上汽大眾 朗逸 2019款小帕薩特的氣場，要面子有面子這質感、這空間真沒毛病最大的對手：東風日產軒逸主觀評分：8分（滿分10分）
2020年來臨之前，打開今年轎車銷量排行榜，唉~第一名又是它，一臺讓編輯寫到各種疲勞的車。
它就是上汽大眾朗逸，從2008年開始在中國生產銷售，就一直火爆到現在，可謂是整個上汽大眾賺錢養家的最大功臣。原本我不是很明白，一臺配置不高、動力也不算突出的大眾車，為何能賣得如此之火？車主圖它什麼？這次在車展現場體驗了一下，也算是找到了幾個緣由。
官方指導價：9.99-16.19萬元
車型定位：緊湊型車
發動機：1.5L L4/1.2T L4/1.4T L4
變速箱：5MT/6AT/7DCT
最大馬力：116/116/150匹
峰值扭矩：150 /200 /250牛·米
排放標準：國六
車型亮點：外觀大氣、空間大，底盤好
實拍車型：2019款 280TSI DSG豪華版 國六（指導價：15.89萬元）
雖然最近帕薩特出了這麼多事，但就事論事，朗逸外觀確實夠面子，遺傳了大哥的氣場，收割大眾的死忠粉一點問題沒有。在10萬出頭這個價位，你想買到一臺足夠大氣而且便宜的大眾轎車，也就它和一汽-大眾寶來，但在氣場上，我覺得它比大眾寶來更強。
原因都來自這個橫輻式格柵和兩個耐看的燈組，再加入非常非常多的鍍鉻，只要有光的地方，它就能把你目光吸引到它身上。如果你是個不懂車的小白，說它值個20多萬，也不奇怪，它確實給你一個超出自身價值的錯覺。
大氣總會伴隨著油膩、古板一詞，新朗逸有自己一套處理“油膩”的方式，車身一些線條做得非常凌厲，包括機艙上方、車身腰線、側面裙線等等。總之，修身過後的新朗逸，油膩感不會那麼強。
並且新朗逸的燈組也不像以往車型那樣平凡，更細膩的LED日行燈加持，明顯又多了幾分檔次感。
朗逸內飾質感真有些出乎意料，坐進去可以觸摸到的軟性材料，也只有這套皮質座椅，其它還是一片的硬塑料。不過卻不會有明顯的廉價，這是因為中控橫置的飾板、下方銀色裝飾工藝提升了不少，看起來精緻感很好，給你一種“這不是一臺10萬級別的大眾車”的差異感。
當然這是一臺三廂版頂配車型，快到16萬的價格給到這樣的氛圍也合情合理，但讚歎的不是它配置高帶來的美感，而是新的造型佈局基礎就不錯，像是一臺摸索多年、積累多年的成熟車型。
它的槽點在於中控屏幕的覆蓋率實在太少，低配車型收音機內飾直接勸退。即使有配備，這塊屏幕的使用率也相當低，並且在強光下，調到最高亮度也很難看清，功能也比較平淡，確實看起來很敷衍。真要使用，建議你加錢選裝CarPlay/CarLife，連個手機比這好用多了。
朗逸畢竟是一臺中國特供車，應對了國內需求，空間相當成熟，儲物空間該有的都有，並且也做到儘量滿意。比如，扶手箱縱深好評，女生的常規小包放進去沒啥問題。
而大眾空間亮點永遠在後排，朗逸的坐墊不算短，180cm以上的人依舊能給你一個手掌的腿部空間，並且雙USB的配置也覆蓋在了不少車型。只不過...大眾後排永遠有一個萬年不變的槽點，地臺凸起太高。
在這級別上，大眾這臺1.5L發動機真心不推薦，你走到街上問問那些買1.5L的朗逸車主，哪個不是在搖頭後悔當時做出的選擇。除了動力相當肉之外，換擋邏輯還是個問題。這臺變速箱為了節油，總不願意降擋換來加速感，所以不僅是動力肉，變速箱也“不聽話”。
當然我相信許多追求動力的車主，都會往上選1.2T和1.4T兩臺帶渦輪的發動機，加個7速DSG變速箱。大眾宣傳了這麼多年的黃金動力，即使變速箱充斥各種質量和頓挫問題，真要拿它跟市面上的雙離合相比，它還是目前完善得最好的那一臺，如果你實在接受不雙離合，建議你不要買朗逸。
大眾配置差，也不能完全一概而論，朗逸配置勉強可以接受，至少不是大眾Polo那般簡配。全系標配了胎壓報警、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、前後雷達、上坡輔助、大燈高度可調、外後視鏡電動調節、車窗一鍵升級，基礎配置可以滿足。
此外，LED大燈、CarPlay/CarLife、電動天窗、自動駐車、後視鏡加熱的覆蓋率也還可以，只是無鑰匙進入/啟動、安全氣囊、座椅電動調節實在有點素了，自適應巡航就別想了，過去隔壁看看卡羅拉/雷凌全系標配8個氣囊和全套主動安全系統，你就明白朗逸多慚愧，可就是有很多人為其買單。
國內A級車市場的飽和度一直是最高的，合資轎車也是一直佔領市場的前十銷量，自主品牌唯一能偶爾擠進這塊市場的，也只有吉利帝豪。大部分情況下，前一二名銷量都是朗逸和東風日產軒逸交替。
朗逸向來靠的都不是配置、性價比這一些東西，這一級別選擇它的理由，除了大眾這個牌子影響幾代人的購車思想之外，剩下就是比別人高級點的底盤。對比德系和日系這一級別的轎車，明顯在車主口碑當中德系底盤略勝一籌，表現在高速的穩定性上。
軒逸的大方向跟朗逸是一樣的，家用又穩定。比朗逸更大的空間，還有日產大沙發帶來更好的乘坐體驗，CVT變速箱帶來更順暢的駕駛感受，配置誠意也更高。就比如拿這臺頂配三廂朗逸跟頂配軒逸相比，軒逸多了一套主動剎車、車道保持/偏離預警、遠程啟動等，而且軒逸頂配只賣14萬。
所以在它們之間做取捨，其實也比較明朗，想要配置和更優的性價比，還是想要底盤質感，就看你的需求。
朗逸已經是一臺膾炙人口的車型，上至幾十歲的中年男人，下至小資青年，人生的第一臺車，即便是個買車小白，只要別人一嘴：選大眾就可以了，那10萬出頭預算那絕對繞不開它，且最終多數人的選擇也是它，這樣一傳十，十傳百展開，口碑就起來了。
所以朗逸這臺車已經沒有什麼毛病可以去挑，你可以說它配置一般，說它實用性比日系差一點點，對它來說都不痛不癢。大眾這個牌子在死忠粉來說絕對值錢，大眾在朗逸上能給到的最大誠意就是超越同級的底盤質感和穩定的產品質量，加上不錯的優惠幅度，一臺均衡又有附加價值的大眾車，能爆款一點也不奇怪。
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