於我們維修電工來說，跳閘問題經常遇到，分析原因往往會忽視控制變壓器的低壓線圈。
我曾經接修一臺30普通老舊車床，電路非常簡單，就兩個接觸器正反轉 互鎖 熱繼電器保護 控制變壓器就接了36V照明，控制迴路380V,空開是DZ47LE-63的。合閘就跳開始線路衛生做了，不輕易用的萬用表也用了，主迴路控制迴路都沒有短路或者接地現象；送電剛啟動又跳閘，檢查接觸器沒有亂跳的也沒有短路的，電機線路沒有短路的沒有接地的，還用搖表檢查了電機的相間沒有短路和斷路，絕緣也是好的；再送電檢查沒有問題運行五分鐘又跳閘，期間我鉗了三相電流平衡好的電流也在額定範圍。控制變壓器保險2.5A沒有斷正常，摸摸鐵芯線圈也只是微微的熱，而且每次開機照明燈泡都正常發光。連續送電兩次都是開機五分鐘左右就跳，心癢癢的靜下來分析原因。發覺變壓器輸出端子有發熱的痕跡，而且輸出沒有熔斷器保險，拆掉一根照明線再送電試車，就不跳閘了。最後我檢查到照明燈頭，拆開燈頭髮覺裡面鐵屑油汙堆滿了，發熱燒的連線都分不開。最後換了燈頭，接上被拆掉的照明線，試車一切正常。
維修結束後，本人分析，照明燈泡內短路，控制變壓器低壓線圈電流過大發熱破壞了絕緣而漏電，引起的DZ47LE_63跳閘。私營小廠的老總看見機器能用了就不管，也不同意我更換變壓器。也許哪天照明短路了還會有跳閘現象發生。管他呢，收錢走人就是。
我也遇到一個6.3V指示燈泡短路整機無法啟動的例子，比起這個36V照明跳閘更細微。還是虛心靜心分析，往往會少走許多彎路。在這裡我不敢說有什麼維修經驗只能說有些維修經歷罷了。
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