無論是受到市場競爭環境還是來自訂單用戶的壓力，理想汽車即將於12月正式交付2020款理想ONE都已經是板上釘釘的事情。沒錯，這比原定於明年北京車展正式發佈2020款車型的計劃大幅提前，但在替首批理想ONE的訂車用戶感到高興的同時，我的內心也不免有些擔憂，眾人期盼已久的理想ONE是否真的做好了迎接市場檢驗的準備？我相信，與我抱有相同心態的吃瓜群眾一定不在少數。
而第二次來到理想汽車位於江蘇常州生產基地的我，也正是為了探尋此問題的答案。相比於上一次對理想ONE PP3階段試製車的試駕，時間又過去了整整三個月。人說士別三日當刮目相看，而與我時別三月有餘的理想ONE，能讓人另眼相待嗎？至少從視覺效果上，我並沒有直觀察覺到2020款車型的特別之處。但在廠家工作人員的提示下，我逐步發現了新款車型上，通過對量產版大燈組模具精度的優化所帶來的照明亮度的提升，為滿足國人審美在中網格柵外圈增加的鍍鉻飾條，以及新增且標配的可變進氣格柵。
同時為了改善車輛行駛過程中的車廂靜謐性，2020款車型的第二排車窗玻璃從以往的單層升級為了雙層隱私玻璃，其中包含了二排的升降玻璃及後方的角窗玻璃，同時這也就意味著理想ONE2020款車型的前風擋及第一第二排側窗玻璃均為雙層隔音隔熱玻璃。此外，車輛的輪胎將升級為米其林浩悅系列的具有良好的靜音性能的型號。
而在車尾的部分，可以實現“腳踢”開啟和“腳踢”關閉的電動感應尾門功能已經無需等待，在新車交付時即可正常使用。
內飾功能的優化同樣大多被隱於無形，例如儀表盤中央時速顯示的數字尺寸更大，視覺效果更為直觀。且右側能耗信息也調整為自上一次加油/充電後的能耗數據記錄，更符合用戶的實際使用需求。
與此同時，2020款新車的語音控制系統也得到了升級，當車內四個位置中，任意位置的成員成功喚醒語音控制系統，則其餘三個位置的麥克風就會受到抑制，從而提升對喚醒者語音指令識別的準確度。並且對於一些高頻使用的語音指令，例如“打開導航”、“打開音樂”、“上一首歌”、“下一首歌”等等，均無需再通過“理想同學”的口令喚醒，用戶可直接說出語音指令即可完成相關功能操作。這無疑增加了車輛語音控制系統的易用性。
另外在收集了來自客戶的體驗反饋之後，理想汽車決定從2020款車型開始取消六座版車型第二排獨立座椅的雙扶手設計，只保留內側扶手。一方面是出於避免安全隱患，防止放下側面扶手的時候關門可能會造成擠壓手臂的情況。另一方面則是為了改善便利性，因為外側扶手的存在會經常在用戶上下車、系安全帶和座椅調節的過程中構成阻礙。所以從實際效果來看，這樣的決定還是利大於弊的。
而在2020款理想ONE的後排，除了出於積極目的而在硬件上所做的減法之外，也有必要的加法。那就是在第二排空調控制面板下方增加了兩個12V電源接口，如果算上在行李廂內的12V電源接口，整車將配備三個12V電源接口，從而方便奶爸奶媽們對車載用電設備的使用。
理想ONE的增程式純電動力系統，依舊擁有326馬力，峰值扭矩達到530牛米。但是新款車型對於舒適和運動模式下的動力輸出進行了重新標定，不再像以往只是電動機響應速度的差異，而是在不同模式下，對電動機的功率輸出進行了不同設置。使得舒適模式擁有更加舒適的加速體驗，同時能耗也更低，而運動模式則會給你更強的加速響應和動力性。
除此之外，ACC自適應巡航及LKA車道保持功能的啟動時速範圍均有所擴大，且優化了進入ACC時的默認時速，並放寬了進入LKA的車道內位置要求。即便對於初次接觸智能駕駛輔助系統的駕駛者而言，也能獲得較為安全和便捷的功能體驗。
- 擴大啟動ACC的時速範圍
前方無車時：15公里/小時-135公里/小時（原30公里/小時-125公里/小時）
前方有車時：0公里/小時-135公里/小時（原0公里/小時-125公里/小時）
- 優化進入ACC時的默認時速
大於30公里/小時，默認以當前時速進入（原默認以80公里/小時時速進入）
小於30公里/小時，默認以30公里/小時進入
120秒內再次啟動，恢復上次設定的巡航速度
- 擴大啟動LKA的時速範圍：15公里/小時-135公里/小時（原30公里/小時-125公里/小時）
- 放寬進入LKA的車道內位置要求：車輛距離車道中心±50釐米（原距離車道中心±30釐米）
相比於之前的試製車，2020款理想ONE提供了可以覆蓋絕大多數用車場景的三種能源模式選擇（原為兩種）。其中包括增程模式、混動模式和電量保持模式，以便用戶根據自己的充電條件以及用車環境，作出更為合理的續航規劃。
當然，除了提升明顯的車廂靜謐性，2020款新車在行駛質感方面的改善也給我留下了深刻印象。調校風格依舊偏向舒適的底盤，減少了懸架的壓縮阻尼，使得懸架系統能夠更快的吸收來自路面顛簸的衝擊力。同時增加回彈阻尼，則讓懸架系統能夠更快復位，從而減少多餘的振動。另外加上前後車架的襯套材質硬度也稍稍有所降低，才令新車底盤的濾振效果，表現得更為柔韌。
在經歷了實車交付前的最後一輪優化升級之後，量產版2020款理想ONE在細節功能的易用性和駕乘體驗的舒適性方面的確收效顯著。而用理想汽車自己的話說，新增的配置帶來的成本提升將全部由理想汽車承擔，車輛的價格並不會因此上漲。如此厚道的表現，或許可以讓2020款量產版理想ONE在即將迎來的市場考驗中獲得不錯的印象分。
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