混亂的性子
個人覺得國產車在飛速的發展，而且在某些方面已經超越的合資品牌。比如比亞迪的電動汽車已經出口，美國的三十三個州有三十個州在用比亞迪生產的純電的公交車，這難道不是國產車的優勢嗎？長城的皮卡世界聞名出口許多國家，甚至是一些戰亂國家的首選。
現在在同價位的國產車和合資車做比較，國產車的配置要遠遠大於合資車，只不過在高端品牌的選擇上國產車能選擇的幅度有點窄而已，但是在低中端汽車市場國產車也有一席之地。
所以現在國產車的質量也是穩步提升，我相信在全世界而言中國的汽車行業一定會有自己的一席之地。
車小匠
其實在近些年國產汽車的技術水平提升的很快。而且質量也是比較有保證的。就尤其是在近些年，某些合資車企爆出了斷軸門、燒機油、產機油等等，這些比較大的質量問題。類似事件在國產汽車中都沒有爆發，這這說明國產車的質量還是比較可靠的。當然一些小的毛病還是存在，比如說異響，小部件兒的損壞等，但是涉及到汽車三大件的重大質量問題還是比較少見的。
當然也有一部分國產車系，不思進取，在技術上投入不足。總想著靠投機取巧模仿抄襲，這都是不值得讚揚的。
總之，在經過十幾年快速的發展。國產汽車尤其是幾大品牌的國產汽車已經基本上擺脫了抄襲、模仿、低質量的帽子。供消費者選擇的車型也越來越多。
至於說超越合資品牌。目前看有些方面還是有一定的差距。但是，國產車企憑藉很快的發展速度，在未來幾年中有機會逐步趕上並超過合資車企。
俠客聊車
傳統內燃機動力總成下，只能說任重道遠，基本不可能趕超。產品品質能達到能用夠用就可以了，這是生命線保障的要求。新能源，燃料電池等新動力總成，可以趕超，同樣任重道遠，但有可能實現。如果算上無人駕駛技術，中國可能做到領先世界。中國極有可能成為世界上第一個實現大城市整體無人駕駛的國家。因為這不光需要技術，還需要超級強大的政府支持，只有中國可以實現。特斯拉哪種根本是小兒科，改變不了大城市整體交通格局，美國人沒辦法才玩這種，真正的無人駕駛必須整體城市交通規劃建設全部無人駕駛化，整個交通基礎設施都基於物聯網建設才可以，現在我國正在研究實驗階段。別的國家根本也別做此想了。
今朝騎馬入真陽
個人認為2010年後的國產車中有很多都不錯，品質穩定，價格合理，配置高！
薛哥888888
別痴人說夢了好嗎？國產汽車保護期早就已經過了，進口汽車還是賣得那麼貴，要知道溫室裡面長大的孩子是沒有用的。
