大雪如濤風如刀
我來分析一下！拿瀋陽來舉例，瀋陽一臺出租車17.8萬一臺 六年下線，每年保險要1萬，六年六萬，每個月管理費一千八，1800乘於72個月等於129600。17.8+6+12.96＝36.7萬。平均每天168元。這裡不包含每個月兩次保養，三年以後修車的錢，油錢，沒有休息。一天都不能休，車也不能壞，每天168。滴滴買車 就是車錢，如果註冊網約車 有道路運輸證的話，保險也要一萬以上。十個小時以上，每天也就三百多塊錢 因為滴滴每單都是直接扣掉百分之二十，所以扣完了也就能剩三百多，去掉油錢，也就兩百。如果滴滴和出租車都是一天也不休息的話，還是養出租車要合適，因為自己開一個班，另一個班租出去還能收一百二租子錢。滴滴只能自己開。到底開哪個合適大家自己合計吧
彬彬85213
就目前來說，滴滴是按照每單“乘客出行費用的20%”來抽成的。不考慮其他因素，按照當下杭州每小時平均流水35元來算。滴滴司機一天工作12小時，流水約在400元左右。按照流水20%的抽成，我們能夠推算出，滴滴抽走乘客約100元的出行費用。
一般也分成兩個班，即每班12小時。那麼出租車的份子錢有多少呢？各個地區差別很大。就以杭州為例來說，白天120元，晚上80元。單看份子錢來說，顯然滴滴划算，因為不受時間限制。
這是不對的，這樣算很容易引起誤導。跑滴滴的車輛極大其他成本沒有算進去。比如車輛租賃費用，這個出租車是不能再收取的。比如車輛的保養費用，出租車或許也由司機承擔，但承擔費用遠遠小於滴滴司機。比如，保險費用，滴滴司機一年的商業險在15000元左右，出租車的保險則有出租車公司承擔。比如，滴滴司機永遠不可能積沙成塔，出租車司機的團結我們也是有目共睹的。再比如，出租車已逐步公司化運營管理，滴滴司機公司化運營管理恐怕還有一段路程要走……
我始終認為自由是建立在嚴格約束的條件之上的，沒有嚴格的約束自由也就是糊弄人的工具。滴滴給了司機工作的自由，但我瞭解到的司機大多處在入不敷出的狀態。除去高額的抽成，滴滴司機還要負擔每月三五千的租車費用，以及保險費用。
也不要質問滴滴抽成了，其他小眾平臺在訂單量不足的情況下抽成能在25%，相比滴滴三天一結算到賬，某些平臺最少十幾天才能一結算到賬。甚至還有幹騙司機不給錢的易到。
好夢獻給你
為了回答這個問題，特意問了一個開出租車的朋友。在長沙一臺出租車交公司是3900元，而網約車抽成是30%，假如月營業額都是10000的話。出租車交3900元，網約車3000元。看起來出租車的抽成高，但出租車一般兩個人開，每個人只有不到2000。而網約車除了30%的抽成，每個訂單還要扣除0.5元，按沒單20元計算，10000元營業額需要500單，還要扣除250元信息費，那麼網約車每個月要扣除3250元。另外出租車一般都是加氣的，而網約車一般都是私家車，能源車比較少，基本都是加油的，油耗成本高。其次網約車平臺還動不動就扣錢罰款。綜上所述，網約車成本比出租車高出很多。
乞丐想做韋爵爺
看看玻璃上的字
藍天天天天天天天天天
其實我是這麼分析的.不知道對不對，希望大家指正。出租車的份子錢是固定的，就是不管你每天收入多少，你付出的價格不變。當你的毛收入超過份子錢的時候，你所賺每一分都是自己的。而滴滴則不然，他充分利用了人們想多賺錢的心裡。你想多賺錢就要多接單，你接的單越多，滴滴賺的越多，當你發現滴滴的抽成高出份子錢的時候，如果你還在接單，你的心一定在滴血。車是你買的，保險是你上的，抽成居然比出租車還高，自己把這筆賬算明白嘍，你就知道誰高誰低了。當然，有人會說，我今天不接單，還不用被扣抽成呢？你出租車一天不出車也要交份子錢啊。那我問你，你不接單你註冊滴滴乾嘛呀，你不打算用滴滴賺錢，你問這個幹嘛呀？總而言之一句話，只要你打算用滴滴賺錢，滴滴的抽成，永遠比出租車高。除非你是吊兒郎當的愛幹不幹的業餘滴滴，沒有雙證的網約車。
