重磅！
青島第二條海底隧道、
浮山隧道又有新消息！
7月10日，青島市地震局巡視員郭玉貴做客民生在線，與網民進行了在線交流。“青島第二條海底隧道、浮山隧道”的最新進展來了！
第二條海底隧道
已進行抗震設計審查論證
網友：關於第二條海底隧道的相關進展情況如何？
郭玉貴：我市第二條海底隧道建設項目已經進行過多次專門的抗震設計審查論證，並且在預可研階段開展了專門的的地震安全等專業評價；目前主管關單位和部門正在有序推進中。
（以下內容為2017年9月青報網資料，非本次網談內容）
海泊河附近或成為起點
去年9月，記者在2017年第五次國際地下空間學術大會上，獲悉青島第二條海底隧道工程可行性研究工作已基本完成。
初步計劃，黃島端接疏港高速，青島端在海泊河入海口附近登陸，全長15.8公里，雙向六車道標準，設計車速80公里/小時。
根據研究，第二海底隧道定位於連接青島東岸與西岸城區的又一條全天候的跨海通道，以通行客車為主，兼顧貨運交通功能。
相比膠州灣隧道的7.8公里的長度，第二條海底隧道長度翻了一倍，達到15.8公里，其中海域段長11.1公里。
目前，青島已建成和開工在建的跨海通道共四條，分別為膠州灣隧道、膠州灣大橋、地鐵1號線和地鐵8號線。（注：上圖為項目位置圖，僅作示意說明用）
已列入市“十二五”規劃綱要
在《青島市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》中,我市首次提出“十二五”期間要“積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設”，推進第二條海底隧道規劃論證,是支持三城聯動佈局,搭建膠州灣跨海交通網絡的重點。
浮山地質結構良好修建隧道可行
網友：從地質層面來講，修建浮山隧道有無可行性？
郭玉貴：從地質層面來講，浮山地質結構良好；修建隧道總的來說可行，具體選址需要專門論證。
浮山隧道交通銜接已做控制預留
此前，青島市規劃局黨組成員、副局長滕軍紅做客民生在線時表示，為解決浮山後區域與我市其他區域的交通銜接問題，在城市總體規劃、綜合交通規劃中都對浮山隧道進行了研究論證，對可能實施的線位進行了研究，並在相關規劃中進行了控制預留，具體設計方案及實施時間尚未確定。
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