啪裡噼
這兩款車都是好車，主要是看你注重車的哪方面，以及你的用途。
速騰方面：
造型中規中矩，符合國人審美，適合中年人
速騰主推兩種動力，但實際上都是EA211，1.6自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓。
我是比較推薦1.6自然吸氣發動機車型的，相比於1.4T發動機雖然動力有點弱，但是省心啊，因為相比於1.4T它的機油消耗量要少多了。而且EA211經過這麼多年的改進，毛病很少。
變速箱方面：
1.6自然吸氣發動機採用的是“愛信AT變速箱”，AT變速箱的優點就是傳動效率大，可靠。
而1.4T渦輪增壓採用的是“雙離合變速箱”，優點是換擋速度快，缺點是換擋頓挫，長時間工作摩擦片容易燒壞。
懸掛方面：
採用獨立懸掛，能更好的過濾路面顛簸，值得表揚。
昂克賽拉：
外觀很漂亮，很適合90後的年輕人，主打運動造型。
發動機方面：
採用“創馳藍天”技術，這是一種對“發動機，變速箱，地盤，車身”的整體優化，特點是“膨脹比大於壓縮比”。主要特點是“節油，操控”
兩種型號：1.5自然吸氣和2.0自然吸氣
其實我是比較建議2.0的，因為創馳藍天主打的就是2.0和2.5，但是由於價格很高，只能勉強推薦1.5發動機，城市代步動力夠用了
變速箱方面：
採用AT變速箱，說速騰時咱們聊過優點是傳動效率大，可靠。
懸掛方面：
獨立懸掛，和速騰一樣。
綜上所述，兩款都是好車，主要看用途。
如果路況不好，或者中年人適合速騰（1.6+AT），1.4T不能買（因為雙離合不可靠）
如果在市區代步，年輕人就買昂克賽拉1.5
C哥說車
去年老婆買車開啟也糾結了這個問題，看了速騰什麼也沒有還貴的咬人，乞丐版的估計辦下來也得十四五萬吧，而且你還得忍受大眾傲慢的營銷方式，總之我去了大眾4S店就發誓不買大眾車了，最終老婆選擇了昂克塞拉，說實話昂克塞拉真讓我有點失望，空間小，噪音太大無法形容高速直接音樂都聽不到這是最要命的，當初還我還讓老婆考慮了思域但是連車都沒去看看，當初老婆是應為我喜歡昂克塞拉才悄悄買了的現在後悔的也是我，現在只能說下次買車一定考慮周全。
紅葉祭我心
我是昂克賽拉車主，我當然要站我昂克賽拉了……
昂克賽拉的駕駛感覺充滿了朝氣，優點缺點都很明顯，就像青春期的孩子，你喜歡的讓你愛不釋手，你不喜歡的讓你恨不得掐死！
速騰相對來說就更“穩重一點”，在運動性上是另一種表現。像是剛剛脫離了青春期的人，雖然有一些成熟的味道，但是本身還帶有一些稚氣。
倆車都很好，我也都開過，買哪個都不錯。
但是魂動紅真的超級好看啊……
扒下你虛偽的面具
2016年12月份，想趕在年底購置稅減半的期限內買車，因此，也看了兩款車。我不懂很多數據，只說說自我的感受。受表弟的影響，個人對於馬自達很有情節，所以去看了昂克賽拉。總的來說，昂克賽拉很漂亮，很適合談戀愛的人使用，外觀風騷、操控性好，但是要家用，三人以上可能就會有點吃力。畢竟後排空間有點小，當天去看時，三個人取得，坐在後排已經是剛好，沒有過多的空餘，我身高175cm，腿部空間一拳左右，內飾稍微有點簡陋。後來去看了速騰，外觀一般，內飾陳舊，但是做工還是很精細的，後排空間還行，腿部空間兩拳左右，1.4T由於是乾式雙離合，沒敢買，買的是1.6自然吸氣，開了兩個月，覺得動力弱，其他還行。總的來說，如果考慮到家用，昂克賽拉空間真的不夠；速騰的話，1.6自吸也是有點費力，性價比只能說一般，如果考慮到動力，結合迴避雙離合，那麼還是看別的車吧。
