南鼠

本田奥德赛乘坐空间大，乘坐也很舒适、以及较低的油耗，销量和口碑都还不错。

奥德赛对车内空间的利用率很到位，无论坐在第二排还是第三排，空间都很宽敞；且第二排是独立座椅乘坐较舒适；但是奥德赛的第三排差不多在轮毂之上，再加上是板悬结构，第三排相对会比较颠。奥德赛车不错，搭载混动版的亮点是动力和燃油经济性兼顾；不过指导价22.98-37.68万，价格也不便宜，建议到店试驾体验、以及根据购买预算进行选择。

隔壁店老张

好车啊，不过我可能会选艾力绅，价钱差不远，外观我两个都喜欢，艾力绅个人感觉更霸气点，保姆车，一家大小出游坐着都舒服，老款的艾力绅我本人试过开200码🤐。。。但是还是有些人不喜欢艾力绅的外形，自己喜欢吧，建议家里不缺轿车或SUV的情况下才买这种车

詹密不黑别人除了格林

奥德赛的漆面应该说比较平整富有光泽，与中级轿车比较不会差，也不敢说好，至于漆面软，因为仅仅开了5000KM，从来没伤到漆面，而且专业知识有限，不敢评价，

颜色与漆的质量，总体上还是满意的。

单独拿出前后保险杠来说是不是很突然，但保险杠是我重点要说的。

第一次洗车的时候，工人不经意的用手在前保险杠上按了按，发现前保险杠竟然会软软跟着一起动，自己动手试了试果然是软软的，手上明显感到前保险杠是很薄的塑料感觉。还有后保险杠在装倒车雷达的时候，工人打孔，整个保险抖动得历害，我也用手轻轻扳了一下，轻而易举就把它扳动了，后保险杠也是很薄的塑料制品，也许保险杠是玻璃钢的，不过我们外行人就暂时叫它塑料吧，反正非常的单薄。奥德赛的前后保险杠实在是太薄了，估计跟电动车一碰就得散架，非常不满意，另外千万不要拿什么保护行人来忽悠人，连自己车子也保护不了又谈何保护别人

奥德赛的前窗玻璃非常的大，前面的视野非常好，而且斜度也很大，发现一个很奇怪的问题，晴天下午五点左右，开奥德赛对着阳光非常的不舒服，因为玻璃面积大，倾角大，与我之前开的车相比的阳光显得特别眩目，我戴了墨镜也不管用，，对着阳光还发现玻璃上的灰尘印子非常的明显，整个前窗玻璃因为光线的作用显得灰蒙蒙地到处是脏印子，对视线影响很大。

这也许是所有MPV有大前窗玻璃的通病吧，我也不太清楚，只是觉得要特别小心一点。

之前大家说的大灯不够亮，我没有太大感觉，应该觉得够用吧。

我身边的一群同志，动不动就氙气灯什么的，我特别反对这个东西，太影响别人了，后来有人说新出的氙气灯也有不眩别人的，不过我不打算换，可能跟驾驶习惯有关吧，我开车慢，有路灯就近光一直到底，也没觉得奥德赛特别不适应的，周围也看得清楚。

重点要称赞一下奥德赛的眯眯眼，清彻通透，好象大灯组合里面还有透镜，中间又是微带一点蓝色的，那种有一点科幻的味道，非常的漂亮。

大灯亮度应该说是一般了，但是外观真是非常满意，超喜欢。

遥控的距离没有想象中那么远，大概20米就不灵了，不过这也可以防止误开，今天发现一个问题，出来的时候，其中一个后门没有关好，按下遥控关门，发现不好使，转向灯不亮，还以为是遥控出问题了，后来发现是门没关好，所以请大家要注意，只要一扇门没有关实，电脑上显示是开着的，总控既使是你按了，也不会工作的，如果你不去注意转向灯，只是按了遥控就走人，那么你的所有的车门就是开着的。

