近年來，韓系車在國內市場備受冷落，但是韓系車的技術實力不容小覷。就拿普通家用車的發動機來說，現代的Kappa 1.4T發動機，讓大眾1.4T都服氣，曾經獲得沃德十佳發動機，拿獎拿到手軟！
現代1.4T直列4缸發動機，採用渦輪增壓和直噴技術，最大功率達到95.6kW，峰值扭矩211Nm，雖然參數不算優秀，但是最大扭矩的轉速範圍更寬，從1400轉可以持續到3700轉，匹配7擋雙離合變速箱，百公里油耗僅5.8L。
技術特點：
1這款發動機採用了鋁合金缸體和缸蓋，輕量化的材料控制了其整個發動機的重量，相比之前現代i20上的那臺Gamma 1.4T發動機，Kappa 1.4T發動機減重了14kg。有句話說“寧少10馬力，不多1公斤”，輕量化是汽車發展中不變的課題，重量減輕了，對燃油經濟性和動力性都有好處。
2在經濟性方面，這臺發動機採用了排氣一體型汽缸蓋，將排氣歧管與缸蓋一體化，加強排氣系統冷卻效果，提升車輛高速油耗，可改善5-7%；另外，採用缸體/缸蓋分離冷卻，將發動機缸蓋與缸體的冷卻水流動分離，分別控制冷卻水溫度，油耗改善可達0.5%；還採用了減少活塞環摩擦技術，減少活塞第一道氣環和油環外圍與缸壁接觸面，加強Si-DLC低摩擦塗層融合，有效改善油耗0.3%。這臺發動機在發動機負荷方面也進行了優化，油耗改善約2%；此外OCV CVVT一體型使得氣門正時角度增大到70CA，單一化機油油路供給，油耗可改善達1%。
3 在動力性能方面，現代Kappa1.4T發動機採用了EWGA 渦輪增壓器，它利用電子式Waste Gate Valve執行器增大控制範圍和響應速度，通過擴大進氣量提升功率/扭矩達40%。
現代領動這款1.4T直列4缸發動機1400轉渦輪介入了。開著有種自吸發動機的感覺，發力很平順，油耗控制的也可以，也在動力和油耗方面做了個權衡。整體來說就是動力夠用，油耗不高，很優秀了！其實發動機挺好，好多人擔心雙離合變速箱夠不夠靠譜？各位朋友怎麼看，歡迎大家圍觀留言！
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