近期北京汽車新聞不斷，它們剛剛完成了集團內部的資源整合，發佈了北汽自主乘用車品牌BEIJING，一舉將此前的北京汽車和北汽新能源等產品與技術融合在了一起。
而在SUV領域，這個北汽的老本行，它們則更早實現了完整的產品序列，BJ20、BJ40、BJ40 PLUS以及BJ80，北汽已完成了從緊湊型越野車到中大型越野車的產品佈局，此時大型SUV BJ90的推出自然是水到渠成。
這已經不是BJ90第一次亮相了，這款車基於奔馳GL級底盤打造而成，該系列對於奔馳而言早已停產，取而代之的則是如今的GLS。但你依舊能在這臺車上體驗到純正的奔馳感受，因為在動力方面BJ90同樣搭載了由奔馳提供的3.0T與4.0T發動機，不過這兩款發動機目前只支持國五，國六則要等到明年才會正式推出。
或許有人會問奔馳為何會如此大方的將自己的平臺與發動機提供給北汽使用呢？首先當然是因為兩者的合資關係，北京奔馳作為奔馳在國內的合資企業，在去年國內汽車行業28年以來首次負增長的大背景下，依舊較2017年實現了近一倍的增長。今年3月底，北汽與奔馳母公司戴姆勒又向北京奔馳注資了約60億人民幣，並在當前股比開放的大環境下繼續保持原先股比，這一系列的表現與舉措足以看出兩者間的關係與信任。
其次該平臺奔馳已不再使用，但對於北汽來說這並不表示它技術落後。其全系標配了全時四驅系統，帶有差速鎖和低速增扭矩功能，可實現中央差速鎖鎖止並降速增扭，使得BJ90幾乎能勝任各種路面情況。如此強勁的越野性能在如今的國內硬派SUV中依舊處於第一梯隊，如果北汽能以此為契機將其吃透，相信對其未來的發展將會起到極大的促進作用。最後，這款車型並不會與奔馳產生直接的競爭關係，這從它政務版的車型名稱中就能看出它的市場定位。
此次BJ90共推出了兩款車型，全都搭載了由奔馳提供的原裝進口發動機，其中3.0T V6版售價98.8萬元，4.0T V8版售價128.8萬元。我查閱了一下此前奔馳GL最後停產的2015款車型，其售價區間為104.5萬元~159.8萬元。想必一定會有人覺得作為一款國產車型這樣的售價是否有些太高了，但我認為一方面這款車幾乎全面繼承了奔馳GL的所有特色，作為一款硬派SUV擁有極強的越野能力，在品質與性能方面是與奔馳看齊的。另一方面則是北汽自身的品牌溢價能力，作為一家在國內擁有60年曆史的老牌越野汽車公司，其車頭懸掛的“北京”二字含金量是僅次於紅旗的存在，這對於北汽來說是一筆寶貴的精神財富，因此對於它100萬左右的售價我並不感到意外。
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