奥德赛的车门与POLO相比，太轻，没有厚实感，门缝露出的焊痕与钣金也明显与德国车有差距，我本身也是懂些钣金行业的，大众的车门铰链处有一个分段可开的阻尼机械装置，而奥德赛这个东西我看就明显比大众要差，关门时助力没有POLO的大，这也是奥德赛车门手感不佳的原因之一吧，不过车门用料应该也比大众的要差一些吧。

遥控不去评价，车门我觉得欠佳。

第二排座椅如果不去考虑第三排座椅，放到最靠后，应该空间还可以，但也没有中级轿车那么大，好象也稍微窄一些，但是就算是放在适中的位置，也不会太小，座椅我感觉没有凯美瑞，领驭舒服，差一点点，不会差太多。

有一个问题，就是说明书上说，把第一排位子推到前面，拆下头枕，放到底，第二排移到最后放平，就可以形成一张床，我试过了，失败了，第一排放到第二排椅座上的时候，有个一公分的重叠，再也放不下了，再放就把皮给拉破了。而且第二排位子我的确是移到最后，甚至是把第二排位子的靠背直立起来移到最后，应该是明显到位了，可是还是没能排成象说明书上说的那张床，感到很纳闷。

第二排坐得一般性，没中级轿车舒服。

其实第三排座椅是坐得非常少，我的奥德赛还没有人坐过第三排，不过第三排座椅却是许多将要选择奥德赛的人最关心的事情。

我亲身试了好几次，当然首先第一排座椅也要适当的前移一点点，只需要把用不着的空间稍微让一点给第二排，将第二排位了移到适中的位子，第二排还是显得比较宽敞的，第三排位子就可以坐进一个1米75的成人，而且脚部空间也够用，空间大致跟“富康”的后坐差不多吧！

说到第三排位子就不得不说说座椅的折叠，第三排折叠非常方便，我光昨天出来拉货买东西，就折叠了十几次，基本上10秒钟就可以搞定，一般的大件还真的不怕。第二排位子的折叠相比就要麻烦一些，不过也不会太困难，这个时候MPV的好处就显现出来，第二三排位子放倒可以放2米长的东西。

应该说第三排没有想象那么窄，只要前两排座椅互动一下，完全可以舒服地坐上两个成人。

对于我这样子的耳朵，奥德赛的音响应该够用了，6碟CD容量也行，其中有一个不足之处就是手机对FM收音机的干扰太明显，我的手机放置在座位中央的小台板上，总是不时从喇叭里听到嘀嘀嘟嘟的手机干扰声，非常地难受。而且副驾驶位子上的人如果手里拿着手机的话，也同样会带来干扰，只有将手机移到门上的储物格里面才会没有干扰。

之前我的POLO上加装的先锋CD是很便宜的档次也没有这么明显手机干扰，而且手机就放在CD格下面，这点不知道怎么回事。

另外还有一点不足之处，就是第三排没有喇叭，除非声音开得很大，要不然就象是隔着一条街听音乐。

总之，音响的干扰太大，第三排位子没喇叭是重大的不足，至于音质方面，不懂评论，应该可以满足一般平头老百姓听听音乐吧！

前A柱有明显的观察死角是网上有人早就说过的，现在自己开着觉得的确是这样子的，特别是左侧A柱，我的加装的倒车雷达的显示器又正好装在那儿，那是一个绝对的盲区，有好几次的险情了，虽然都是有惊无险但每每都让人吓出一身的冷汗。

