菜鳥成立至今，馬雲已經在各種場合一再申明 “菜鳥不做快遞”。然而，一個由菜鳥直營的落地配品牌卻已悄然問世。
菜鳥直營的物流業務
有知情人士爆料，菜鳥已經牽頭其併購的幾家落地配公司（上海萬象、南京晟邦、成都東駿、浙江芝麻開門以及陝西黃馬甲）成立了“新零售配送聯盟”，在全國鋪設五大區直營網絡服務新零售。而這支具備強大區域配送能力的隊伍，會在年底前以一個新的落地配品牌呈現——新配盟。
據瞭解，落地配業務由落地分撥、同城和地縣轉運、入宅服務三大要素組成，其與快遞的主要區別是，落地配由為電商配送、代收貨款等業務發展而來，屬於區域型配送，注重精細化和專業化，而非快遞式的擴張網絡，因此落地配在時效上優於其他快遞，並有較強的區域配送能力。
一位接近“新配盟”的知情人士展示了招商信息，內容展示了“新配盟”的主營配送業務：
（1）B2C：支持當日達、次晨達、隔日達、預約配、代收貨款、簽單返還、上門退換貨等；
（2）B2b：即省內/同城倉到店配送服務。
（3）O2O：即門店到家即時配，支持半小時達、一小時達、兩小時達等。
據介紹，“新配盟”已經完成華東（江浙滬皖）、華北（京津冀）、華南（粵桂閩瓊）、華中（湘鄂豫贛）、西南（雲貴川渝）五大直營區域的覆蓋，其它地區也在逐步拓展。
上述人士還透露，事實上“新配盟”在今年618期間就已經投入運營了，不過預計在年底才會對外發布獨立的自有品牌。而到2020年，其業務中非天貓系訂單佔比將超過50%。
“萬象物流的落地配業務已經全部賣給了菜鳥，而且都會被納入新配盟。”一位接近萬象物流高層的業內人士向億邦動力透露稱，菜鳥併購萬象、整合進新配盟的事情目前正處於交割階段，估計很快將交割完畢，具體信息還不方便對外。
圖片來自某落地配公司高層
喵遞宅配的重生？
目前，菜鳥方面還未通過官方公佈新盟配相關的信息。億邦動力就“新配盟”詢問了菜鳥相關負責人，也並未得到回覆。不過，公開資料中還是可以找到一些“蛛絲馬跡”。
在搜索引擎中鍵入“新配盟”，會出現了一系列相關的招聘信息：菜鳥新配盟兼職人員、浙江新配盟供應鏈管理有限公司派件員、阿里新配盟物流生產組長、阿里新配盟倉庫操作員、分揀員、物流統計員等。
據觀察，這些信息大多發佈在今年5月，也就是菜鳥併購多家落地配公司之後。
而在社交平臺中，也已經有一些個人賬號，將自己的備註信息標註為“菜鳥新配盟”，“新配盟：專注新零售B2C宅配”等。
貼吧中的信息顯示新配盟與菜鳥併購的落地配公司晟邦物流和萬象物流有關
“新配盟的業務，菜鳥早就在籌備做了，喵遞就是原型。當時喵遞剛剛註冊，還沒正式對外就被媒體曝光了，所以這件事才暫時擱置下來。現在的新配盟就是當時喵遞要做的。”一位接近菜鳥的知情人士如是說。
今年2月，一個名為“杭州喵遞宅配科技有限公司”（簡稱“喵遞”）的企業出現，經營範圍包括物流數據採集、處理和管理，物流供應鏈管理，物流方案設計，物流信息處理及諮詢；海陸航空國際貨物運輸代理，海關預錄入、進出口貨物報關代理家電、家居用品、健身器材、衛生浴具；倉儲服務，普通貨運，貨運代理等。
根據公開資料，喵遞由菜鳥100%控股，隸屬於阿里巴巴集團旗下，由菜鳥直管，整合其參股的落地配企業，從江浙滬開始試點服務。只是，喵遞始終沒有面向C的服務入口。
不過近期，喵遞的工商信息變更中重點增加的“食品銷售”，似乎也預示著其業務的明朗化。
上述阿里新盟配倉庫操作員的招聘信息， 正來自菜鳥併購的企業之一——南京晟邦物流有限公司。值得關注的是，南京晟邦物流有限公司、成都東駿快捷物流有限公司、杭州喵遞宅配科技有限公司、重慶新配盟物流有限公司等，已經被李武昌、謝楊長等幾位共同高層連接起來。其中，李武昌同時系杭州喵遞宅配科技有限公司、南京晟邦物流有限公司、浙江芝麻開門供應鏈管理有限公司、成都東駿快捷物流有點公司法人，而謝楊長既是重慶新配盟物流有限公司的法人，又是貴州東駿快捷物流有限公司和昆明東駿物流有限公司的高管。
圖片來自天眼查
可見，喵遞和新配盟背後的聯繫，也是有據可查的。
即將完整的菜鳥版圖
成立五年來，菜鳥相繼投資了百世、日日順、心怡、全峰、圓通等，將運滿滿、東駿快捷等納入阿里系，負責最後一公里的餓了麼、點我達、速遞易也已經被收入囊中，而今年年初，又收購了五家落地配企業。
自此，菜鳥網絡已經以物流基礎搭建者的角色，逐漸將倉儲、幹線運輸、物流地產以及最後一公里的配送都逐漸納入了自己的版圖。
一位快遞行業資深人士指出，菜鳥的“新配盟”不僅可以補充其區域配送能力，更重要的意義是成為菜鳥全新城市配送體系的“一塊重要拼圖”。
“菜鳥業務已經貫穿了倉儲、幹線物流、快遞甚至最後一公里配送，落地配是緊缺並且非常具有戰略意義的一環。”該人士強調，落地配企業的根本優勢在於城市倉到店之間的配送，而店到家之間已經有蜂鳥和點我達等嫡系團隊了，補齊落地配就是一套完整的城市配送網絡。
上述人士表示了他對新配盟成熟運轉的期待：“在新配盟補足城配網絡之後，它能提供的服務可能更多，包括豐富菜鳥驛站的功能、支持智能快遞櫃的運營、維護天貓的無人收貨機等。
“阿里正不斷強調通過物流對人貨場進行重新連接和改造，全球商品的72小時必達，還有城市配送的1小時、半小時達都會成為標配。”一位電商行業人士非常認可阿里在終端配送方面的動作，“高效的城市配送對提升時效的意義不言而喻，新配盟更是重要的一環。”
另一位物流專家則表示，菜鳥做新配盟這一步棋“一箭雙鵰”：既可以用直營模式提升阿里系包裹在城市中的配送質量，又可以逐漸稀釋掉快遞企業的業務量，讓菜鳥對快遞終端業務的依賴逐漸減少。“原本快遞企業70%的業務就來自阿里系，當新配盟分流其一定城配業務量之後，很可能讓快遞公司淪為幹線物流。”該專家補充道。
他指出，快遞行業很可能面臨著一場“自身定位”危機，這也是快遞企業都急於尋找高自由度訂單的原因。“未來菜鳥和各方合作伙伴之間的關係恐怕會變得更加微妙。”
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