如果你符合以下任何一個情況，那麼不妨試試Fast SR E+ 的神騎魅力！
隨著年紀增長使得體力下滑，仍然很想跟著大夥一同出遊騎車。
想利用通勤時間無壓力運動，而且不想搞得滿頭大汗。
擁有足夠的體力，想要騎得更遠或爬得更高。
全民動起來Giant Fast SR E+ e騎綠動生活
Fast SR E+採用全新Aluxx輕量化鋁合金車架，造型更有運動感和速度感，搭載全新Sync Drive Sport高效中置電機系統，提供Auto 、 Eco 、 Eco+ 、Normal 、 Sport 和Sport+等6種助動模式，其中在最強模式Sport+之下，提供最大350%助力比，也就是你踩1分力，馬達給予3.5分力；騎乘者能夠根據當下的騎乘需求自由選擇，達到最有效率、最完美的動力整合。
三大有感升級
全新進化的Fast SR E+ ，強調動能、美型與智能等三大升級，帶領車友們進入全新的智能移動新視界。
動能升級
Giant與Panasonic共同技術開發合作，打造專屬電動自行車專用的鋰電池，其擁有500WH（36V13.8Ah）的高容量，在Eco模式之下，續航力可達100km 。
美型升級
配置整合式側拉電池設計，除了外觀更加簡潔，外型也更接近一般自行車。
智能升級
原本的中置電機內建速度、迴轉數、扭力和馬達旋轉等4項感應裝置，全新一代新增坡度與加速度等2項感應裝置，在6個感應裝置通力合作之下，促成全新的Auto騎乘模式，有點類似汽車的D檔模式，也可以說是懶人模式，騎乘者不需要多花心思選擇模式，系統將自動感測騎乘狀況，給予最人性化的輸出比例，每一個moment都沒有鈍挫感。
另一方面， Giant推出適用於旗下電動輔助自行車專屬的App，騎乘者可在App調整助力輸出，並且瞭解騎乘信息與在線診斷，打造專屬的智慧騎乘生活。
Shimano油壓碟剎系統。
前燈。
操控接口可切換各種模式與轉換顯示信息，還有車燈開關與助推按鈕。
行車計算機顯示騎乘模式與各種騎乘信息，側邊有一個Micro USB插孔可供手機充電。
Maxxis Re-Fuse 700 × 32C 。
中置馬達確保整車重心穩定。
側拉式電池方便拆裝，不需要整輛車牽到插座旁邊充電。
Fast SR-E+整車配置
車架：Giant Aluxx SL 輕量鋁合金車架
前叉：Giant 鋁合金前叉
操控系統：Giant Connect 鋁合金
剎車系統：Shimano 油壓碟剎系統
變速系統：Shimano Tiagra 10S
大齒盤：50T
飛輪：Shimano 11-34T
輪圈：Giant GX28
外胎：Maxxis Re-Fuse 700X32C
座墊：Giant Contact Comfort Netural
尺寸：M 、 S
顏色：黑、藍
參考重量：19.7kg （含電池）
長時間騎行很可靠
為了順應電動輔助自行車的特性， Fast SR E+採用Maxxis Re-Fuse 700 × 32C ，在高速騎乘中感覺更加順暢與舒適，同時搭配Shimano油壓碟剎系統，確保全天候的剎車制動力，另外Fast SR E+在出廠設定時已經預留貨架鎖孔，想要騎乘Fast SR E+挑戰長時間旅行也不是問題。
每天都是單車日
現代人平常上班忙到翻，下班累到趴，嚴重壓縮運動時間，現在Fast SR E+能夠輕鬆滿足你的願望，也就是利用通勤時間來運動，在電力輔助之下，通勤者能夠隨心所欲調整騎乘強度，相較於一般自行車也比較沒有時間壓力，而且也不用騎得滿頭大汗，如果通勤路線剛好設有自行車專用道，還能夠避免塞車之苦。至於休閒假日， Fast SR E+化身為運動休閒車，在電力輔助之下，讓騎乘視野變得更加廣闊與遙遠，同時不用擔心無法攻克遠方的山頭。
Fast SR E+同時也推出女性專用車款Aimez SRE+ ，適用於身高150-170cm的女性車友，《單車志》已經為大家帶來完整報導！
測試領航員：黑皮環化單車館老闆吳炳坤。
測試心得分享
自從捷安特推出電動輔助自行車之後，黑皮環化單車館老闆吳炳坤就躍躍欲試，目前已經累積2年的騎乘經驗，初期主要是騎乘e-MTB ，這次則是首次接觸平把型電動輔助公路車。
吳老闆認為，電動輔助自行車是目前最貼近人類使用需求的產品，就像是譜出一首完整的美妙樂章，每個音符都已經到位了，過去他在騎乘陡坡的時候，都必須花費許多力氣，心跳會拉到很高，但是電動輔助自行車能夠適時地保護心臟和膝蓋，避免過度使用與造成痠痛。正因為有了電力做為最佳後盾，他更有勇氣前往挑戰以往未曾造訪的勝地。
車店本身有舉辦團騎活動，自從騎乘Fast SR E+之後，「瞻前顧後」變得更加容易，以及方便管控車隊團體行動，像是可以很機動地跑到最前面幫大家看路，如果有車友落後，他也可以很有效率地返回瞭解情況；另外，還有多餘的時間和體力，能夠幫助車友們拍下美麗的回憶。
不是「偷吃步」 是一起享受騎乘樂趣
雖然可能會有車友認為，騎乘電動輔助自行車會有「偷吃步」的感覺，不過吳老闆認為，不在意別人的眼光確實是另一個挑戰，但是對他而言，他是在保護自己的身體，並且從中得到快樂，畢竟隨著年紀增長，體力下滑是無可避免的，所以電動輔助正好滿足他的騎乘需求。至於騎乘電動輔助自行車會減少運動效果？吳老闆說，以騎乘75km和爬升1,500m為例子，大約消耗2,000-3,000卡路里，這是儀器的統計數據。
另一方面，騎乘電動輔助自行車，能夠讓一群體力不相同的車友，一同享受騎乘的樂趣。以騎乘武嶺為例子，一趟行程騎乘55km 、爬升3,000多公尺，最快者2小時24 分、最慢者2小時48分，僅差 20幾分鐘，最先抵達者，不用花費太多時間等待，騎最慢者，也不會有太多的心理壓力，如此一來，這樣大家就能長遠地一直騎下去。
吳老闆認為，電輔車不是偷吃步的行為，對於有年紀的車友是在適度運動中保護自己。
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