2016年底，新零售的概念橫空出世，無意中推動了不少產業的迭代與創新。整個零售領域牽一髮而動全身，物流作為其中重要一環也順應時代，衍生出適合當下的新發展模式。
近日，在蜂鳥配送全國代理商大會上，餓了麼更以迅猛增長的成績，向市場展示了未來物流的發展圖景，讓焦點再次回到這個緊扣趨勢的命題上。
撰文 | 錢皓，平夢菲亦有貢獻
排版 | 七寒谷
一、智能+提效，新趨勢下的新物流模式
如今，物流對中國經濟越來越重要。其作為製造業中的服務業，在整個製造業鏈條中，物流成本佔GDP比重從20%逐漸下降到15%（發達國家是11%）。而在馬雲的新零售構想中，生態協同的大物流網絡將讓此成本佔GDP比重將降到5%以下，成為商業運作的重要支撐。
隨著各大電商平臺的穩步發展、依託於微信生態的小程序電商的崛起以及新零售帶來的線上線下協同，未來網購訂單量還將一路走高。例如，新零售開啟了網購更多的購物場景，在線下為用戶設置小而精美的體驗空間，而將最終的商品配送較由物流配送體系來完成。
因此，馬雲也曾豪言：現在一天是1億包裹，未來一天將會有10億包裹。
格局變動必有沉浮，於物流行業來說有機遇，也有不小的挑戰，僅當下物流能力來看，如何提高配送效率、提升用戶消費體驗更成為了首要難題。即時配送的應運而出，在一定程度上豐富了物流形態的想象空間，賦予了整個行業全新增量與動能。
數據顯示，2017年全國完成近100億單即時配送訂單，相當於傳統物流25%的業務量，預計未來本地即時配送的體量甚至將會達到傳統快遞的一半以上。迅猛的發展勢頭，讓人難以忽視這一新模式強大生命力的背後緣由。
首先，即時配送的出現，讓用戶體驗再升級成為可能。遙想當年，順豐為了從競爭激烈的賽道中脫穎而出，不惜砸下巨資構建起自有物流基礎設施，以行業標杆的姿態在消費者心中烙下了“極速”配送的深刻印象，差異化競爭中奠定了品牌的核心競爭力。同時，在懶人經濟盛行的當下，“便捷性”已成產品的重要附加值，而即時配送便因為滿足了這種心理和不斷升級的消費需求，才能趁勢而起。
其次，後端履約成本將隨著規模效應與智能調度系統的優化持續下降，有望讓消費者以極低的價格享受到更加便捷的配送服務。作為“未來物流”必備的關鍵能力，智能調度系統對人員的合理調度、對配送路線的科學規劃，提升了配送速度與運營效率，而“1億”到“10億”的規模增長也將讓區域規模效應顯現，使得每單平均履約成本存在下降空間，消費者也能因此享受到低價便捷的配送服務。
二、新物流的終局
面對新零售時代的新挑戰，傳統物流是否會被即時配送替代、成為塵封於歷史的古老回憶？客觀來講，這兩者“術業有專攻”，比起“替代”，“共榮共生”才是物流行業應有的終局。
即時配送，以點對點的去中心化配送為主，其滿足的是半徑3公里之內的輕、急需求。由於其通常以線下門店作為前置倉，導致各大電商平臺愈發重視線下的渠道資源。
物流行業的業績變化
相較於即時配送的“輕”與“急”，傳統物流所呈現的狀態更為龐大、分散，其優勢在於商品運送能力更大、覆蓋面積更廣，滿足了商品的豐富性以及遠程運輸的便捷性。同時，憑藉物聯網等新技術的加持，傳統物流也在不斷升級迭代，向著精細化、集約化、高效化發展，因此在“後浪”的推動下傳統物流依舊是行業的一股中堅力量。此外，由於傳統物流對於配送的效率並不如即時配送，所以成本方面也較有優勢。
如此看來，如果兩者能夠合理搭配，形成互補高效的運作機制，或將達到配送環節“1+1＞2”的效果。
而在阿里的新零售生態中，幹線倉配、前置倉和本地即時配送構成的“分鐘級配送體系”，也將成為新物流的基礎設施，發揮起巨大的作用。
在剛剛結束的618年中大促中，天貓等各大電商平臺都實現了銷售額的大量增長，而激增的訂單下，物流方面卻沒有顯示出過多的壓力。據資料顯示，天貓利用500多萬新零售配送員、1200多條骨幹運輸快線以及每日225個國際貨運航班等等讓“分鐘級配送”成為了物流的新常態。
所以，如何把看似無序的物流變為有序、實現高精度的匹配，並在全局視角下進行再分配，才是提升整體效率的根本所在。曾鳴也曾在演講中提到過協同效應，他認為協同效應是未來20年智能商業時代競爭最重要的標杆，未來競爭本質則是用社會化協同網絡取代傳統的供應鏈管理。換言之，利用共享資源而非各自為政，實現網絡體系的去中心化，才能提高配送效率的天花板。
新零售場景下，新物流模式將產生生態協同與多方共贏的效應。
對用戶而言，倉配體系的全新升級將讓用戶輕鬆實現所見即所得，購物體驗更為極致；而隨著更多品類接入本地即時配送的“分鐘級”物流，用戶將不僅能享受“飯來張口”的外賣餐飲服務，“衣來伸手”以及更多的服務將逐一實現。以蜂鳥配送為例，向各路新零售縱隊輸出運力已提上議事日程，屆時用戶將觸手可及“30分鐘生活圈”。
主力干將餓了麼也將受益於新零售的生態紅利：
一方面，旗下拳頭產品蜂鳥“方舟”智能調度系統將能快速完成優化升級。目前，方舟已經從30個試點城市拓展到全國2000多個城市，且新零售訂單在品類、場景、配送工具上比外賣更復雜多樣，十分考驗精準度。而接入阿里體系後，高德地圖讓智能調度更精準，實現前置倉到區域中心倉的有機協同，進一步壓縮配送時間，實現適應新零售配送形態的進階跳板。
另一方面，新零售訂單的激增更利於其“大商圈”理念的落地，相較於同一條線路只送外賣，服裝、日化、藥品等新品類的加入以及最高可達30平方公里的接單範圍，無疑將拓寬配送半徑，增加騎手的並單率，提高物流履約效率。例如，長沙一個蜂鳥配送站點配送效率和人均收入提高近4成，訂單準時率高達99%，可謂實現運力最大化。
最終，新物流基礎設施的完善也會反哺阿里新零售大生態，驅動人們更多的網購消費。每一次圍繞“人貨場”的零售革命都伴隨著零售基礎設施的重大變革，而作為新零售的重要支柱，新物流的成熟，將進一步拉近“人貨”距離，讓購物體驗與外出購買毫無差異，用戶自然願意足不出戶，選擇網購，節約時間成本去享受繽紛生活。
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