在奔馳的眾多車型當中，E級無疑其中非常重要的存在，自從1984年問世以來，奔馳E級在全球已經交付了超過1400萬輛，而目前在售的第五代車型（在國內上市於2016年）也已經賣出了120萬輛。五十多萬的車都能賣出這麼多，可想而知它有多麼受歡迎。
作為“現金牛”，奔馳必然相當重視這款車型。前兩天，奔馳就通過線上發佈會，亮相了剛完成中期改款E級，在網上引起了網友們的熱議，有網友吐槽這是史上最醜的奔馳E級。時隔4年，這臺奔馳的爆款車型到底變成了什麼樣，能否繼續延續小號S級的美譽呢？今天疆哥就跟大家聊一聊。
改動1：換裝最新家族式前臉設計
首先最顯眼的就是前臉的外觀變化，新款的奔馳E級外觀採用最新的家族式設計，滿天星造型的進氣格柵配合碩大的三叉星Logo，銀色的飾條也由原來的兩根變成了一根，經典的四眼大燈也被取消掉了。
而立標版的中期改款奔馳E級，則是把格柵縮小，打造成了六邊形的樣式，有點撞臉福特蒙迪歐的即視感。
雖然變化看著相當明顯，也具備一定的年輕化家族風，但還是有很多網友覺得E級被毀了。之所以會有這樣的想法，一是因為新款E級失去了原來的那種優雅、商務、行政範；二是因為人們覺得它這個前臉是從A級延伸上來的，連C級都有些不如，拉低了E級檔次，只能被稱為“大號A級”，無法延續“小號S級”的美譽。
改動2：取消“翅膀”尾燈，應用三角小燈
即便前臉進行了大面積的整容，新款E級的側面卻還是沒有什麼變化，依舊採用了一條腰線從前貫穿到後的設計。如此推斷，未來國產的長軸E級，大概率也會和現款車型保持一致，並且依舊採用加長C柱的設計。
車尾部分的改動主要集中在燈具部分，新車直接取消了之前面積更大的翅膀尾燈，換上了一對被橫向拉伸的三角“小”尾燈。雖然少了絲現款車型優雅的，但卻多了幾分屬於新時代的幹練氣息。
改動3：方向盤樣式增加，鐘錶被取消
內飾最大的變化當屬方向盤了，新車共推出了兩種樣式的方向盤，一種是帶鏤空設計的三幅六軸式方向盤，新奇確實有，可是看著終歸是有些怪異的感覺。
而另一種依舊是三幅式設計，不過幅的尺寸明顯被縮小了一些，與此同時，鍍鉻裝飾的面積也同樣有減少，但整體視覺效果卻沒有明顯減弱。
值得一提的是，新款E級也像C級那些車一樣，取消了車上代表高級的石英錶。如果國產車型也同步這一改動，難免會令消費者感到遺憾。
改動4：動力微減，插混出現
動力方面，新款E級也在進行微調處理，疆哥主要說說會引進國內的E350版本。據官方信息顯示，新E350車型會搭載全新2.0T直列四缸渦輪增壓發動機+48V動力系統，最大功率259馬力，峰值扭矩370牛·米。這個動力數乍一眼看上去好像沒什麼不同，但是和國內現款的E350車型比起來，其實是有所減弱的。
另外，新款E級還將推出一款插電式混合動力車型E 350 e，它將搭載2.0T+電動機的組合，匹配的是8速溼式雙離合變速箱（8G-DCT）。該車純電動模式NEDC續航為50km，電機最大輸出功率為75千瓦，綜合輸出功率達到160千瓦。考慮到國內還在主推新能源，這E350 e應該會引進。而那沒有信息披露的1.5T，很大可能會繼續使用在國產新E級上。
改款接近換代，E級等新還是買舊好？
看完新E級這接近換代的改款信息之後，很多網友不禁發出了這麼一個疑問，E級是該等新，還是該買舊？以往，疆哥都是比較推崇買新不買舊的，畢竟新車會用上更多新元素，但是對於奔馳E級，疆哥卻是覺得買舊比等新更好。
為什麼這麼說？一方面是因為新款E級誠意並不是很充足。備受爭議的外觀，就讓很多E級的粉絲失望。另外，取消鐘錶的內飾、動力有所減弱，這些都從側面反映出奔馳似乎有點在向成本妥協。
另一方面則是現款E級的市場優惠大。目前現款E級在市場上的優惠，已經有7-12萬之多了，對於這個降幅，大家可能乍眼一看沒什麼感覺，畢竟豪車降價也不是什麼新鮮事了。但是在看過同級奧迪A6L的6-11萬優惠，寶馬5系的5-7萬優惠之後，你會發現價格堅挺的奔馳，其實降得更厲害。
雖然降完之後，三者的價格是差不多的，但是奔馳車標的品牌吸引力無疑是更強的。而也正是因為這個優惠，E級在1月的時候重新成為了最暢銷的豪華轎車。在這直接的金錢優惠面前，需要等待新款E級貌似已經變得蒼白無力。
不過，該來的終究是會來的，所以疆哥覺得，如果真的喜歡現款E級的車友可要抓緊時間了，該出手時就出手，別等錯過了這村再去找這店，到時就很難找到了。
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