出租車司機一枚
假設出租車與網約車每天的營業額都是1000元。出租車的成本是：（上海地區中小出租車企業大眾朗逸車型。）份錢350+油錢300=650車輛是由公司提供。維修保養也是由公司提供。社保承擔個人部分打到每天。大約20元左右。也就是說營業額1000元。司機純利大概在330元左右。而網約車司機同樣做1000元。油錢是一樣的。還要被提成扣掉20%。車輛是自己的，保險是自己的，社保是自己的。兩相比較一下，結果不用說了。
虹海張波
一群人瞎嚷嚷，首先連份子錢是什麼都不知道也在這給人家解釋。份子錢，是你不買車，公司給你臺車，你每天交一定的費用。有的公司包含了保險和維修。兄弟你去租一天車也不值100塊吧，何況你開著出租車在路上有保證還能賺錢。你們把滴滴自己買的車平攤到每一天是多少？車是自己的人是自己的，怕這個怕那個，還要被滴滴抽百分之二十。
卡瓦納亞
明顯滴滴的抽成更多，因為滴滴是按百分比抽成，而出租車只需繳納固定份子錢（這個固定值都是經過當地客流量計算過的，都是有依據的），剩餘的有很大空間，司機可以選擇幹多幹少。而滴滴司機沒得選擇，只要是走平臺派單路線，就必須被抽成27%，這個無法改變。
就拿我們這裡來說，租一臺出租車每月繳納份子錢3000元，每公里再交0.4元的氣錢，平均每天跑300公里，一個月是3000+0.4*9000=6600元，起步價6元，超過2公里後每公里1.5元，兩個人跑（白班和夜班）分到每人頭上只有3300元，一個四線城市每天（含夜晚）掙個500元的流水絕對沒問題，算下來每人每月還能有4000多的純收入，這個數據是相對保守的，實際只多不少。最重要的一點是沒有任何成本，所有成本花費都是公司的，多勞多得。
再說滴滴網約車，還是以我們本地來說。車的所有花費（除保險外的其他全部費用）需要11萬左右（符合滴滴最低車輛准入標準），平均每天流水在300元（網約車基本都是一個人跑，每天有將近8小時用於吃飯、睡覺、休息），去除抽成純收入在220元左右，一個月有6600收入，看似很多，保險、車損除外呢？大家自己可以細算一下。
以上出租車和滴滴網約車均未計算保養維修成本，而事實上出租車的保養維修成本要比網約車低很多，補個胎出租車只要7元，而網約車則需要15元，換一次機油出租車90元搞定，網約車行嗎？
先表明我自己的態度，如果讓我在網約車（營運性質）和出租車之間選擇，我會選擇出租車，別問我為什麼，大家都懂得。
至於哪個對司機更合算，這還主要看個人選擇。世事無絕對，蘿蔔青菜各有所愛，建議入行前先考慮清楚，不然有些決定一旦實施，後悔都沒地方哭。
掌上生活NO2
出租車司機和滴滴車司機同樣工作十五個小時，算下來滴滴公司抽成比出租車公司份孑錢高。同樣十五個小時滴滴車司機流水最多五百，出租車司機可以達到七八百流水。綜合算下來開出租車比滴滴車每天成本少三十到五十，出租車司機不怕交委，滴滴車司機無雙證被交委查到了至少白乾兩個月。出租車司機遇到帶貨和貓狗醉鬼這類乘客招手可以不停不拉。滴滴車司機一旦接到這類乘客拉也不行不拉更不行。拉了車內有異味還怕醉鬼吐你一車，不拉取消訂單吧又要被扣分。
評論磚家來了
看了前面評論，贊同出租車優勢佔了上峰。
不過有點好奇，這都是些什麼人在評論？首先論據有問題，比如提成本地只佔20%，保險只佔巡遊出租車一半，約六千多。
從個人感受來講，開了十年巡遊出租車，發誓不再開巡遊出租車了。
從收入來講，也比曾經開巡遊出租車高，對收入還算滿意，勞動強度明顯低了。
現在本地合規網約車己大大超過巡遊出租車數量，所謂春節後滴滴必死，真不知道依據什麼判斷的。
一名資深巡遊出租車駕駛員，兼本地網約車開創者駕駛員的感受。
