科技的興盛時代

我認為，這是一個比較正常的市場規則。一個有前景、又有成功先例的創新應用，大佬自然會爭先入局。

眾所周知，“城市大腦”開創者阿里雲的"城市大腦"計劃可以說非常成功。

我瞭解，城市大腦最早是在杭州落地的。在16年已經接管杭州128個信號燈路口，出了不少成績：試點區域通行時間減少15.3%、高架道路出行時間節省4.6分鐘、日均事件報警500次以上，準確率達92%等等；在蕭山，甚至做到了120救護車到達現場時間縮短一半。

連英國《新科學家》週刊都說了，“阿里巴巴的城市大腦，正在讓人工智能處理海量數據，並利用它優化城市生活的方方面面來改善杭州人的生活。這項試驗非常成功”

之後在杭州以外，蘇州、衢州、澳門、雄安等地都已經同阿里雲達成合作，啟動城市大腦的建設。馬來西亞總理納吉布更是親自來到阿里巴巴，促成城市大腦的出海！

城市大腦試驗的成功經驗，必然會引起行業奪食者的關注

城市大腦也獲得了官方肯定。

四家國家人工智能開放創新平臺名單，其中阿里雲ET城市大腦成功入選了。

還有一個很大的榮譽，阿里雲‘ET城市大腦’陳列於中國國家博物館的‘復興之路’展區內。是永久的！

城市大腦正在成為基礎設施，從需求和作用來說，必不可少。

入選人工智能國家隊名單，這說明，城市大腦這樣的人工智能系統，是要大規模推進創新應用的。

今天的城市，有那麼多的車輛、道路、立交橋，複雜到了靠我們人只借助路和紅綠燈，沒有辦法來管理我們的交通問題。當然，交通擁堵，只是城市大腦迎戰的第一個難題，城市的問題會越來越多，就需要“城市大腦”的強大計算能力和機器智能來解決。

像王堅博士說的，有了“城市大腦”這個基礎設施，我們會像規劃土地資源一樣，規劃一個城市的數據資源；像規劃垃圾處理一樣，規劃一個城市的數據處理；像規劃電力供應一樣，規劃一個城市的計算能力。城市大腦可以讓數據幫助城市來做思考和決策，打造成一座能夠自我調節、與人類良性互動的城市。

退回來講，阿里雲第一個做，是不讓人意外的。

當年，騰訊、百度大佬都不看好雲計算，只有阿里做了，現在做到了國內第一、全球第三。去年，Gartner魔力象限,阿里雲進入遠見者象限。

這樣的遠見，是阿里雲不缺的。

科技新聞播報館

因為在阿里雲上看到了大數據+AI組合能力下的商業價值。

理想主義的勝利

雖然馬化騰會編程，李彥宏是網絡搜索技術高手，但是最不懂電腦的馬雲做成阿里雲了。這是理想主義的勝利！

阿里雲最早提出的概念：ET城市大腦是整個城市的人工智能中樞，可以對整個城市進行全局實時分析，自動調配公共資源，修正城市運行中的Bug，最終將進化成為能夠治理城市的超級人工智能。

城市大腦最早提出在2016年由阿里雲提出，百度、華為都是在2017年提出的。

技術實力

從技術實力看，阿里巴巴處於全球第三中國第一的位置，且阿里雲的數據來源官方給出的數據，給華為、百度都是由自身APP給出的的，從技術數據上看阿里雲略勝一籌。

隨著5G的到來，很多智能上的項目都開始落地，人工智能、AI技術等。

二五八Group

這個問題其實很簡單，就看你要怎麼看了。可以看作阿里雲是引導者，百度、華為雲都是跟隨者。

像百度一直把技術都吹的很高大上，但實際，都在規劃直到現在都還沒看到它的城市大腦真正落地，更別提成果了。

阿里雲ET城市大腦就不一樣了，多次被央視與人民日報點贊。央視最新播放的《堅持發展“楓橋經驗”》短片中，城市大腦就在衢州、餘杭等地區被認可。

而且人家連國門都走出去了，被引進到了馬來西亞首都吉隆坡。

近幾年，華為雲的表現是還不錯，雖然已經針對交通推出了EI交通智能體，與深圳市公安局進行了合作，但要論到全面和深度還是不及阿里雲ET城市大腦，就拿杭州來說，僅1年時間ET城市大腦管轄面積就擴大到了相當於65個西湖的大小，可以實時指揮200多名交警日常工作，這規模多大。

這樣看來，第一個吃螃蟹的終究還是有著明顯的先發優勢，後來者如果只是學樣子那也做不出真正的好成績。

西安窮遊槓把子

我來答一波。

先說明一下情況，隨著5G商用逐步提上日程，類似於城市大腦這類大數據+AI的產品必定會更加強大，應用前景更加光明。那麼在當初，為什麼阿里雲獲得成功後，百度、華為等才開始押重注在這上面？

