政策扶持。但是我們得考慮一下，我們現在燃油汽車的保有量！
7年之後讓你拋球現在的用車不說你答不答應，更多的是現在買車第一選擇還是燃油車，近幾年肯定是！
有人說電池問題，電池大家都是知道的，在現階段是無法大量實行的，第一環保問題，電車這東西的汙染大家是知道的！第二續航問題，先想一下手機吧！手機作為現在的尖端產品，他的技術一直在發展，近10年來發生了翻天覆地的變化，可是電池呢？還停留在以前的腳步！
為什麼不發展，不是不想發展，哪個手機廠商不想出一款手機小巧，待機時間充足的手機，這樣的手機可比現在市面上的任何一款手機來的誘惑都大.反而去研究快充呢？而是技術太難進步了！！！！！
電池技術循環充電，時間久了將存不了多少點，這個大家都懂.但是你知道更可怕的是什麼嗎？今年315其中一個熱門就是新能源汽車在冬天使用情況，虧電嚴重，嚴重到什麼地步呢？嚴重到不開空調不開娛樂系統充滿電只能行駛平常的35%的地步！！！！
如果電池不解決蓄電問題及環保問題，那麼始終不可能普及到大眾化。試想全是電動車，那我們跑個高速幾百公里（現階段電動車在高速上實際情況只有200公里左右)就沒電了，提前幾十公里找充電樁，卻排滿了隊，下高速去找，結果高速附件所有充電樁都滿了，等你找到也就沒電了。
無法遠行將是最大的問題！系統安全更是中重中之重！
希望大家看我打這麼多字的情況給我點個關注！哈哈，不說了，直播去了
欣蓓說車
燃油車使用受限，新能源不受限。一樣的會有燃油車，並且不會消失。只是某些城內線路不准你開了，但是繞城和郊區線路讓你開。搞個一年四檢，上路各種限號，使用成本異常高，逼得你巴不得在報廢政策還有的時候趕緊去報廢。七年應該不至於，十年，十五年有可能。
國家為什麼發佈乙醇汽油，目的是從源頭上控制和管理汙染，對！是控制和管理，並不是杜絕，因為有人就有汙染，所以儘量讓汙染更多的位於能夠集中治理的地方。
擁有汽車的人是個體，他開燃油車或許會考慮車子的安全性，但是汙染性他不會首要去考慮。而從源頭上控制汙染就是讓汙染髮生在集中處理的地方，比如火電站，比如生產油的地方，治理汙染不能寄希望於個人，只能寄希望於受到國家能力強力制約的企業和機關。
OSV
等手機📱從一次電，能用一個月了，純電動汽車或許能取代燃油汽車！以現代的科學技術，電能的儲存還是世界性的難題！電池的能量密度太低！現在2噸電池的能量密度相當於60升汽油的能量密度。難道1.5噸的汽車要背上2噸的電池嗎？快速充電也是個難關。
大陸大陸
基本無這種可能性，賣車講究出行方便，無論遠進隨時即走。就這一點，目前的新能源車無法做到。從目前經濟和運輸業發展看，純電動客車純電動卡車及其它短程運輸車輛會使用這種方式，現在己有很多小型貨運車輛靠這種電動驅動方式上路運行，使用效果不錯。所以，電動汽車發展有它很大的侷限性！至少在來的十年裡不會有大的突破性的進展。
誠臣4
如果不是地球上的石油資源枯竭沒有一滴石油了，那永遠都是燃油車統治的霸主地位，那時候的燃油車技術更加成熟，更加環保！
wdtb8865
以現在的發展態勢和各國採取的政策，七年後應該有三分天下，誰也無法估計技術會不會產生躍變。
自畫小石頭
取決於國家政策，六年後至少是國七標準，甚至國八在部分地區開始實施了，現在的國4/5車基本過不了年檢，要麼找黃牛幫你過年檢，否則只能強制報廢。將來的燃油車更新換代週期會加快，可能開個12年就得淘汰。
另外六年後的汽油估計也會添加了50%左右的甲醇乙醇等，將來的燃油車也可以認為是半個新能源車。
軍迷愛軍
以政府政策為主！參照當年的計劃生育政策。
