帥帥EW
這個問題非常有意思，也是很多人最關心的問題，
它涉及到寶馬奔馳奧迪三家誰是中國豪華品牌市場頭把交椅的問題。
先給答案，在檔次上，從高到低的排位應該是奔馳-寶馬-奧迪。這也是目前比較公認的一個檔次排名，應該沒有什麼太大的疑問。
其實檔次主要看兩個方面，一是看幾個品牌之間同檔次車型的售價對比，二是看一個品牌旗下最高檔次車型所處的位置。
一、同檔次車型對比
無論是在哪個檔次，現在三家的價位基本上對比都已經非常穩定，我們以中型轎車為例，同樣是2.0T低功率版本走量車型，奔馳C200L相比寶馬320Li基本貴了2萬元左右，而寶馬320Li相比奧迪A4L 40TFSI相應的車型又貴了兩萬左右。事實上，這三款車的產品力都相差無幾，但是卻由高到低都有2萬左右的差價，這2萬左右的差價其實就是三個品牌的品牌溢價能力的差異，而三款車型的銷量相差無幾，互有高低，也就是說這個差價已經不能成為三者銷量差異的決定因素，因此三個品牌的品牌價值也就隨著這樣的差價而固定下來。同樣的情況，依舊發生在中大型車這個級別上。寶馬全新5繫上市時間不久，就已經有10%左右的價格優惠，而奔馳E級雖然上市時間更長，但是價格卻依舊堅挺，優惠少見。但事實上，全新寶馬5系以及奔馳E級的產品力都非常強，那這個時候二者的價格差異，都完全是由品牌帶來的了。至於奧迪A6L，因為臨近產品末期，已經採取以價換量的市場策略，因此沒有太多參考價值。
二、品牌旗下最高檔車型對比
首先，這個對比需要排除掉各自集團旗下的高端品牌，只能是針對這三個品牌所做的對比。奔馳旗下最高端的車型為邁巴赫S680，其售價高達288.88萬元；寶馬旗下最高端車型為M760，其官方售價高達248.8萬元；而奧迪旗下最高端車型為A8L 55TFSI quattro尊貴型，其官方售價只有122.48萬元。即便不計算市場優惠，大家也能看到這三款車型之間巨大的售價差異，這樣的售價差異也非常能說明各自的品牌檔次問題，
因為一個品牌自身的檔次直接決定了其旗下最高檔車型的售價能定位到哪個價格區間，因此，從這一點上大家也可以看到在品牌檔次上，奔馳大於寶馬大於奧迪。以上。
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汽車三國
bba各有千秋，看個人喜歡，bba在歐洲、美國和原產國德國都沒有這些評判，既然你說到這個問題我們就拿bba中的c級車來說說。拿剛完成換代的寶馬5系入門車型、完成換代不久的奔馳e級入門和馬上面臨換代的a6l入門車型做個售價對比，畢竟在國內，大部分人都是按價錢來評判高檔的，我個人認為價格只是一方面，還要以產品的質量、用料等等來評判，畢竟錢花得多也要花得值才是，總不能花100塊買了個只有80塊用料的東西吧，100花出去就要買到用料值100的，這個可以介紹你一個浙江臺消費者協會的微信公眾號（小強實驗室浙江教科）裡面找豪華車用料視頻，跑題了。繼續回答你的問題。首先網上報價基本都是騙人的或者說只有極少極少的人才能拿到那種優惠這我們都是知道的，那麼我們下面按在現實中比較實際能拿下的價格來做個價格比較吧，像北京上海杭州等一線二線大城市優惠都是比較大的，但畢竟國家三四線城市還是更多，主要拿三四線城市優惠力度來說。5系入門是43萬多點，其優惠在4萬左右的優惠是比較實際的，那麼就是39萬左右拿下，5系入門是2.0t。奔馳e也是換代不久，其入門版是41萬多，優惠在2萬左右，40萬左右拿下，e級入門是2.0t。那麼即將換代的a6l入門官方指導售價。是40多一點。優惠實際操作在6萬左右。既34萬左右拿下，a6l入門是1.8t，從這些數據來看，奧迪入門是更便宜5萬左右，但奧迪的入門僅是1.8t，而且是即將換代產品。我想看到這裡仁者見仁智者見智了。國內一些人喜歡用售價說事。和你說一個比較有趣的情況，在美國，別克昂科威最低起售價是42995美元，奧迪q5最低起售價是40900美元，寶馬x3最低起售價是40245美元，奔馳glc300最低起售價是39150美元，這些是2017年的數據，你能說別克比bba高檔嗎？這個要是有不信的朋友，可以自行百度。總之看問題不能片面，在網上不管什麼車都有人噴，買車用車還是仁者見仁智者見智。純手打謝謝
