何仕侃車
首先，不得不提的是吉利。吉利目前已經擁有沃爾沃、蓮花、寶騰、LEVC、太力、貝納利等六大海外品牌。自主品牌中也衍生出領克（吉利的豪華品牌）和幾何（吉利的新能源品牌）等亮眼的品牌。吉利整體產品線齊全，整體銷量位居自主品牌榜首；吃下沃爾沃後研發能力更上一層樓；集團財大氣粗，甚至斥資90億美元收購戴姆勒（奔馳的母公司）9%的股份。無論是從銷量、研發實力。產品線還是財力，吉利都是目前自主品牌的大哥，甚至會持續較長時間。
然後是比亞迪。比亞迪是國內進軍新能源領域最早的車企，新能源車銷量在國內也是首屈一指。本身的三電技術也是最為先進，代表作之一就是唐DM，2.0T+雙電機，500匹馬力，950牛米，百公里加速4.5秒。而且比亞迪還是號稱汽車行業唯一一家所有零部件都是自己生產製造的車企。比亞迪在新能源領域表現優秀，未來也是新能源的時代，這個時代一定會有比亞迪。
接下來是紅旗。紅旗是國內最有歷史、最後背景且最有情懷的自主品牌。紅旗背後站著一汽這個財主，加上各銀行給的1萬億授信，紅旗根本不用擔心錢的問題，選對道路大膽往前走就對了。從最近紅旗的銷量、設計和公眾的認可度來看，紅旗已經在慢慢崛起。
接下來是長安和奇瑞。長安和奇瑞都是屬於自主品牌中踏實研發且不善營銷的感覺。都各自取得不錯的成績。長安曾經是自主品牌的老大哥，雖然這幾年有些波動，但最近藉著cs75 plus也在慢慢復甦了。奇瑞則是國內最早做出口的車企，目前奇瑞的海外銷量是遙遙領先與各車企的。
最後是上汽和廣汽傳祺。這兩個地方型國企在自主品牌領域也有一些優勢和成績。先說上汽，上汽有國內研發實力最強的泛亞，技術上不愁，而且實行榮威名爵雙品牌戰略，加上本身集團非常有錢，上汽也會活得不錯。至於廣汽，廣汽傳祺在外觀設計上是國內自主品牌最有國際範的，且旗下車型gs8/gm8在自主品牌衝擊高端領域也取得了不錯的成績，加上廣汽本身也有錢，我相信傳祺也能活得下去。
以上，歡迎交流和關注。
小杰說車的vlog
現在國產車雖然總體銷量不及合資車，但是中國的造車技術和水平也是突飛猛進的。這幾年在SUV和MPV領域也是異軍突起，有了一席之地。
首先來說，因為研發水平和經營理念的問題，加上市場競爭太激烈一定會有部分國產車型退出市場，但同樣那些重視研發和經營的國產品牌也會有機會突破市場重圍從而躋身優秀汽車品牌的行列。
首先來說說吉利，因為收購了沃爾沃，吸收了沃爾沃優秀的技術和理念，使得吉利這個品牌整體造車技術突飛猛進，整車質量也取得了質的變化。所以現在的吉利在銷量和口碑上已經躋身於優秀汽車品牌行列，未來的吉利也會越來越被國人青睞！
再說說長城，因為非常瞭解國人對車的喜好，所以近幾年上市的車型幾乎是出一款火一款，哈弗H6更是連續很多年蟬聯SUV銷量排行榜第一名，成為一個銷量神話！長城因為專注於SUV的研發，因為專注所以專業，因為專業所以才會取得如此優異的成績。在SUV細分市場，哈弗一定會成為一個傳奇，成為國人的驕傲！
廣汽傳祺，曾經一度長期蟬聯SUV銷量排行榜亞軍的品牌。這幾年因為更新換代太慢車型跟不上時代發展導致銷量銳減。好在2019年終於換代了幾款還能說得過去的車型。傳祺也是國產車唯一有能在20萬元級別車型裡面能站的住腳的車型的品牌，GS8和GM8銷量一直還算穩定，雖然不是很優秀但在這個級別的國產車裡面一直是沒有對手甚至沒有競品。能在高價位賣的好，說明這個品牌的質量和品控做的不錯，隨著新產品的推出相信也會越來越好。
