最悽慘的合資品牌是誰？毫無疑問當然是法系車。由於各種原因，法系車始終得不到國人的青睞，市場表現十分慘淡。不過就算不受人待見，一款車月銷兩位數還是輕而易舉。然而車少查看8月份銷量數據卻發現，竟有一款合資轎車只賣出了2輛，它就是華騏300E。
華騏是由東風悅達起亞推出的合資自主品牌，按照官方的說法，"華騏"萃取和諧、馳騁的內涵。"華騏"logo是將“華騏”與“HORKI”的首字母“H”進行了形象化演繹而來，但是設計美觀性不敢苟同，感覺與北汽車標有異曲同工之“妙”。華騏品牌2013年推出了一款概念車HORKI-1，而這款300E則是它的量產車型。
華騏300E是一款純電動緊湊級轎車，於2017年成都車展正式上市。新車根據概念車華騏HORKI改造而來，不過量產之後的造型與當時概念車差距較大，華騏300E只能算是“買家秀”。前臉採用封閉式格柵設計，中網及車標部分加入了藍色的裝飾點綴。車身側面沒什麼亮點，車尾則與新款福瑞迪十分相似。新車車身尺寸長寬高分別為4535mm*1735mm*1470mm，軸距為2610mm，空間表現中規中矩。
華騏300E內飾則一言難盡，設計風格有些過時，坐進車內還以為開了一款老爺車。內飾整體造型有賽拉圖的影子，不過細節地方都進行了升級。華騏300E配置則以實用為主，搭載了9英寸多媒體顯示屏、多功能方向盤、倒車雷達影像和一鍵啟動等，沒有裝配國人喜好的LED日間行車燈、全景天窗和ESP車身穩定系統。其實華騏300E的配置水準，與現在一些最低配車型不相上下。
華騏300E搭載了一臺最大輸出功率為111馬力的永磁同步電機，峰值扭矩285牛·米，最高時速為140km/h。匹配了一款容量為35.6kWh的三元鋰離子電池組，工況下綜合續航里程為265km。新車支持快充模式，30分鐘能充80%的電量，慢充模式充滿100%電量需5小時。此外，新車採用前麥弗遜式/後多連桿式獨立懸架結構。
整體來看，華騏300E不論是外觀內飾還是配置性能，都難有壓倒性競爭優勢。再加上華騏微乎其微的品牌知名度，銷量低迷似乎無可厚非。不過導致華騏300E陷入慘淡局面，不僅僅是產品力的問題，過於自信的定價或許是罪魁禍首。
華騏300E僅推出一種配置車型，補貼前售價為19.88萬元。按照2018年新補貼政策，新車售價可能高達17萬元。17萬元買華騏300E，或許只有“真正的勇士”才敢為之。此外，種種跡象表明，華騏300E是由東風悅達起亞賽拉圖改造而來。一款停產多年的老舊車型征戰市場，不受待見也是理所當然的事了。
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