冠状病毒的爆发已席卷全球，超过70个国家或地区限制从中国起飞的航班
中国政府预计会加大对航空业陷入困境的支持，但中国在全球主导地位的长期计划可能会受到损害
随着人们对全球冠状病毒大流行的担忧持续加剧，中国成为国际航空枢纽的目标正在被击败。
的 冠状病毒，该病最初在中国中部城市武汉开始传播，然后正式散播到全国及其他地区，该病最初被称为Covid-19。现在，尽管中国的新病例每天都在减少，但世界其他地方却在增加，这破坏了整个地球的旅行计划。
国际航空运输协会（IATA）的数据显示，截至周四，已有70多个国家和地区取消了对中国旅客的旅行限制和收紧签证要求。
截至周四，冠状病毒的流行已导致70多个国家和地区取消了旅行限制，并收紧了对来自中国的旅行者的签证要求，这损害了该国成为全球航空枢纽的目标。
这是一个由五个部分组成的系列文章的一部分，该系列文章探讨冠状病毒的流行如何影响中国与世界其他地区的关系。第三部分着眼于该病毒如何使中国在寻求成为全球航空大国的过程中失地。
随着人们对全球冠状病毒大流行的担忧持续加剧，中国成为国际航空枢纽的目标正在被击败。
的 冠状病毒，该病最初在中国中部城市武汉开始传播，然后正式散播到全国及其他地区，该病最初被称为Covid-19。现在，尽管中国的新病例每天都在减少，但世界其他地方却在增加，这破坏了整个地球的旅行计划。
国际航空运输协会（IATA）的数据显示，截至周四，已有70多个国家和地区取消了对中国旅客的旅行限制和收紧签证要求。
中国的整体空中交通
根据OAG Aviation Worldwide的数据，该公司从1月20日至2月17日的低点反弹，当时全球市场份额跌至第25位，本周又回升至第二位。
然而，这主要是由于中国航空公司将国内航班的票价削减至创纪录的低点，以及政府发放了补贴，而不是基础需求，后者仍然极其疲软。
3月2日在OAG Aviation Worldwide网站上的博客文章中写道：“返回中国市场的290万个预定座位中，只有3,000个是国内服务，” OAG Aviation Worldwide网站上的博客条目说。中国政府力求在农历新年后遣返当地人，因此票价低廉。”
国航旗下的深圳航空正在提供特别优惠，从深圳到重庆的单程票价仅为100元（14美元），约为标准价格1,940元（276美元）的5％。行驶1,000公里（621英里）。中国本周宣布，它将向国内外航空公司付款，以恢复因冠状病毒而中断的服务。中国民航总局说，北京将为多位承运人共享的航线每公里每位提供0.0176元人民币（0.0025美元），每只由一位承运人飞行的航线每公里0.0528元人民币。
但是，随着新的感染高峰蔓延到中国以外，特别是在韩国，意大利和伊朗，国际旅行限制很可能仍然存在。
“取消这种暂停状态将要求做出某种决定，表明该流行病已受到相关卫生部门（包括航空公司所在州卫生部门）的控制，”航空倡导部常务董事安德鲁·查尔顿（Andrew Charlton）说。咨询。分析师说，世界卫生组织已宣布该暴发为“国际关注的突发公共卫生事件”，但迄今仍未将其称为大流行病，此举可能引发航空公司客流量进一步下降。
经过数年的发展，中国在航空市场上拥有大量股份 大量投资 试图使更多的机场升格为伦敦和东京等地的状态。
例如，由已故建筑师扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）设计并于去年开放的新北京大兴国际机场，造价为1200亿元人民币（173亿美元）。
去年，深圳和 广州 在香港举行的反政府抗议活动中，广东省的广东省一直在争取新的投资以提高其在国际航空旅行中的地位，这使该市成为国际旅行枢纽的未来受到质疑。
截至周四，冠状病毒的流行已导致70多个国家和地区取消了旅行限制，并收紧了对来自中国的旅行者的签证要求，这损害了该国成为全球航空枢纽的目标。