說到中國質造不得不提奇瑞，奇瑞確實是個技術宅，潛心鑽研技術卻把營銷做的一塌糊塗，一手好牌被他打的稀爛，是個典型的鋼鐵直男。不過還是希望重視技術的企業會在汽車的道路上越走越遠，畢竟核心的技術才是我們國家汽車發展的根本。
比亞迪，一個剛開始靠仿造豐田起家卻把質量搞得一塌糊塗，口碑爛到家的汽車品牌卻在新能源逐漸發展的今天實現了彎道超車。依靠新能源的優勢實現了飛躍，雖然在電控技術上和特斯拉還是有一定的差距，但是在新能源技術領域已經躋身世界前列。因為在電池方面有核心技術，未來也會越來越好！
縱觀當今國產車市場，唯有掌握一定的核心技術和獨到的經營理念，才能在如今戰火紛飛的年代立於不敗之地。
吉利、哈弗，長安、傳祺，奇瑞，比亞迪，都是汽車製造界的國之棟樑！最後祝國產品牌越做越強，願我華夏民族永久繁榮昌盛！
淄博老霍說車
在當今的汽車市場上，各大汽車品牌的競爭是變得越來越激烈了，尤其是在進入車市寒冬之後，這一局勢更是進入了白熱化狀態，無數的品牌也面臨著瀕臨倒閉的危機，而在之前李書福、安聰慧等汽車行業從業者也表示：市場的競爭會變得越來越激烈，在未來我們的自主品牌將只剩下5家左右，既然有這麼多的從業者都發表出了這樣的推測，那麼在未來哪些車企存留下來的機會是最大的呢？以下結合我平時對車的關注說下我的看法。
1.吉利。吉利現在已經成長為了我國自主品牌的銷量王，而極高的銷量也代表著人民群眾對於它的喜愛，而這些喜愛的基礎也是靠譜的品質和堅實的技術。吉利現在不僅有著完善的產品線，還有著無數的子品牌，這些品牌也覆蓋了低端車到高端車、乘用車到商用車，如此的集團化規模也讓吉利被大家譽為了中國的大眾。
2.長城。長城其實是一家比較極端的車企，它在皮卡領域和SUV領域都做到了業界領先，但是缺少的轎車和MPV產品也成為了長城的短板，這也讓長城一直處於一個一條腿走路的狀態，如果說SUV和皮卡在未來不再吃香，長城可能也會面臨著被迫轉型，但是按照今天的局勢來看，長城仍舊是一家強勢的車企，它的技術和實力也相當過人。
3.長安。長安雖然說在今年出現了比較嚴重的銷量下滑，但這也是一件比較正常的事情，畢竟SUV的浪潮已經過去了，轎車又一次地成為了主流，而長安在轎車產品上又沒有什麼太多強勢的作品。但是長安作為一家老車企也有著屬於自己的技術實力，它的藍鯨發動機也被評為了“中國最強”，如果說長安能夠在SUV向轎車的轉型過程中越走越順，相信它的翻身也是指日可待。
4.比亞迪。比亞迪是我國新能源汽車領頭羊，它的整體銷量在全球範圍內都是數一數二的，現在的比亞迪已經完成了電池、電機、IGBT模塊的自主研發生產，這也讓它的技術方面極其的優秀，不會處於受制於人的狀態。新能源純電動汽車也是未來的發展趨勢，只要比亞迪能夠把新能源汽車現在的問題解決，相信在未來它也能夠順利崛起。
5.紅旗。紅旗是一個特殊的品牌，它也一直是國產車的象徵，作為我國最高等級的汽車品牌，它也擁有著最為優秀充足的資源，這也讓紅旗在實力方面完全不輸其他幾家，自從2018年紅旗自降身價之後，它的整體銷量也一直呈現著上漲趨勢，紅旗作為我國高端品牌的代表勢必也能夠熬過寒冬。這5個國產品牌都有著相當強大的實力，它們也有著比較靠譜的品質，以上是個人的一點觀點，不知道大家還有什麼好的觀點歡迎評論關注！
九頭鳥勇哥
個人覺得吉利，長城，比亞迪在未來會成為國產車的中堅力量。而奇瑞，長安，則是第二梯隊。首先我們來看未來和汽車趨勢，必定會是純電動或者新能源。國家已經出臺規定，2030年開始，禁止出售汽油車。所以比亞迪形勢大好，儘管目前純電動汽車地位尷尬。其次，以目前長城和吉利的銷量來看，到未來也可以積累不錯的口碑以及老客戶。其實我覺得奇瑞的車也不錯，奈何奇瑞的營銷不給力。純手打，希望我的回答可以幫助到你。