开奥德赛因为A柱的视角存在死角，要特别注意摩托车，电瓶车，自行车一类的，遇上在街中横行的摩托车真要小心，转弯的时候多探一下头，速度要适当减慢。

奥德赛的A柱象我这样是老驾驶员买新车还稍微好一点，如果是新驾驶员开新车真是要提高警惕了。

什么叫立体式仪表，什么叫立体设计的中控台，奥德赛算是完全的体现出来，仪表是全电子式的，底面是全黑的，中控座落有致，高低分明，晚上点灯后，整个仪表与中控在幽蓝的光线下面形成一个光怪陆离的科幻感觉，就算是在白天，电子仪表也分外漂亮，而且几乎不受光线的影响，随时都清淅的显示数据，绝对没有什么反光一类的问题出现。整个中控布局非常的现代与别具一格，包括小巧的又放置在中控上面的档位杆，其实熟悉了一天后，就觉得这个小手档跟座位边的手枕配合起来真的比传统设置的排档杆位置要省力方便的多，右手臂搁在手枕上面，正好可以轻松地拿到档位杆，丝毫的不费力。空调旋扭与音响旋扭分别放在中间上下位子，一边是档位杆，一边是音响选择键，中控的布局应该是特别根椐美学观点来分布的，其实在音响控制的按键上有些太多了，有一些可以合在一起，有可能奥德赛为了美观，为了营造左右平衡的视觉而故意设计的。

当然这也不会不方便，只是有一个不足就是内循环按键放的位置让人手指不太能方便的按到，基本上被空调旋扭挡住了。

其它方面，比如中控上的仿皮纹塑料台，仿红木饰条与拉丝铝合金饰条做得都比较精细，看上去很舒服。

如果说坐进奥德赛到被它吸引，仪表与中控的美观精致是最大的因素。

侯圣波

看起来不错！\r\r本田奥德赛质量评估第一名\r\r在12月15日新发布的JDPower亚太地区2006中国新车质量调查（IQS）报告中，广州本田奥德赛凭借其一贯的质量优势赢得了各自级别的冠军：奥德赛在所有调查中均表现出色涉及的项目。在具有竞争力的中高端轿车（116 PP100）中排名第一，其中传动系统赢得了消费者的最高评分；奥德赛（101 PP100）依靠、传输系统的配置和操作、座椅、加热、冷却和通风系统以及汽车内部的出色性能再次引领了多功能汽车市场领域。\r\r广州本田汽车有限公司（简称广州本田）成立于1998年7月1日，是广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社的合资企业，双方各占50％。股份，合作期限为30年。广州本田占地面积160万平方米，目前拥有员工4,600多人。广州本田目前的产品线包括第七代雅阁、，新一代Odyssey多用途轿车、 CITY轿车和Fit两厢车。\r\r在国内汽车项目中，广州本田走上了一条“以市场为导向的、，更少的投资、，更快的输出、，滚动发展的道路”。经过30000、 120,000、 240,000阶段的工程改造，它于2004年初建立。实现了24万辆汽车的生产系统，并实现了每天生产1,000辆汽车的目标。\r\r广州本田于2004年11月在增城建立了第二家工厂，一期投资22亿元人民币。生产规模的第一阶段将是每年12万辆汽车。计划于2006年下半年正式开始生产。通过建立第二家工厂，我们可以更好地更好地满足市场和客户的需求。\r\r自广州本田成立以来，产销量在一年内达到了新的水平。 2004年，在激烈的市场竞争中，广州本田成功实现了20.2万辆的产销目标。 2005年，广州本田共生产和销售了23万辆汽车，比2004年增长了13.9％。国内乘用车市场份额为7.4％。广州本田拥有4,100多名员工，占地面积580,000平方米。拥有研发中心、排放测试实验室等强大的技术研发力量和冲压、焊接、注塑、喷漆、总装、车辆检验等先进技术生产车间，以及物流配送中心、综合培训中心等辅助设施。\r\r目前，广州本田已达到年产24万辆汽车的能力。生产的模型包括下一代雅阁轿车系列，该系列于2003年进行了完全改型。、多座乘用车奥德赛和紧凑型轿车Fit Hoon融合了本田的最新技术。\r\r广州本田的目标是：创造世界上最高水平的产品。\r\r奥德赛：新技术创造了三个连续的IQS称号\r\r自2005年广州本田推出最新一代的奥德赛以来，奥德赛通过“多功能汽车使用”的驾驶概念颠覆了中国人对传统MPV的认识，这与汽车的时尚外观和现代汽车的外观非常接近。可媲美汽车的操控性满足新一代城市精英的审美品味和价值需求，使他们能够从事广泛的商业职业和休闲生活。可以说，奥德赛带来的新观念打破了传统的国内MPV结构，扩大了人们的生活空间，引领着突破精神和时代创新价值。因此，一经推出，便受到了国内各汽车部门的好评，并受到了大多数消费者的追捧。\r\r在本次质量调查的选择中，奥德赛以101PP100的得分遥遥领先于同类产品第二名。与同行相比，它的质量问题最少。评估中最高的是供暖、冷却通风系统和变速系统。数据还揭示了真实的用户体验，表明国内挑剔的用户对Odyssey在使用过程中非常满意。

