敬請關注！本文作者軍事與航空：中平
上世紀80年代，中美關係還處於蜜月期，中美 “和平典範”項目則是冷戰時期重要的對外軍事合作項目之一。
赴美團隊
1985年中美兩國開始就殲-8II飛機引進航電系統進行商談。1987年，中方選擇美國格魯門公司作為外方總承包商，系統的安裝、檢測、測試及試飛則在該公司的比斯派格工廠進行。合同包括50套機載雷達及火控系統和5套備份，總價值5.5億美元。
改裝主要內容是：使用基於F-16A/B的AN/APG-66雷達和機載電子設備，但保留國產的敵我識別裝置和塔康導航系統；新的慣性導航系統、HUD、大氣數據計算機，並將原先分散的設備根據1553B總線標準綜合起來，比原國產分散式系統上了一個臺階。改進後的飛機能掛載意大利 “A彈”。美方聲稱，經過美國先進技術整合後的殲-8II，其基本性能與F-16A相當。
帶著恥辱回國的001號殲-8II
然而，好景不長，數月後，由於眾所周知的原因美方單方面中止項目。截至項目中止時，兩架飛機已完成美製航電系統的安裝，進行了初步的地面實驗。後美方雖同意繼續進行合同，卻要加價2億美元，我方表示不能接受並於1990年7月終止合同。但是事情還沒有完，都說買賣不成仁義在，可是美方竟開放其內部結構給日本，韓國，甚至臺灣的航空技術人員參觀，我國能自行生產的最新型戰鬥機技術秘密已經暴露無疑。
機頭模型
1992年，美方將拆除雷達的兩架01批殲-8II送回中國，而那個機頭模型，則留在了大洋彼岸。
機頭模型
“和平典範”最終夭折，但影響非常深遠，至少說是成敗各半，雖然很恥辱，但從長遠角度看甚至是成功的，我國技術人員不僅切實地學習掌握了美方設備和人員的先進技術，更重要的是深刻體驗了西方先進航空技術的整體性、可發展性和前瞻性。這一嘗試雖沒有直接成果，但進一步明確了我國戰鬥機技術追趕世界一流水平的方向和道路。
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