無邪的私家筆記0v0
現在各個汽車品牌之間的競爭還是比較激烈的，而且大家都應該知道，自從2018年的時候，我國的車市就已經進入了寒冬時期，甚至是很多汽車的銷量都出現了大幅度下降的趨勢，很多人都以為在2020年車市可能會回暖，但是一場疫情，又讓如今的汽車市場雪上加霜，而且李書福曾經就表達過自己的觀點，那就是隨著時間的發展，在未來的汽車市場上，基本上也會留下4個國產自主品牌，我們就一起來看一下究竟是哪幾個。
首先第1個汽車品牌那就是吉利汽車，眾所周知，吉利以前是生產摩托車的，但是後來再轉戰汽車領域以後，發展還是非常迅速的，甚至是旗下的一些車型，無論是銷量和口碑都是非常不錯的，而且吉利不但收購了沃爾沃，甚至還買下了寶騰汽車的股份以及路特斯的股份，甚至是還成為了戴姆勒的最大股東，同時根據一些數據我們也可以得知，吉利這個汽車品牌已經連續三年銷量最多了。
第2個汽車品牌那就是長城，長城在SUV領域以及皮卡領域也是有著非常大的成就，舉個例子，就比如說是哈弗h6這款車，自從上市以來無論是銷量還是口碑，都是非常的有優勢，甚至是連續70多個月成為了SUV領域的“銷量王”，為了能夠將自己的實力再一次得到提升，如今的長城又開始轉型去生產一些家用轎車，而且也取得了比較不錯的效果。
第3個汽車品牌那就是比亞迪，比亞迪是做電池起家的，雖然在燃油車領域相對於其他國產自主品牌來說，沒有多麼大的優勢，但是如果說到在新能源汽車領域，比亞迪敢說第二沒有哪一個車企敢說第一，同時根據小編了解，在2020年比亞迪也將會和豐田直接合作，進一步加大新能源汽車在如今汽車市場上的份額，從而實現最大程度的彎道超車。
第4個汽車品牌那就應該是紅旗，一直以來，紅旗這個汽車品牌在消費者心中也是有著非常高的地位，而反觀現在的紅旗也開始走起了親民路線，甚至是還推出了比較不錯的紅旗h7以及紅旗h5，所以現在購買紅旗汽車的還是比較多的。
個人觀點：總而言之，隨著時間的發展，各個汽車品牌之間的競爭也會越來越激烈，而這時候考驗的不只是一款汽車的外觀以及內飾，而是一款汽車真正的實力。
懂車不如玩車
未來汽車市場肯定又是一片紅海，國產車越來越會作為一股重要的力量繼續在汽車市場拼殺，但到最後拼殺的都是核心競爭力，那些擁有核心競爭力的汽車公司能夠存活下來，並且獲得市場認可，目前來說可能會有如下幾個公司：
長安汽車，奇瑞汽車，廣汽傳祺，長城汽車，比亞迪汽車，上汽系，東風系，一汽系這些汽車可能都會在市場上繼續存活並且佔有一席之地。
壹答哥
山西悅悅vlog
在當今的汽車市場上，各大汽車品牌的競爭是變得越來越激烈了，尤其是在進入車市寒冬之後，這一局勢更是進入了白熱化狀態，無數的品牌也面臨著瀕臨倒閉的危機，而在之前李書福、安聰慧等汽車行業從業者也表示：市場的競爭會變得越來越激烈，在未來我們的自主品牌將只剩下5家左右，既然有這麼多的從業者都發表出了這樣的推測，那麼在未來哪些車企存留下來的機會是最大的呢？
