如今包頭上下班高峰
市民也常遭遇打車難
拼車打的
是否是破解打車難的一劑良藥？
包頭出租車能否進入“拼車”時代？
即便是好事，如何避免出租車司機為了拼車而拼車，因此造成不必要的投訴？我們應該借鑑一些發達地區的成功經驗、成功做法。交通部門也應該鼓勵乘客合乘出租車，特別在早晚高峰時段，合乘者各付共同路段車費的60%，並可以打印多份發票。
公交車的增加、網約車的出現，在一定程度上緩解了市民打車難的的問題，但是在上下班高峰期、雨雪天氣的時候，人們依然會被打車難而困擾。日前，記者來到青東路與科學路交叉路口。此時正值交通高峰，各路口的車流已經呈現出巨大的通行壓力，很多由於綠燈還沒來得及通過路口的機動車被擋在了路口中間，導致相對應方向即便是綠燈也無法通行。
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1
司機雷先生：
“每天上下班高峰都特別堵，不如騎自行車快都。過一個十字路口得等三個紅綠燈吧。”
文化路也是高峰時段通行壓力較大的一條道路，也是打車人群較多的路段。在文化路上，記者見到了正要打車去上班的餘先生。
2
餘先生：
“打車挺難的，我這都在這已經等了差不多十分鐘了，好不容易過來一個空車，還被別人搶了。”
當記者問到打不到車是否願意和別人一起拼車時，餘先生毫不猶豫地告訴記者，他現在所擺出的姿勢就是希望過路的司機能停下來問問他，如果順路希望能把自己捎上。
3
餘先生：
“經常打車，走多遠要多少錢大概都知道，只要司機要錢要得不太離譜，為省時間也就走了。”
雨雪、上下班高峰，這是出租車生意“最好”的時段。但記者走訪發現，很多的哥的姐卻不這麼認為。從事出租車行業多年的薛師傅告訴了記者實情：
4
薛師傅：
“我是白班司機，白天也就是跑12個小時，但真正跑車的時間也只有10個小時。每天還要交100元份子錢、60元左右的燃氣錢，再加上日常修車等費用，要掙錢，每天白班至少要跑出400塊錢才行，每個小時跑不到40元就很難完成任務。在早晚打車高峰時段，雖然打車的人多，但由於堵車跑不起來，早晚高峰時段肯定是賠錢的，只能靠其他時間來補這個窟窿。”
記者在打車中發現，堵車時間也在跳錶，為何出租車司機仍然覺得虧？不願意在這個時間跑車？薛師傅聽到記者的疑問，告訴了記者詳情。
5
薛師傅：
“乘客在上車時候由於距離已經是一定的，決定運費的最終因素就要看路上的等待時間，等5分鐘才一塊五毛錢，等一個小時也才不到20塊錢，而且在這個時段大多都是短途，能上10塊錢的都不多，划不來，不如干脆把這個時間錯過。”
用“拼車”的方法破解打車難，市民、出租車司機都提出了自己的看法。
6
薛師傅：
“允許拼車其實是一件多方共贏的事情，它不是簡單地增加了我們的收入，也能給拼車的乘客在車費上給予適當的優惠，市民也得到了實惠，而且也符合國家節能減排、低碳環保的要求。”
市民雷先生：
“我覺得出租車拼車是一件一舉多得的好事，而且具有可行性，環保還可以減少汙染。”
記者調查發現，反對拼車的主要原因大多集中在收費無依據，漫天要價上。這成為拼車難以運作最主要的原因。還有一些原因，諸如繞路耽誤乘客時間、沿途多次停車詢客帶來的道路安全隱患等問題。
本市能否推行“出租車拼車”？記者就此採訪了市出租車管理所副所長王軍。王軍告訴記者，只要是拼車費用合計不大於計價器顯示金額就可以。從政策角度只對拼車收費方式作出規定，對於出租車拼車行為並不明令禁止。王軍說，拼車最重要的功能就是最大限度地解決市民的出行困難，因此對於拼車並不禁止。
7
王軍：
“拼車引發繞路、計費方面的服務糾紛，引發投訴，運管部門都會對出租車司機採取停運學習、罰款等處罰措施。”
目前，包頭的打車難集中出現在上下班高峰時段以及極端天氣情況下。在王軍看來，用拼車的方式解決市民高峰時段出行難題，是一種有效的方法。
8
王軍：
“合理拼車，從管理者角度，既解決市民出行困難；從市民角度，也讓百姓出行比平時打車實惠；從從業者角度，又增加出租車從業者的經營收入，是各方都願意看到的好事。”
即便是好事，如何避免出租車司機為了拼車而拼車，因此造成不必要的投訴？我們應該借鑑一些發達地區的成功經驗、成功做法。交通部門也應該鼓勵乘客合乘出租車，特別在早晚高峰時段，合乘者各付共同路段車費的60%，並可以打印多份發票。
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