05.01 果斷放棄日產軒逸，入手了這款車，老司機都說我買對了！

顧客在買車之前可以先將車型進行大致分類，在自己喜好的風格上再細化選擇。通常來講，德系車注重先進技術和車輛的駕控樂趣，但價格往往高於同級車；日系車最出彩的地方是生產工藝的精細化，而且油耗普遍控制得較好；韓系車配置豐富、質量穩定、綜合使用成本較合理，性價比更突出；本土品牌由於造車經驗短，品牌影響力有限，在同級車中往往擁有更好的價格優勢。剛開始看車的時候覺得軒逸外型好看，就是空間一般！還是喜歡雙擎的內飾和儀表盤，果斷放棄日產軒逸，入手了這款車，老司機都說我買對了！很特別，現在已經提車一段時間了，給大家分享一下自己的一些行駛體驗和感受，想了解這款車的朋友一起來看看吧！

首先說外觀方面，外觀我給滿分，就是覺得漂亮。特別是led的前大燈，尾燈設計的也很漂亮。內飾方面，我很喜歡它的變速箱的設計。噪音小，尤其是怠速時較安靜；懸架調教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟；受豐田全球召回風波的影響，2011款卡羅拉全系標配剎車優先系統，剎車效果有所提高。前儀表臺設計的也還行，儀表盤很特別有工作的狀態，因為是油電混合的嘛，動能，電能相互轉換！晚上的儀表盤燈光很漂亮。我想這個車的內飾是它的一大賣點。

卡羅拉雙擎的重量還是比卡羅拉要重一些。而且排量是1.8的，開的還是挺穩的。買車之前就有試駕，覺得開的也不錯，主要是覺得它的變速箱很特別。雖然很小巧，但是很獨特。舒適性方面，上下班，每天差不多60km。也有跑過三環，車速大概在80左右，因為是新車，我怕有磨合期，所以車速不敢過百，還是覺得比較穩，不會打飄。但是過減速帶的時候車速還是要放慢。因為如果不速度放慢的話，會覺得減震很硬。具體而言，平臺、發動機、變速器、懸架等全部採用最新科技成果，使流暢優美的車身外形和乘坐舒適性在更高的層面獲得統一，使高品質感滲透於細微之處，同時實現了行駛性能、安全性能和環保性能的質的提升。操控方面，方向盤自然是很輕的，上面帶音響控制鍵，拿捏的握感覺得也OK。而且我發現後期也不用再配方向盤套。

油耗方面，早就聽說卡羅拉很節油。因為身邊很多同事有開。但是卡羅拉雙擎身邊買的人並不多，雙擎是油電混合的技術，只會更節油。看了一下，大概油耗在五左右。對於這個油耗我個人覺得還行。有人開玩笑說，越堵車越節油。其實買這個車油耗只佔50%的因素，還是覺得這個車的外形很好看。另外在這裡要提醒大家，在選車過程中，一定要嚴格排除一些超支車型，將購車範圍儘量縮小。車主可以根據自身的財務狀況，決定車款是一次支付還是分期付款。如果想利用分期付款結算，還應多打聽廠家推出的各種金融政策或者銀行的貸款利率問題，做到“貨比三家”，不吃虧。