电车系主任

年轻人一般都比较喜欢用那种风格浓郁一些的轿跑，或者是SUV车型。而到了中年则更喜欢商务风的家轿或MPV车型，同时现在有很多人认为只有上了年纪的人才会喜欢这类车型。

而随着二胎政策的放开，一般的小轿车还有SUV已经无法容纳一家五六口人的出行座驾了。慢慢空间宽敞的MPV车型重新进入到平民百姓眼中。而今天说，要介绍的这一款M P V车型，本田奥德赛，也是相当火热的一款车型，再加之又推出了混动车型，使其的热度持续升温。

外观方面，大U字形的进气格栅，上面设有横贯式的镀铬装饰条，两边是犀利的大灯组，中间使用一根粗大的饰条来连接，光源采用LED和卤素灯结合。下边的雾灯组采用的是LED的光源，前保险杠上的前唇相对于老款车型来说，更加的有张力。

侧面采用简约式的腰线设计，还设有一条贯穿式的镀铬饰条，从前脸一直延伸到车尾。同时配备五幅式17寸的铝合金轮毂，采用的是双色混搭的设计，轮毂在车身的衬托下可能会显得比较小。

车身尺寸的长 宽 高 分别为 4847mm*1820mm*1712mm，轴距为2900mm。车尾部分，两边是菱角分明的尾灯组，中间使用镀铬的装饰条来连接，呈现出一体式的造型。

内饰方面，中控台依旧延续了现款车型设计，功能区划分明显，上部分为多媒体控制区，下部分为空调控制区，并提供象牙色和黑色两种内饰颜色。新车搭载了全新8英寸触控显示屏，该显示屏集成有地图、电话、多媒体等功能，它既支持触控屏又有物理按键。

动力方面，搭载i-MMD混动系统，发动机采用2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，发动机压缩比达到13.5：1，最大输出功率为107KW/145马力，最大扭矩为175牛·米，且发动机满足国六排放，配备两个辅助电机（驱动电机最大功率135kW/184ps，最大扭矩为315牛·米），i-MMD混动系统综合最大功率为158KW/215马力。匹配E-CVT无级变速箱，变速箱提供“EV模式”、“混动模式”以及“发动机模式”三种模式，官方综合油耗5.8L/100km。

悬挂方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+稳定杆/后高强度双壁叠压扭力梁式非独立悬挂；配EPS电子助力转向系统。

上进奶爸

奥德赛是很多朋友在购买合资中型MPV时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。

奥德赛外观设计动感时尚，车身长4845mm、宽1805mm、高1695mm，轴距上达到2900mm。采用215/60 R16的轮胎，配备有卤素大灯。

奥德赛内饰设计较为层次分明。配置方面，奥德赛采用常规、多功能方向盘。此外，还有自动空调、USB/HDMI多媒体接口等配置。

奥德赛搭载了主驾驶座安全气囊，总共有4个气囊。此外，还配备了安全带佩戴提示。

动力配置奥德赛发动机2.4L变速箱CVT无级变速最大功率(马力)186峰值扭矩(牛·米)243.0供油方式缸内直喷燃油标号92#

奥德赛搭载了2.4L自然吸气发动机。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速变速箱。在操控方面，奥德赛装备了刹车辅助(EBA/BA/BAS等)、ABS防抱死、上坡辅助、制动力分配(EBD/CBC等)、牵引力控制(TCS/ASR/TRC等)、车身稳定系统(ESP/VDC/DSC等)。

车主口碑

最后小懂还通过大数据手段发现奥德赛在车主中有着不错的口碑。

通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于奥德赛在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。

