心丢失在2012
迈腾的1.8T发动机变成了现在的2.0T低功率，2017款的迈腾1.8T零百加速时间是8.3秒，而现在的1.4T发动机零百加速时间是8.6秒，阿特兹2.5L自然吸气发动机，零百加速网上有人测试过能跑到8.2秒左右，而普通人测试的话能在8.5-9.5秒左右。
迈腾和阿特兹都是采用的缸内直喷技术，迈腾因为是涡轮增压，虽然1.8T的排量，但是功率能达到2.4L自然吸气发动机的水平，老款迈腾涡轮增压+DSG虽然起步比较快，但是仍然存在涡轮迟滞的现象，哪怕是慢了零点几秒，也是输了。
如果单纯看零百加速时间的话，专业人员测试，2.5L的阿特兹速度快一点点，大约相差零点3秒左右。
对于家用来说，零百加速没有实际意义，等红绿灯不可能都是准备要起飞，只是起步而已，这零点几秒的差距，体现不出来。
但是跑高速的话，个人觉得还是1.8T的迈腾感觉更好一些，涡轮增压的推背感比较不错，定速巡航120km/h也能感觉挺稳挺爽。
而开2.5L阿特兹，是比较平顺线性的感觉，而且6AT变速箱比老款迈腾的7档双离合要平顺一些，但是换挡速度，7档双离合变速箱确实很快。
经过这么多年的研究匹配，大众在涡轮增压+双离合技术已经很成熟了，哪怕现在的DQ200也比以前耐用平顺了很多。
就驾驶感受来说1.8T的迈腾可能更好一些，但是有东瀛宝马的阿特兹操控性又比迈腾强不少，而且造型比迈腾要年轻时尚很多，跑高速多还是跑城区多，就看个人了，两款车型，阿特兹比较小众，迈腾省油一些吧。
小强说说车
老款阿特兹2.5l和老款迈腾1.8t车型官方宣布的零百加速时间都是8.3秒，但其实，这个成绩老迈腾的1.8t车型可以很轻松的达到，而阿特兹的2.5l车主，要通过烧胎起步和更换抓地力更好的轮胎，零百加速时间才能达到8.3秒左右。
也就是说，一般的阿特兹2.5l车主，在原车状态下，想跑出8.3秒的零百加速成绩，有点难。
不过这个无所谓，我们可以把阿特兹2.5l车型的零百加速当做是和迈腾1.8t一样。
但现在大众已经用2.0t的低功发动机全面代替了老款的1.8t，虽然尾标也都是330 TSI，但迈腾2.0t低功车型的零百加速为7.6秒，这是阿特兹2.5l车型哪怕采用烧胎起步也达不到的。而迈腾2.0t高功车型的零百加速为7.1秒，这对于阿特兹来说，也就暂时只能保持仰望了。
当然，以上说的都是国五版本的车型。大家都知道，国六版的车型动力都有所减弱，比如国六版迈腾2.0t低功版的零百加速成了8.1秒，而2020款的阿特兹2.5l呢，零百加速时间居然超过了10秒，在10秒之外。因为它的车重由1.48吨加到了1.57吨，相当于车上坐了一个200斤的大胖子，而且国六的排放标准对于动力水平也有影响。
红剑鱼
伯仲之间。这俩车没有可比性，不论转向手感，底盘响应，还是质量可靠性都是马自达更好，而对于驾驶爽朗程度影响最大的两点马自达则完爆迈腾，一是油门响应速度，二是高转速引擎声音。我上传一段马自达加速视频吧。
\n{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 512, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/tos-cn-i-0022/5e030899adac4000b3bfd89749c61e0f\
页sure
基本上b级车里没几个弄的过迈腾的.2.5阿特兹靠边吧
波罗波罗密3
迈腾1.8T你只能买个二手了，现在都是2.0t低功版，01加速成绩是7.6秒，甩阿特兹8.3秒明显。
joshen1
阿特兹跟迈腾比百公里加速，怎么跟你说虽然阿特兹也不错，但是你就算油门踩到油箱里你都赶不上迈腾。
鼠年吱吱吱
刚好有幸拿这两个车比过，起步阿特兹快一点，随后迈腾就超越了。相对来说，迈腾带增压还是快一点。
Qianbaby813
这话题我最有发言权，我因为当时我就选的迈腾，现在后悔了
给自己开路
迈腾加速吊打阿特兹
足坛诗人一只独秀
提速肯定迈腾强，大众双离合变速箱的贡献最大。但是开车不是一味追求傻楞傻楞的直线冲刺。