簡單來說，因為同樣看到了大數據+AI這樣的組合在未來的商業潛力。

具體來說的話，原因有三點：

第一，阿里擁有得天獨厚的先發條件。

進入互聯網時代，尤其是進入BAT時代後，巨大的流量不停湧入BAT三家領地。在這三家互聯網巨頭中，百度流量偏向於關鍵詞搜索，網頁入口；阿里則是電商信息的全鏈反饋，信息完整度很高；騰訊流量涵蓋社會人群範圍小，青少年信息居多。

三者之間流量的不同特點，造就了阿里大數據的脫穎而出。在三者之中，唯有阿里電商體系掌握的是用戶在某一方面（消費）全部信息，而百度、騰訊則都存在先天不足，它們掌握的大數據只能服務於自身業務，而不能單獨成為業務支撐點。

正是在這樣的前提下，阿里雲應運而生，它就是為了解決消費者在阿里電商體系中的消費體驗，它根據大數據不斷為每個消費者做最優化推薦。

這種對於大數據的應用很早開始就貫徹於阿里系統之中，也讓阿里最早看到大數據的商業前景。

而百度和騰訊對此其實並沒有切身的感受，倒是京東作為國內排名第二的電商，同樣意識到了這件事，只不過當時的京東沒有餘力也沒有足夠的經驗去推動。

第二，阿里在大數據和人工智能技術能力上出類拔萃

每當我們說起技術的時候，很多人都會下意識認為華為的技術在國內首屈一指。

其實這是以偏概全的說法，華為真正領先的是通信設備方面的技術能力，以及硬件製造、設計能力，但在互聯網服務領域，BAT甚至TMD等才是互聯網領域當之無愧的佼佼者。

就大數據來說，阿里巴巴是國內開先河者，人工智能方面百度技術積累深厚，但綜合起來說，阿里巴巴在近些年佈局在阿里雲和AI研發上的人和資金已經超過百度。

杭州城市大腦項目只是阿里巴巴作為案例展示的試點城市之一，杭州作為阿里大本營，在2016年上馬城市大腦項目，除了實現“無現金城市”，城市大腦還在城市管理所涉及的交通、安保、旅遊、環境監控等多方面發揮了積極作用。

也正因此，才會有在其他城市的相繼亮相。

阿里城市大腦也獲得眾多政府層面的認可。

這些無一不展現出阿里雲在大數據和AI方面的技術實力。

第三，5G即將到來，城市大腦將成為基礎設施

可以說這就是百度、華為、京東們紛紛開始加大雲服務投資，甚至上馬城市大腦項目的根本原因。

5G即將商用，那麼也就意味著物聯網的兩大基石之一即將完成。

華為對此顯然有著更清晰的認識，但華為作為科技公司，缺乏一個遍及全社會的流量入口，在城市大腦項目中它所起的作用很可能是協同政府整合設備。

百度的野心顯然就要大一些，作為AI領域國內的老牌大公司，手握流量和AI，它很顯然擁有跟阿里在未來戰場戰鬥的資格。

在5G商用實現之後，城市大腦將會成為城市管理的核心和基礎，那麼誰更接近流量核心，誰也就獲得流量的上游控制權，自然就有最大的商業機會。

對於國內企業來說，這是一塊大蛋糕，目前在軟件或者互聯網服務領域競爭激烈，但阿里一家獨大，百度跟隨其後；而在硬件領域，很顯然華為已經開始發力，佔據頭籌。

以上。

好人長安君

因為阿里對大數據的處理能力最強，應用在城市的方方面面獲得了顯著的效果，所以百度華為有數據處理能力的紛紛跟上。

什麼是城市大腦？

城市大腦核心是採用阿里雲ET人工智能技術，對城市進行全局實時分析，自動調配公共資源，修正城市運行中的缺陷，成為治理城市的超級人工智能。以交通為例，數以百億計的城市交通管理數據、公共服務數據、運營商數據、互聯網數據將被集中輸入“杭州城市數據大腦”。城市大腦將依託超大規模計算平臺、數據採集系統、數據交換中心、開放算法平臺、數據應用平臺五大系統，在虛擬數字城市中構建算法模型，計算出更便捷的交通治堵方案，如每個路口紅綠燈設置多長時間通行效率最高，哪些路口應禁止左轉，公交車輛和線路如何調度更合理，道路修建是否有更好的選擇等。

阿里城市大腦的效果

目前城市大腦對城市最突出的貢獻在於治理城市“交通病”，城市大腦將所有人、車、道路數據都接入系統，通過人工智能分析技術，把龐大的數據轉化為科學合理的業務模型，就此形成城市交通實時大視圖，以此來完成城市交通系統的調度和管理。舉例來說就是，城市可以每15分鐘根據攝像頭看到的交通情況新紅綠燈的策略。從效果來說的話，城市大腦使得高峰期間平均行車速度提升了15%，120救護車到達現場時間縮短了一半。

2017年阿里雲ET城市大腦還被選入國家人工智能開放創新平臺名單，並永久入駐國家博物館。市大腦在杭州成功布局之後也於2018年向浙江省外、甚至是向國外拓展，相繼在蘇州、衢州、澳門、雄安，包括在馬來西亞首都吉隆坡落地。