羅伊爾侃球
昂克賽拉2.0自尊車主，提車五個月，馬上5000公里首保了。幾個月下來的用車體驗——1，好開還是好開，只不過我也沒開過更好的車了，沒對比，之前就開過駕校的桑塔納，逸動以及同事的比亞迪f3，不知道你們老司機的感覺。過彎很有信心，側傾抑制的很好，坐過還有開過我的車的人都有這個感受，高速路也很穩，不飄，至於通常說的日系車皮薄車身輕，皮薄倒是真的，但是昂克賽拉自重1.365噸，不算輕吧。2，油耗中規中矩，目前4700公里，總共就跑過三四百公里的高速，平時城區和鄉鎮道路，均速25，磨合期的時候油耗9，近期平均油耗7.5，加的95的油，700塊錢（7.2元/升）跑了1300多公里3，噪音確實大，偶爾坐一下滴滴，感覺什麼卡羅拉呀，軒逸啊，408的靜音都好很多。4，後排小，坐久了不舒服，不過我的後排很少坐人，即使坐人也不是長途乘坐。5，冷啟動冬天40夏天30秒後聲音會下來，倒車或者出庫打方向盤的時候偶爾有異響，發動機故障燈暫時沒有，一直加95的油，然後開車不佛系，紅綠燈在安全的前提下一般都大油門起步，據說開車太佛系容易積碳亮燈6，當初應該想辦法多弄幾萬塊錢上阿特茲2.5，不過2.0的阿特茲操控肯定不如2.0的昂。
醒在黎明破曉前
昂克賽拉和大眾速騰該怎麼選?廢話不多說，直接進入正題。昂克賽拉兩廂版和三廂版共計12款車型，售價區間為11.29-16.29萬元。2018款速騰共計10款車型，售價區間為13.18-21.88萬元。為了方便對比，我們選擇價格接近的車型，16.29萬的馬自達2.0L自動旗艦型和16.28萬的速騰280TSI舒適型。
外觀方面，昂克賽拉大面積的盾型進氣格柵，鍍鉻飾條更是直接延伸進入了前大燈之中。此外，新增的流星灰和幻影銀兩種高質感車漆顏色，搭配新樣式的18寸深色啞光輪轂，有助於滿足更多消費者的需求喜好。速騰家族式的外觀，遠遠望去，看著和帕薩特真沒太大區別。最醒目是15顆LED燈泡和遠近光一體式氙氣大燈的組合，顯然提升了高級感。
車身尺寸方面，昂克賽拉三廂版長寬高為4582/1795/1458mm，軸距為2700mm。速騰長寬高為4655/1780/1453mm，軸距為2651mm。整體來看，差距並不是很大，昂克賽拉略勝。
內飾方面，昂克賽拉換上了一個全新三幅式多功能運動方向盤，同時儀表盤和車門兩側增加了銀色面板進行裝飾，進一步提升了質感。而速騰採用最新的家族式風格打造，整體質感有所提升。全新樣式的三輻多功能方向盤，儀表盤採用炮筒式設計，中央依舊為黑白液晶顯示屏。
看完上面的表格，我們不難發現，相同價位的兩款車，安全配置差不多。而輔助配置和多媒體配置方面，昂克賽多一個倒車視頻影像和GPS導航系統，這兩項對於新手還是很重要的。
最後看動力方面，昂克賽拉2.0L自然吸氣發動機，最大功率158馬力，峰值扭矩202牛·米，工信部綜合油耗6L/km，車主實測是7.8L/km。速騰1.4T渦輪增壓，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.9L/km，車主實測是7.3L/km。這樣看來，還是速騰要好一些。
