车身长度只有4米67，轴距却有2米84，比汉兰达还长出50毫米，法系造型依旧前卫，内饰设计充满科技感，不但用料讲究，还几乎全系标配全液晶仪表，空间不小，7座也是有的，那为什么5008卖的这么差？
前卫的设计抵不过老拿扭力梁说事儿
作为最早一批在国内合资的厂家，当年的广州标致已经为法系车趟过水了，可惜这么多年过去了，法系车还是一直不太受国人待见。
以至于一提到欧洲车，大多数的人都会想起德系稳重，意系的激情和英系的豪华，至于法系嘛…可能了解的还没有瑞系多。
顶多在看到法系的“另类”设计后在心里说上一句：哦，这可能就是浪漫吧。
5008的内饰造型设计完全不亚于它前卫的外观，没有哪个人会否定这是个漂亮的内饰，这种颜值的内饰在同级别SUV中也只有法系车才能给你。
尺寸较小的方向盘采用两幅设计，小巧的样子配上换挡拨片后可玩性很高，而且不管如何调整都不会遮挡前面的仪表盘。
5008上的全液晶仪表盘不但界面漂亮，还有不同的模式可以选择，就连次低配的1.6T的版本也都配有全液晶仪表。
5008是一款让外人看见后都会把价格往高了猜的车，全系标配8寸触控屏、手机互联、自动启停、ESP、上坡辅助、电子手刹、巡航定速、胎压监测以及前排侧气囊。
很多人都会认为5008上的扭力梁悬架不高级，但是扭力梁也有它的好处。
由于紧凑的结构省出了大量的空间，造就了第三排横向比较宽敞的空间，而且坐垫下方有了一定的空间后，就不会把它造的很薄很硬，这些都是扭力梁带来的好处。
你要说开起来的感觉，这么说吧，90%的人都开不出来扭力梁和独立悬架的区别，更多的都是心理作用，而且法国车的悬架很少让我们失望过。
输给全景天窗，国人远比想象中的保守
似乎一切看起来都是那么的美好，但为什么月销量只有2000出头呢？这个问题终究还要从它的竞争上对手找原因。
抛开它的那些法系伙伴不谈，因为它们卖的也都没有5008好，我们就来看看斯柯达的柯迪亚克。
柯迪亚克上市后的势头很猛，月销量7000出头，已经把汉兰达月销6000+的成绩踩在了脚下。
然而斯柯达这个品牌在国人心中的高度和标致很像，基本上处在同一水平线上，在柯迪亚克身上我们抛开后四连杆独立悬架不谈，光是全系标配的全景天窗就足够吸引人了。
虽然柯迪亚克外观有些中年化，内饰也是俗套的大众风，但中国的消费者远比我们想象的要保守。
不过这些都不是主要原因，价格才是压倒5008的最后一根稻草，柯迪亚克价格范围与5008几乎完全一样，甚至还略高一点点。
虽然5008后期有2万的优惠，但架不住柯迪亚克的优惠幅度更大，这样一来，5008的优势就全没了。
这些年东风标致在SUV市场上的投入很大，先后有2008、3008和4008三款车涉入SUV市场。
同时厂家为了表达诚意，也提供终身免费保养、一万元购置税补贴、置换补贴1.4万和三年零利息等福利，但5008但依旧改变不了萎靡不振的销量。
在阿蛮看来，就算把独立悬架和全景天窗加上，那它也成不了爆款，很多时候我们会把根本原因归结在价格上，但说实话，有些品牌在国内可能是真的水土不服，就是不认你。
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