1.吉利。吉利現在已經成長為了我國自主品牌的銷量王，而極高的銷量也代表著人民群眾對於它的喜愛，而這些喜愛的基礎也是靠譜的品質和堅實的技術。吉利現在不僅有著完善的產品線，還有著無數的子品牌，這些品牌也覆蓋了低端車到高端車、乘用車到商用車，如此的集團化規模也讓吉利被大家譽為了中國的大眾。2.長城。長城其實是一家比較極端的車企，它在皮卡領域和SUV領域都做到了業界領先，但是缺少的轎車和MPV產品也成為了長城的短板，這也讓長城一直處於一個一條腿走路的狀態，如果說SUV和皮卡在未來不再吃香，長城可能也會面臨著被迫轉型，但是按照今天的局勢來看，長城仍舊是一家強勢的車企，它的技術和實力也相當過人。3.長安。長安雖然說在今年出現了比較嚴重的銷量下滑，但這也是一件比較正常的事情，畢竟SUV的浪潮已經過去了，轎車又一次地成為了主流，而長安在轎車產品上又沒有什麼太多強勢的作品。但是長安作為一家老車企也有著屬於自己的技術實力，它的藍鯨發動機也被評為了“中國最強”，如果說長安能夠在SUV向轎車的轉型過程中越走越順，相信它的翻身也是指日可待。4.比亞迪。比亞迪是我國新能源汽車領頭羊，它的整體銷量在全球範圍內都是數一數二的，現在的比亞迪已經完成了電池、電機、IGBT模塊的自主研發生產，這也讓它的技術方面極其的優秀，不會處於受制於人的狀態。新能源純電動汽車也是未來的發展趨勢，只要比亞迪能夠把新能源汽車現在的問題解決，相信在未來它也能夠順利崛起。5.紅旗。紅旗是一個特殊的品牌，它也一直是國產車的象徵，作為我國最高等級的汽車品牌，它也擁有著最為優秀充足的資源，這也讓紅旗在實力方面完全不輸其他幾家，自從2018年紅旗自降身價之後，它的整體銷量也一直呈現著上漲趨勢，紅旗作為我國高端品牌的代表勢必也能夠熬過寒冬。這5個國產品牌都有著相當強大的實力，它們也有著比較靠譜的品質。
小聰明音樂坊
吉利，奇瑞，我個人認為這兩家最有實力。
吉利100％收購沃爾沃，這就產生了品牌效應，可以轉化銷量，這兩年吉利的銷量也不錯的，何況背後是這個二線豪華品牌，至於是否能用到沃爾沃的技術就另當別論。
奇瑞自助研發的發動機在國產領域中還是有叫好的口碑的，包括他們的用料及防撞測試，評分都不錯的。
有自己的技術就能不斷更新，在市場上分一杯羹。如果依靠別人家的技術就是固步自封，遲早都是曇花一現！
TT日記
理由有一下幾點;
長安汽車：是中國汽車四大集團陣營企業,長安系中國品牌用戶突破1700萬,領跑中國品牌汽車，國企行業軍工產品，擁有100多年曆史，只是存活著
吉利汽車：吉利雖然是從一個很低的起點進入汽車工業的，但是，吉利的進步已經為中國的汽車工業做出了四大貢獻：首先，吉利汽車的發展模式代表汽車行業新的發展方向，即以民間資本為主，社會資本為輔。
其次，吉利成為中國汽車工業在“合資浪潮”之後投身自主創新的先行者之一，並且取得了相當大的成功，成為在汽車領域樹立起一面自主創新的旗幟。
第三，吉利以出色的性價比，使普通百姓擁有汽車的夢想成為現實；
第四，吉利以迅猛的發展姿態，重塑中國汽車市場發展格局，推動中國汽車行業朝外資品牌、合資品牌、自主品牌三足鼎立的局面發展。 吉利的誕生與發展，就如同中國汽車工業迎來了自主品牌製造時代的曙光。
比亞迪：
在比亞迪看來，汽車工業的未來必然是電動車，比亞迪目前是全球唯一一家同時掌握新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車製造等核心技術以及擁有成熟市場推廣經驗的企業，無論行業如何變化，在未來，比亞迪的實力依舊強大。
華為：華為亮相上海車展時對外公佈定位“智能汽車行業的增量供應商”，展示了“聚焦ICT技術幫助車企造好車”的商業邏輯 ，華為大家都知道5G世界第一，未來肯定是智能化的社會，華為科技，5G技術是根本，更好的用在車的智能上 要想車更科技只能華為又能力。希望能幫到你 謝謝
