近日，
哈市公共交通管理處發佈數據，
目前，哈市共有公交車輛6207臺，
其中空調車型客車1399臺，
佔總數的22.54%。
空調車增多，
方便的同時也增加了市民的出行成本，
為此引發了眾多市民的關注和反饋。
社會學教授表示，
用空調車來解釋收費2元理由不充分。
哈市公交車6207臺 空調車佔22.54%
近年來，隨著哈市公交事業的快速發展，公交車輛不斷提檔升級，大批量綠色環保的清潔能源、純電動公交車型投入運營。目前，哈市共有公交車輛6207臺，其中空調車型客車1399臺，佔總數的22.54%。公交車輛購置價格提升，運營成本也相應提高。
據瞭解，現行的空調公交車票價制定於2000年，當時為鼓勵公交企業提升車輛檔次、優化市民出行條件，針對空調車整體質量、舒適程度、安全性等方面均明顯高於普通車型，以及車輛的購置價格和運營成本也高於普通車型的實際情況，哈市實施了“新車新價、優質優價”的公共汽車票價改革。
但很多市民表示，新空調車收取兩元票價的同時，能否增加普通公車的發車數量，避免一趟線全部是兩元車，而增加市民的出行成本和壓力。
空調車多：部分線路難等到普通車 出行成本翻了一倍
“不開空調卻還收空調車的錢，哈爾濱一年四季需要開空調的日子也沒多久。”哈爾濱市民張先生說，或許有的人不在乎這1元錢，但要是仔細算下來，一年除去雙休104天、節日11天，工作日共計250天，早晚車費4塊錢，一年下來就是1000塊錢，足足比普通公交翻了一倍的價格。
“願意擠公交的都是工薪階層，能省則省。”市民邱女士說，現在她每天早上都要提前半個小時出門，就是想能趕上一臺普通1元的209路車，可是每次都等不到，這讓她非常鬱悶。“我現在只希望普通1元車能多來幾趟，省著我每天為了省一塊錢等半個小時也不過來一趟，老半天過來一趟人還非常多，擠都擠不上去。”
“203路公交車也一樣！本來車就少，還有一部分換成空調2元了，等半個小時才來一趟公交車，還是2元的，你說坐不坐，不坐就還得等將近半個小時。”市民張女士氣憤地說道。
社會學教授：
用空調車來解釋收費2元
理由不充分 分區分段收費比較合理
“其實說起空調車收取2元票價的問題，我自己也深有感觸，有一天我坐209路公交，上車司機讓投幣兩元，可是我就坐了三站地就下車了，也根本沒享受到有空調的待遇。”黑龍江大學政府管理學院社會學教授曲文勇說。
曲文勇表示，近幾年哈市政府大力度購進新能源車，目的是為了給百姓出行帶來福利，可是哈市現在絕大多數新能源車都標有“空調車票價2元”的字樣，這樣增加了市民的出行成本不說，更讓市民感到“不舒服”的是花了2元錢卻並未享受到應有的空調服務。
所以曲文勇認為，哈市的新能源車標有“空調車2元”的字樣欠妥，用空調車解釋收費2元，理由不充分。而對於市民所說的南方空調車按季節性收費，曲文勇覺得對於東北來說可行性不大，因為東北天冷，新能源車耗電量大，冬季取暖也消耗電量，這極大地增加了運輸成本及車輛損耗。
“作為公共交通，是政府對市民提供福利的一種方式，無論是漲價還是降價，應與市民共同協商。”曲文勇說，購置新能源車的確耗費政府大量資金，但新能源車上來就打上標籤確實不妥，漲價之前應與市民進行協商並探討。他曾坐過哈市的348路公交，因為他們的線路過長，所以分區、分段收費，值得其他線路借鑑。
最後曲文勇表示，相關部門應該回應公交車收費2元，真是因為夏天開空調了，還是購車和運營成本增加了，可千萬別讓百姓矇在鼓裡。
黑龍江晨報記者 崔明明
閱讀更多 勁新聞客戶端 的文章
