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最近一段時間，特斯拉可真是忙啊！在北京設立科技創新中心的同時，還在上海佈下了好大一盤棋。就在7月10日，特斯拉公司與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署純電動車項目投資協議，特斯拉將在上海臨港地區獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠。據瞭解，該工廠規劃年生產50萬輛純電動整車，是上海有史以來最大的外資製造業項目，也是特斯拉在美國之外的第一座工廠。

除了這些乾貨外，最吸引人眼球的，則是在7月10當天特斯拉的掌門人埃隆·馬斯克也來上海出席了相關活動，隨後他又訪問了北京。而從網上曝光的照片來看，馬斯克甚至還與其他人一起吃了煎餅果子！

不過呢，天津人肯定要提出抗議了，畢竟天津才有最正宗的煎餅果子。在上海完全可以吃生煎包，在北京也可以吃滷煮、喝豆汁。

而馬斯克來中國顯然不只是為了吃煎餅果子，更有著超大野望。在中美貿易戰的大背景下，馬斯克在中國的兩個特大城市分別佈局科技創新中心和超級工廠，顯然是要決定在中國挽起袖子大幹一場了！

作為全球最大的汽車市場，中國早已成為全球車企都最受重視的國家。而面對其他車企紛紛在中國建立合資公司的大趨勢，特斯拉自然也不敢怠慢。畢竟特斯拉如果純粹進口進入中國的話，要面對高昂關係、長時間運輸等問題，會極大削弱自己的競爭力。比如就在前段時間中國對美國的進口汽車關稅上調後，特斯拉瘋狂漲價10幾萬元到20多萬元，性價比優勢瞬間蕩然無存。

而在中國進行佈局後，特斯拉實現了多方利好。特斯拉既能夠享受到中國市場的人口紅利，還能加快佔據中國市場份額。此外，特斯拉還能與政府打下更好的關係，避免受到不確定政策的衝擊。當然，特斯拉也能為中國市場創造更多就業崗位。

總的來看，特斯拉在北京、上海的佈局還是值得肯定的。我最希望的，是特斯拉能夠真正給中國新能源汽車企業帶來衝擊。在攪動市場的同時去蕪存菁，真正讓中國的新能源汽車行業走向正軌。

科技新發現

其實早在之前，特斯拉的中國區總部、運營中心、結算中心、銷售公司已落戶北京。這次的科技創新中心也是美國本土之外第一個科技創新中心。由此可見，特斯拉對中國市場這塊肥肉的重視程度可見一斑。

昨日，特斯拉全球副總裁任宇翔表示，特斯拉（北京）科技創新中心已在北京設立，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發等。

任宇翔表示，中國是全球最大的新能源汽車市場，而北京是特斯拉進入中國的首站和總部，也是特斯拉在華最大的市場之一。未來特斯拉中國和北京市政府的合作重點主要在“人才、儲能、能源方向”三方面。

值得一提的是，7月10日，特斯拉CEO馬斯克現身於上海，特斯拉將在上海建成超級工廠。

近年來，特斯拉幾乎持續虧損。僅2017年第四季度，特斯拉就虧損了19.61億美元，而今年第一季度數據顯示，特斯拉的現金餘額僅為27億美元。

隨著中國取消對新能源汽車外資股比的限制，特斯拉無疑將加快入華的決策進程。開放後的國內市場也將為特斯拉帶來全新的營收增長點，這將極大解決特斯拉在華產能不足的問題。

“銷售更多的車輛，賺更多的錢”，這是大眾、寶馬等車企進入國內市場後的真實寫照。根據工信部的規劃，2020年，中國新能源車銷量要達到近300萬輛。

現階段，特斯拉麵臨著諸多挑戰：高管相繼離職、企業虧損嚴重、新能源市場中傳統車企的強勢崛起等。加之由於缺乏中方合資方的合作，對本土用戶需求和把控市場佈局較為薄弱。

不屈服於資本的馬斯克，能否在中國逆轉困境？我們拭目以待。

AI財經社

特斯拉不僅在北京落戶了科技研究中心，而且在上海臨港成立了特斯拉工廠，價格非常便宜的拿到了優惠，而且特斯拉中國生產可以少很多關稅，而且獲得很多地方財政的補助，而且特斯拉本身是因為頂級高科技企業，可以獲得的補助更多。

目前特斯拉在上海臨港以9.73億元人民幣獲得了864885平米的土地（合計1297.32畝），這個價格非常的便宜，價格只有1125元每平米，對比現在動輒幾萬每平米的價格來說，無疑是相當於贈送了。

那為什麼特斯拉要在北京和上海開店呢？

1、更接近中國市場

現在中國是最大的汽車市場，很多的車企在中國建立合資公司，而且很早都進入了。特斯拉目前發展遇到問題，也在不斷通過推出價格更低的車型來獲得用戶的支持，獲得更多的訂單，所以中國市場必不可少。

2、節約成本

如果不在中國設立工廠，特斯拉的成本會大大增加，比如高昂的進口稅，長距離的運輸成本，美國高昂的人力成本等，所以競爭力會大大的削弱。一臺百萬元的Model X大約能省下10餘萬元的成本。

但是如果再中國設計工廠，那費用可以大幅縮小，同時出貨量也可以增加，預計在上海可以生產50萬輛每年的汽車。

3、獲得高昂的補貼政策

上海臨港給特斯拉的地非常便宜，近乎送了，而且還有稅收減免，當然更划算了。

你看好特斯拉在中國的發展嗎？

毛琳Michael

2018年7月12日，特斯拉全球副總裁任宇翔在位於北京華貿中心的特斯拉中國總部接受新京報記者採訪時介紹，特斯拉（北京）科技創新中心已設立在北京，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發等。