綜上所述，同價位看來，昂克賽拉外形年輕一點，輔助配置和多媒體佔優勢;而速騰外觀沉穩內斂一點，動力上佔優勢。怎麼選，就看你自己是更注重哪方面的需求了。
汽車觀察家
速騰跟昂克賽拉都屬於緊湊型車型中A+級別，只是在銷量上速騰要遠遠高於昂克賽拉，這應該跟品牌效益還有實用性有很大的關係。
昂克賽拉的顏值絕對要比速騰高，但是侷限性也比較大，昂克賽拉針對適用人群比較單一，一般就是年輕人跟女孩兒選的比較多一點，年紀稍微大一點或者思想比較保守的可能不會選擇這種張揚個性的外觀。雖然速騰比較中規中矩但是一般人選車都是高不成低不就的反而最後選擇這種中規中矩的比較多。
還有從長久價值來看，速騰的保值率應該也要比昂克賽拉的保值率高，國內大眾的認可度高出手的話也是比較方便一點。經濟性：因為家用車嗎所以一般大家都會考慮到經濟性，從油耗上來看昂克賽拉要比速騰稍微省一點，保養費用都差不太多，加全合成的機油基本都是1萬公里一保養保養費用差異不大，不過要從細微的方向考慮的話速騰後期零部件的更換應該比昂克賽拉便宜。所以經濟性總體算下來兩款車也是差不太多。
舒適性：舒適一直是昂克賽拉甚至是馬自達的軟肋，雖然昂克賽拉軸距2700，速騰軸距2651但是空間上的表現速騰要比昂克賽拉大尤其是後排還有後備箱，都是四輪獨立懸架的底盤調校技術，但是因為昂克賽拉更注重操控所以減震調校的要比速騰硬，這樣過坑窪路面的話就顯得比較顛簸舒適度差，再有就是靜音效果昂克賽拉跟速騰也是存在一定的差距。
性能：性能上雖說速騰也不差但是相對主打操控的昂克賽拉來說還是略顯不足，主要是昂克賽拉的發動機還有變速器匹配程度比較高，全速已鎖定技術加上馬自達優化的創馳藍天6AT變速器不僅性能表現突出而且穩定性極高，再加上過硬的底盤調價技術駕駛上真的可以達到車隨意動，隨心所欲。
總體評價：昂克賽拉從控一流，顏值高，如果追求時尚運動可以選擇昂克賽拉，速騰各方面表現比較均衡，舒適，操控，經濟性都可以滿足只是沒有做精，如果比較居家那麼速騰更合適。
汽車微達人
如果非要在這兩個車當中選擇的話，那隻能說各有各的好吧，關於昂克賽拉的問題我已經回答好多了。
先說說昂克賽拉的優點和短板吧。這個車走的是兩極化路線，優點夠你說上半天，同時缺點也夠你數很久。
優點：1，外觀時尚動感，魂動設計理念真的讓你越看這款車越喜歡。一般轎車，三廂和兩廂比較的話，兩廂會更加漂亮一點，因為車尾不拖沓。而昂克賽拉的設計會讓你覺得三廂和兩廂一樣漂亮，三廂的車尾很短，車頭很長，看上去就很運動。
2.1.5L的動力偏肉，2.0L的就比較好一些，但這款車的變速箱很聰明，雖然採用的是愛信的，但是是馬自達自己標定的，其實就等於給愛信代工的產品。所以這款愛信的6AT比其他的6AT幾乎都要更聰明，降檔很積極。這對於喜歡駕駛者來講，其實還是很友好的。
3.這款車的配置算得上豐富，當初剛上市的時候，全系標配ESP、全新標配一鍵啟動，這些都算得上比較厚道的了，要知道低配的邁銳寶都沒有ESP呢。