近年來，百度在人臉識別、視頻解析、聲紋識別、醫學影像分析、地圖與智慧交通等諸多領域都已經取得重要突破。百度人工智能技術最多的就是“百度大腦”，其搭建了全球最具規模的神經網絡。目前，百度已經發布了15項全球互聯網領先科技成果，其中“百度大腦”作為百度人工智能核心成果入選其中，成為國內唯一入選的綜合型人工智能技術。所以百度和華為具備大數據和人工智能技術，阿里通過人工智能和城市生活結合找到了應用典範，所以百度和華為當然跟進。

總結一下：城市大腦其實把大數據處理、人工智能應用到治理和提升城市服務的方方面面，阿里已經樹立了標杆，百度和華為自身有這樣的技術能力，所以必然和跟進進一步提升城市生活效率。

科技之春

這個不是科技問題，

也不是阿里錢最多，騰訊及百度也不缺那個研發費用，

是境界問題。

阿里雲是國內第一個，那時最不懂電腦軟件技術的馬雲把技術難度極大的阿里雲給做成了。雖然馬化騰會編程，雖然李彥宏是網絡搜索技術高手，但是最不懂電腦的馬雲做成阿里雲了。這是理想主義的勝利！

阿里的雲OS手機操作系統也是理想主義的勝利，與安卓是不同的操作系統 能兼容安卓的應用程序。目前已經用於車載智能系統了，在汽車上的實用數量應該有幾十萬輛了。

王堅是阿里雲及阿里雲OS及城市大腦的推動實施者，沒有王堅就沒有這個阿里雲及城市大腦及雲OS。沒有馬雲的支持，也沒有阿里雲及城市大腦等。

馬雲說過，我不懂技術，但是我尊重技術。所以馬雲的境界比馬化騰及李彥宏高一點。沒有理想，動力不足，理想也有助於創造奇蹟！

城市大腦是以阿里雲做基礎做後盾的，阿里雲先發展，先做城市大腦，給智能交通做貢獻。騰訊和百度只是在阿里雲後面跟風，想分享一點市場，是純逐利，不及阿里境界好及高尚！

阿彌陀佛聊天

首先，我們來說下阿里雲ET城市大腦為什麼稱得上成功：

要知道，阿里雲ET城市大腦是目前全球規模最大的人工智能公共系統，從科技創新出發，用人工智能解決一系列問題，從治理交通擁堵再到利用各類數據感知交通態勢優化信號燈。在杭州率先落地的“城市大腦”就已最顯著的成果向我們說明一切。

1. 杭州主城區，城市大腦日均時間報警次數高達500次以上，最重要的是準確率精準到92%。

2. 使用了城市大腦後，在交通緩解方面減少了至少15.3%的擁堵時間。

與此同時，阿里雲ET城市大腦還成功入選了人工智能開放創新平臺，要進行大規模的推進。更重要的是，阿里雲ET城市大腦從國內走向了國外，落地馬來西亞首都吉隆坡，人工智能將全面應用到馬來西亞的交通治理、城市規劃、環境保護等各個領域。由此可見，阿里雲ET城市大腦所帶來的技術和優勢早已被世界認可！

在阿里雲ET城市大腦的大規模發展下，在人工智能方面的實力可見。而百度和華為同樣作為科技公司，自然少不了在這樣一個大趨勢下分一杯羹。畢竟

小美的電商故事

阿里說的城市大腦，華為說的智慧城市，實質是一個東西。

2016年在杭州用上阿里城市大腦的時候，

華為的智慧城市2016年已經在40多個國家、100多個城市開花結果了。

http://e.huawei.com/topic/smartcity-scewc2017-cn/overview.html

在2016年，華為智慧城市解決方案已被四十多個國家，一百二十多個城市廣泛應用。

SCEWC（第七屆全球智慧城市博覽會）將於2017年11月14日-16日在巴塞羅那召開。華為公司以“全面城市神經感知，智慧決策，數字生活”為主題參會，將向您展示華為與合作伙伴在智慧城市領域的解決方案及成功實踐。

屆時，華為還將於11月14日下午舉辦全球智慧城市峰會，邀請全球不同領域的意見領袖、城市建設者、行業專家分享在智慧城市領域中的經驗及洞察，進行建設性地討論，不斷創造協同效應、共同抓住數字化轉型和技術進步帶來的機遇。

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正因為阿里城市大腦的成功，城市大腦才忽然間成為了科技巨頭們公認的新風口。華為去年11月在巴塞羅那宣佈推出“城市大腦”；百度同重慶、北京海淀等地區簽署合作，籌建城市大腦。不管這些互聯網巨頭什麼時候開始，但已經看見其前景。

環球科技手

阿里ET城市大腦的成功可以是城市文明的第四次浪潮。城市作為最大的硬件，將被全面智能化改造。但城市大腦需要依靠雲計算、大數據、人工智能等新技術，百度和華為等互聯網巨頭前段時間正在加快雲計算等高科技發展的進程。如今時機正好。

關鍵字: 京東 百度 阿里雲