而特斯拉將自己的科技創新中心設計在北京除了看中中國這個新能源汽車的市場以外，更重要的就是，中國在新能源和信息技術上的研發能力已經在全世界中名列前茅了。

我們先了解一下，中國的汽車市場吧

這是2017年全球汽車的銷售市場情況，從上圖可以看出，我國一年的汽車總銷量是2888萬輛，居全球第一，佔全球汽車市場的31.2%。

而近幾年，我們也在大力的推行新能源汽車的銷售，據傳言，準備在2020年起完善充電樁的全國建設，從而取消燃油汽車的銷售，全部由新能源汽車取代。

在這麼多有利因素的趨勢下，特斯拉不要抱中國的大腿，那真的就是比較傲嬌了。

中國的汽車生產能力又如何呢？

眾所周知，中國也是全世界最大的汽車生產大國，當然，很多技術都是國外研究的，在國內更多的還是進行組裝，不過，這樣就讓中國圍繞汽車的供應鏈非常的完成。

據相關數據顯示，2017年，中國共生產汽車2902萬輛，而特斯拉將科技創新中心設立來北京，那自然也可以享受到中國對於汽車製造供應鏈所來帶的服務。

而作為新能源車的核心——電池，我國的技術能力又如何呢？

這是一個2017年全球動力電池企業的銷量情況，可以看到，在排名前10位的企業中，7家都是中國的企業，可以說，中國在新能源汽車的電池技術上，已經居於世界的前列。那特斯拉的科研中心放在北京，也就可以更好的同這些新能源電池企業合作。

至於信息技術，北京的優勢就更明顯了

如果說，中國的互聯網市場要選出幾個城市的話，北京一定是第一梯隊。

各種大型的信息技術的研發企業都落戶在北京，可以說，中國要說信息技術的研發能力，來北京一定沒錯。

而且，中國現在對於信息技術方面人才的培養也是非常積極的，全國知名的大學基本都設立了軟件工程，信息技術相關領域的專業，作為就坐落在北京的清華大學更是已經在全球的大學排名中位列第24位。

當然，最重要的就是，中國的人才比美國便宜。

這麼多的好處彙集在了一起，特斯拉來北京，那也是情理之中的事情了。

會技術的葛大爺

馬斯克這一趟中國行可以說是相當神秘了，剛剛低調出現在北京，馬上就返回美國了，沒有新店的開業剪綵，也沒有面對媒體的長槍短炮。

不過這一趟跨國之行還是有很多幹貨的，其中最重要的就是和北京市長陳吉寧的會面，這也是北京營商環境改革優化邁出的一大步。

首先特斯拉在北京設立了美國之外的第一個研發中心，體現了對合作的重視，同時馬斯克也表示想要和北京聯手在新能源汽車和城市綠色發展等領域加強合作。

畢竟中國是特斯拉最重要的市場之一，單單北京一座城市就已經累計推廣純電動汽車超過17.5萬輛，2017年全國新能源汽車產銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。

這幾天還有一件事刷屏了我的微博，那就是我國宣佈從上週五開始對原產自美國的進口汽車等商品加徵關稅，以回應美國對價值340億美元中國商品加徵關稅的舉措。也就是說，如果購買進口的特斯拉汽車，那麼肯定要付出更多的銀子。

馬斯克這種聰明人，直接在上海建廠，再把科研中心落戶北京，一方面能夠免去關稅和大量的運輸成本，另一方面用戶還能享受到國內購買新能源汽車的減免補貼。這對於買賣雙方來講是一件雙贏的事情。

另外，落戶國內還能夠解決特斯拉產能不足的問題，畢竟我們國家現在的生產力量還是相當強悍的。

互聯網小學僧

作為全球標杆性的電動智能汽車廠商，特斯拉的一舉一動都頗受關注。近來，特斯拉與中國頻頻傳出大新聞，先是前兩天宣佈在上海投建工廠，緊接著今天又放出在在北京設立研發中心的消息。這表明特斯拉全面進軍中國市場不再是願景，已經落實為行動。

特斯拉此舉的動機，是個人都能想得到，那就是看中了中國的大市場。繼2009年起，中國便已經取代美國，成為全球新車交易第一大市場。而當前中國也正在大力推廣新能源汽車，不出意外也將成長為全球新能源汽車最大市場。特斯拉不可能忽視如此重要的市場，而在本土設廠無疑是最直接貼近市場和用戶的辦法。

特斯拉這麼做的另一個原因則是汽車進口關稅不穩定因素。想必大家還有印象，前段時間中國宣佈對美國汽車徵收40%高關稅之後，特斯拉隨後就上調了汽車銷售價格，每輛最高上漲了26萬元。如此高的價格意味著將失去大量用戶。面對著不確定的關稅政策，本土化雖然前期固定投入較大，但長期成本較低，且不易發生意外，因此特斯拉最終還是選擇了本土化的道路。

有意思的是，特斯拉全面進軍中國市場，當前正值中美貿易戰打響之際。此前特斯拉與上海地方政府的談判歷經多年，但遲遲沒有結果。這次卻表現得效率驚人，很可能是高層在後面促進了雙方的合作，意在分化美國政企界，爭取美國企業界對中國的支持，對川普形成壓力。如果大家對照著前幾天川普親自出席富士康美國工廠奠基儀式來看的話，這種私下的對抗競爭意味就會更強烈一些。

至於在北京設立研發中心，既是特斯拉本土化計劃中的一部分，也可以視為對於中國高層善意促進的一個回應。今天朋友圈還被馬斯克在街頭吃煎餅果子照片刷屏，看樣子，這位偉大的企業家不但管理有方，而且情商極高很會來事，知道如何以最恰當的方式融入本土市場。

螞蟻蟲

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牛小歪

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