这是一个由五个部分组成的系列文章的一部分，该系列文章探讨冠状病毒的流行如何影响中国与世界其他地区的关系。第三部分着眼于该病毒如何使中国在寻求成为全球航空大国的过程中失地。
随着人们对全球冠状病毒大流行的担忧持续加剧，中国成为国际航空枢纽的目标正在被击败。
的 冠状病毒，该病最初在中国中部城市武汉开始传播，然后正式散播到全国及其他地区，该病最初被称为Covid-19。现在，尽管中国的新病例每天都在减少，但世界其他地方却在增加，这破坏了整个地球的旅行计划。
国际航空运输协会（IATA）的数据显示，截至周四，已有70多个国家和地区取消了对中国旅客的旅行限制和收紧签证要求。
中国的整体空中交通
根据OAG Aviation Worldwide的数据，该公司从1月20日至2月17日的低点反弹，当时全球市场份额跌至第25位，本周又回升至第二位。
然而，这主要是由于中国航空公司将国内航班的票价削减至创纪录的低点，以及政府发放了补贴，而不是基础需求，后者仍然极其疲软。
3月2日在OAG Aviation Worldwide网站上的博客文章中写道：“返回中国市场的290万个预定座位中，只有3,000个是国内服务，” OAG Aviation Worldwide网站上的博客条目说。中国政府力求在农历新年后遣返当地人，因此票价低廉。”
国航旗下的深圳航空正在提供特别优惠，从深圳到重庆的单程票价仅为100元（14美元），约为标准价格1,940元（276美元）的5％。行驶1,000公里（621英里）。
冠状病毒：如何避免在飞行中感染Covid-19和其他疾病
中国本周宣布，它将向国内外航空公司付款，以恢复因冠状病毒而中断的服务。中国民航总局说，北京将为多位承运人共享的航线每公里每位提供0.0176元人民币（0.0025美元），每只由一位承运人飞行的航线每公里0.0528元人民币。
但是，随着新的感染高峰蔓延到中国以外，特别是在韩国，意大利和伊朗，国际旅行限制很可能仍然存在。
“取消这种暂停状态将要求做出某种决定，表明该流行病已受到相关卫生部门（包括航空公司所在州卫生部门）的控制，”航空倡导部常务董事安德鲁·查尔顿（Andrew Charlton）说。咨询。
例如，在澳大利亚，澳航将不得不跟随当地卫生当局以及世界卫生组织（WHO）的领导。
分析师说，世界卫生组织已宣布该暴发为“国际关注的突发公共卫生事件”，但迄今仍未将其称为大流行病，此举可能引发航空公司客流量进一步下降。
经过数年的发展，中国在航空市场上拥有大量股份 大量投资 试图使更多的机场升格为伦敦和东京等地的状态。
例如，由已故建筑师扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）设计并于去年开放的新北京大兴国际机场，造价为1200亿元人民币（173亿美元）。
去年，深圳和 广州 在香港举行的反政府抗议活动中，广东省的广东省一直在争取新的投资以提高其在国际航空旅行中的地位，这使该市成为国际旅行枢纽的未来受到质疑。
北京耗资110亿美元的新机场已启用
广州市政府去年表示，其目标是到2035年成为国际运输网络的重要中心。到那个日期，它计划到2035年增加103条新的国际航线，将航空货运量从2017年的178万吨提高到500万吨，并将客运量从2017年的6600万人次提高到每年1.4亿人次。
但是，由于该病毒，中国许多机场现在面临着命运的逆转，人们对该部门的失业问题日益担忧。
根据中国民航总局的通知，在疫情爆发之前，中国预算在2020年补贴11亿元人民币（1.585亿美元），以资助49家航空公司，比2019年对34家航空公司的8500亿元人民币增加近30％。该机构表示，今年还将为中小型机场预留15.6亿元人民币。
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