缺點：1.噪音比較大，不管是風噪還是胎噪都偏大。這次東京車展上，據說未來要把獨立懸掛改成非獨立，目的就是提高NVH。
2.空間比較小，不適合拖家帶口
3.內飾做工一般般。
至於速騰，這款車雖然之前出過打補丁的事情，但是依然阻擋不了消費者對這款車的西夏，目前這款車一個月銷量兩三萬呢。我開過幾次這款車，其實算很不錯的，其實DSG的頓挫感已經比其他雙離合要好很多了。
空間比昂克賽拉更好一些，不過後排的地臺特別高，比昂克賽拉還要高。關於配置麼，其實也不算差，一些細節做得比較好，比如後排有出風口。電動座椅調節，甚至還有腰部支撐。
所以在配置方面算是各有千秋吧。另外，大眾4S店很多，到處有維修保養的地方，這一點比馬自達的佔據優勢。
總結：這倆車各有各的好，應該適合的是不同的人群吧。
AL頻道
本人就是一輛2017款昂克賽拉，買車之前反覆對比試駕了速騰、凌渡、C5、CX-4、思域幾款車型。這兩臺車共同點:都是獨立懸掛。都是該品牌的主打產品，
都有一定的市場保有量。都很省油。速騰優點：空間大、底盤軟硬合適，比較舒適。鈑金優異，高速穩定性好。終端優惠力度大。缺點：1.6L動力較弱，1.4T雙離合變速箱城市擁堵道路平順性較差。外觀中庸老土。昂克賽拉優點：動力系統匹配優異，變速箱聰明，彎道行駛穩定流暢，駕駛樂趣十足。外觀動感靚麗，深得年輕人喜愛。缺點：後排空間小，底盤堅硬，對路面挑剔。漆面較薄，長馬做工一般。售後服務一般。終端價格堅挺。
新莞人日記
① 一汽大眾 速騰
速騰 被人們神話的一款車型，題主把兩者湊在一起對比的話，那一定是大眾的1.6L與馬自達的1.5L之間的取捨問題。下面就把兩者之間的參數一一列舉出來，再來談一談兩者之間具體有怎樣的區別。
動力總成：
速騰： 大眾祖傳發動機 EA211 1.6L自然吸氣，最大功率 81kW 3800轉時達到最大扭矩155N·m，變速箱為愛信提供的6速手自一體變速箱，雖然是愛信的AT但是對於變速箱的調教方面大眾還不是很專業，遠不如馬自達的那款6速AT聰慧。
昂克賽拉： 創馳藍天平臺下的1.5L自然吸氣發動機，最大功率86kW 3500轉達到最大扭矩148N·m，發動機特有技術 Dual S-VT（雙可變氣門正時系統），壓縮比高達13:1，關於壓縮比方面可以關注我上一篇關於昂克賽拉的問答，燃油經濟性方面這臺1.5L的創馳藍天發動機要比EA211好，搭配被馬自達調教的爐火純青的6AT，動力響應相當敏捷。
空間與內飾：
昂克賽拉車身尺寸
速騰車身尺寸
速騰的車身要長於昂克賽拉，但是軸距則短一些，但是空間利用率速騰要比昂克賽拉寬裕很多，畢竟一款是講究舒適一款則是講究運動操控，兩個不同定位的車型肯定要具備不同維度的偏好，速騰的行李箱容積為510L，昂克賽拉為419L，裝載能力高下立判。
馬自達自從優化了內飾風格之後，看起來要比之前精緻了一些，但是做工方面還是遭到一部分人的吐槽。
速騰的內飾典型的德系風格，中規中矩做工要比日系精細一些。
外觀方面：
速騰的外觀總的來說要更合大眾的口味，沒有過多的稜稜角角，整車的裝配縫隙也相當整齊，總的來說要比昂克賽拉穩重一些。
昂克賽拉代表著馬自達的魂動設計理念，收到很多年輕人的青睞，大嘴式的進氣格柵配上略帶跋扈氣息的大燈，全車盡顯運動氣息。
