雖說汽車如明星藝人一樣，有不同的"定位"，有的主打安全、有的側重於舒適性，還有的動力表現突出。不過，無論是側重於哪一部分的汽車，"舒適性"都是其被消費者認可的必要條件。所以，咱們今天就來聊一聊，關於"汽車舒適性"需要注意的關鍵點。而為了給大家比較直觀的參考，小編選擇了價格區間相近、主打舒適性的三款SUV車型——WEY VV5 1.5T兩驅顏先鋒、起亞智跑1.4T智享版以及現代ix35 1.4T兩驅智勇·暢聯版，從多個方面逐一來對比！
座椅設計關乎乘坐舒適度
作為車內與人接觸時間最長、接觸面積最廣的部分，座椅的舒適與否將直接影響大部分的駕乘體驗。SO，我們先來看座椅設計。
首先是起亞智跑，其座椅的材質選擇了仿皮，並且橫條型的座椅裝飾在視覺上有種有點廉價感，同時沒有主駕駛位的電動調節，座椅加熱要選裝，而且座椅的設計角度比較奇葩，舒適性不佳！
接下來看現代ix35，它的座椅設計有一個很明顯的硬傷，就是座椅角度缺乏人性化，不少用戶反映乘坐時不是很舒服，而在長時間駕駛之後會覺得腰痠背痛。並且質感一般，採用的纖維材質，稍顯廉價。
WEY VV5則秉承了WEY系列一貫的豪華品質，座椅為真皮材質，並且採用了寬大且符合人體工學的設計，對傳導到車內的振動過濾會更加充分，對身體的支撐也更加科學。而厚實的坐墊也給了骨架、填充物優化以更多的施展空間，即便長時間乘坐也不會勞累。
智能化配置讓行車更輕鬆
除了座椅的設計，車輛的智能化配置同樣能為駕駛者帶來舒適感，其不僅能增添駕駛的樂趣，同時一些智能化配置在關鍵時刻還能保證駕駛者的安全。
在這方面，起亞智跑的表現讓人有點意外，作為一款主流車型，其多項智能安全配置在全系車型上均為選裝，如偏航預警系統、主動剎車、360°全景影像等，也就是說如果你想要獲得一輛足夠智能的起亞智跑，便不得不花更多的錢購買選裝功能，有種變相漲價的感覺！
相比於起亞智跑，ix35則顯得更有誠意一些，其搭載了FCA前碰撞預警制動系統、LDWS車道偏離警示、DAW駕駛員疲勞提醒等六項智能安全技術。唯一遺憾的是，在遠程控制系統和流媒體後視鏡這兩個"網紅配置"的搭載上，其顯得有些落後，但總體優於起亞智跑！
最後來看VV5，其搭載了全新一代Collie智慧安全系統，集合AEB自動剎車系統、FCW前碰撞預警、360°環視、ACC自適應巡航等十數項領先行業的智能安全配置，為駕乘者在出行時提供了全面且強大的安全保障。此外，像是遠程控制系統、流媒體後視鏡等越級配置更是一個不差！
精心懸掛調校使行車更穩
當然，汽車不能只是座椅或者智能配置"巴適"，舒適的駕駛感同樣重要，畢竟車是用來開的。最基本的要求便是起停或者正常行駛時不能有頓挫、熄火之類的事情發生，同時懸掛也要軟硬適中，使汽車始終保持平穩。
我們照例先來看起亞智跑，首先，其沒有搭載渦輪增壓發動機，這讓不少網友覺得有些遺憾，儘管自然吸氣發動機在動力上勉強夠用，但據車主反饋起步還是稍微有點肉。另外，智跑使用的是6速手自一體化變速箱，行駛過程中降檔有明顯的頓挫感。並且其應是為了照顧到越野方面，所以懸掛調校偏硬，過減速帶或者坑窪路段，給人的感覺就是車都快要散架，這也是智跑最受詬病的一點！
接下來看ix35，眾所周知，現代ix35搭載的1.4T發動機與領動搭載的1.4T發動機同為G4系列，只是調校不同，因為在領動車型上表現出的抖動以及變速箱頓挫、異響的問題，在ix35這依舊沒有得到解決，在起停和正常行駛時都會偶有明顯頓挫感，讓人很是頭禿！
最後來看VV5，其搭載了少數豪華品牌才裝備的電控渦輪增壓技術，可實現最大功率可至124kw，峰值扭矩達285N·m，起步非常穩健。再加之其採用了前麥弗遜和後多連桿式的獨立懸架結構，整體調校呈現出初段硬，後段偏軟的風格，能夠很好地過濾掉一些小的顛簸。另外，其底盤也呈現出了紮實穩定的風格，不是那種軟綿綿晃來晃去的懸架，調校得很有"運動感"，開起來又穩又給力，相比同級別車型有著明顯的優勢。
綜上所述，就空間大小、內飾材質、配置的應用以及底盤調校方面，WEY VV5 1.5T都有不錯的表現，能為用戶提供一個舒適感不俗的駕乘空間。而大家在選擇一輛品質較高的座駕時，只要把握住以上幾個關鍵點，再結合自己的需求，那就一定不會出錯了！
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