对于奥德赛，空间、舒适性、动力、操控是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的76.29%。车主对空间、舒适性、动力比较满意，正面评价比例分别为53.85%、70.83%、93.33%。车主对操控比较不太满意，正面评价比例分别为33.33%。

用户的评论集中体现在空间大、发动机动力特好、油耗比较合理，抽取部分用户的评论如下:

• 车主1：“这款车子的空间是一个值得吐槽的地方。”
• 车主2：“这款车子的动力是我最喜欢的地方，跑高速的时候感觉车子的动力非常充沛。”
• 车主3：“还有2.4的地球梦发动机真的特别的省油。”

看车、选车、买车就上懂车帝问AI小懂。

AI小懂

奥德赛是很多消费者在选择合资MPV时都会考虑的一款车，个人认为这款车还是很不错的，质量方面不用担心，在中国上市以来，已经经过了20年打磨，凭借着稳定的质量、宽裕的乘坐空间和多功能的用途赢得了广大消费者的青睐和赞誉。同时呢奥德赛的保有量、保值率也都非常高。

如今，随着新款的推出，很多地方都进行了改善，车头一改老款的优雅低调，棱角分明的硬朗笔触雕刻出更趋前卫而概念化的前脸。前保险杠的中央，U形宽幅的亮条，将上下进气格栅区分开来，视觉上十分抢眼。

而在评价一款7座车是否真正实用时，主要指标还是看空间。那奥德赛作为一款7座MPV，除了座位之外，还保留了一定的行李空间，而且座椅的布局还很灵活，无论是家用还是商务办公都很合适。所以在这个方面，奥德赛做的还是非常不错的。

内饰方面，仪表盘中央液晶显示屏升级为彩色显示，视觉效果更加突出，并且还增加了车道保持和自适应巡航功能。在前排座椅中央，新款奥德赛的主驾驶扶手经过升级，表面大幅度加宽并支持折叠；扶手下方地板还增加了带滑盖的储物箱，进一步提升了储物能力。

动力方面，搭载2.4L发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱。发动机动力输出较为强劲，加速性能还算不错，作为MPV车型对于动力自然也不能要求太多，这样的动力已经是足够使用了。

A心海

对于广本奥德赛我并不是很了解，只是略懂一些，以下给车友舒适这款车的性能。

广本奥德赛优点1轿车的驾感。个人最喜欢的点。

2车体相对较小。

缺点1噪声，本田通病不做隔音。

2即使第二排，在颠簸路段，几乎会被颠下座椅的，试坐便知。因为要空间最大化，所以悬挂结构造成的。放低胎压不知行不行，因为是试乘，无法实现。

总的说，缺点致命，但找不到，适合家用，可靠性高，故障率低的mpv，只此一个别无选择。

同价位没有竞争对手。 家用。人口多点的话 相当巴适。 无敌第二排。 2.4的机头。动力也够了。燃油经济性也不错。 CVT变速箱吧。平顺性没得说。 保值率也必须高。 保养省心。价格也不高。

以上就是我对广本奥德赛的了解。有不足的请大家多多支持。

墨文哥哥

花20多万买全新奥德赛就为了第二排座椅，值得吗？

这几天牌牌收到了很多“红色炸弹”，也就是结婚、生孩子的请柬。而大多数都是同学，他们有的结婚了，有的甚至都有二胎了！有的时候感慨时间是不是过的太快了。这些已婚人士经常问我第二辆车应该买MPV还是7座SUV？我回答的都一样，空间上来说7座SUV和MPV都差不多，主要还是看用车需求，例如：舒适度上同价位的MPV平均尤于SUV，通过性同价位的SUV是高于MPV的等等。前几年MPV肯定是卖不过SUV，这几年大家对于MPV的了解越来越深，MPV的销量也在蹭蹭的涨。

MPV如果不是商用的话，基本上是家里的第二辆车，牌牌不会认为有人拿MPV当通勤车的，MPV尺寸又大，停车相对不方便，车辆自重和油耗也相对同价位的轿车高，最关键开个“面包车”上班着实没有什么面子。既然是第二辆车，用车需求就很明显，要么是人多了，要么是事儿多了。人多了比较好理解，事儿多了就是对乘坐体验要求高了，要舒适、要安静、要大。对于MPV的选择，大家最熟知的就是别克GL8，埃尔法，还有艾力绅、奥德赛等等。

7月15日，广汽本田新款奥德赛上市，新车共计推出5款车型，其售价区间为22.98-29.98万元。

改了什么又变了什么？

作为中期改款，尺寸上没有什么大变化，细微的数据变化是因为外观的改变。

外观上前脸进气格栅由银色变得暗金色，下方由二道镀铬装饰条变成三道镀铬装饰条。

雾灯的造型变了，增加了镀铬条装饰以及LED灯。轮毂从“风火轮”改成了多幅式造型。

中控设计和老款一样，没有太多变化。内饰上最亮眼的就是二排的头等舱座椅，是从艾力绅身上“抠”下来的，支持腿托/靠背电动调节、座椅加热、豪华扶手，还有前后双天窗设计，控制开关集成在后排空调的控制面板中，而这个面板也升级为触控式，并融入了灯光调节功能。大家是不是庆幸终于可以在20万级别MPV里享受头等舱待遇啊，这里我不得不泼个冷水，只有高配才配备这个座椅。

还增加了很多储物空间，平时出行可以放更多的小物件，主驾座椅扶手也是从艾力绅上拿过来的，这个座椅扶手看着不好看，可是用起来很舒服。加了一些，自然要减掉一些，后排取消了多媒体系统，其实我倒觉得这个可有可无。

动力上没变，搭载2.4L发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱。

该选哪款？

牌牌推荐售价27.98万元的2.4L 尊享版，相比较低一个档次26.68万元的智享版，尊享版多出了车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、LED大灯和后排遮阳帘。价格上多了1.3万，如果后期加装费用也差不多，而且后期加装远没有原厂牢靠。

尊享版相比较高一个档次29.9万元的至尊版，尊享版只少了全景摄像头、自动泊车、车联网、全车窗一键升降和后视镜加热，但是价格上却多了2万元。

全新奥德赛和艾力绅、GL8怎么选？

牌牌选择的是与奥德赛27.98万元的2.4L 尊享版相同价位的艾力绅2.4L 豪华版以及别克GL8 2017款 25S 尊贵型。

尺寸上来说，全新奥德赛和艾力绅作为同门师兄弟轴距一样，MPV老大哥GL8的尺寸却要大了一圈。

动力上这两个车型用的同一套动力总成，动力上没有太大区别。配置上奥德赛2.4L尊享版的优势在于主动安全和驾驶辅助。艾力绅2.4L 豪华版的优势在于外观和舒适型的配置。虽然艾力绅2.4L 豪华版目前有1万元左右（不同地区有差异）的优惠幅度，但是还是比27.98万元的奥德赛2.4L尊享版贵3000元。

GL8 25S 尊贵型的优势在于电动后背箱尾门、动力以及GL8最自豪的NVH处理。奥德赛2.4L 尊享型优势在于配置丰富，但是本田糟糕的NVH确实不敢恭维。

感性分析一波

全新奥德赛这次改版从外观和配置可以感受到是针对年轻奶爸的需求，配置丰富，造型偏年轻。GL8的定位还是主要以商务为主，而艾力绅16款到现在没有改款，优势的配置也被奥德赛吸收过去了，剩下的各项配置也逐渐落后。作为一个新晋奶爸来说，选择新款奥德赛性价比更高。

百车全说

一直想换奥德赛，试乘试驾了好多次。

优点1轿车的驾感。个人最喜欢的点。

2车体相对较小。

缺点1噪声，本田通病不做隔音。

2即使第二排，在颠簸路段，几乎会被颠下座椅的，试坐便知。因为要空间最大化，所以悬挂结构造成的。放低胎压不知行不行，因为是试乘，无法实现。

总的说，缺点致命，但找不到，适合家用，可靠性高，故障率低的mpv，只此一个别无选择。

關鍵字: 乘坐 奥德赛 汽车