說起Golf（高爾夫），相信對熱愛德系性能車的車迷而言並不陌生，作為一款大眾集團旗下緊湊型車，從1974年誕生至今經歷八次換代，陪伴著一代又一代車迷成長，無論是市場反響或消費者口碑，它皆能做到盡善盡美以應對用戶需求。
而作為早期“鋼炮”車型代言人的Golf，巔峰之作必定是搭載著一副W12引擎的GTI W12-650車型。當然，該款車型屬於只可遠觀不可褻玩，畢竟它就像一隻擁有“哥斯拉心臟”的兔子，如同危險與刺激相伴隨形成拉鋸戰。
當然，除了上述的W12性能猛獸以外，還有較為平民版的Golf性能車型滿足車迷的需求，它便是Golf GTI和Golf R。時隔八年，大眾集團宣佈將於即將開幕的日內瓦車展中推出新一代Golf GTI（MK8），並且追加Golf GTE和GTD兩款兄弟車型，試圖組合成最強高爾夫系列。
先說備受車迷關注的Golf GTI車型，雖然外觀方面大致與R-Line版車型相似，但在不少細節之處與機械部件兩者皆有所不同，畢竟GTI車型的誕生牽連著性能與駕駛體驗，大眾集團並不會如此敷衍對待。
“傳統車迷的最愛”
外觀方面；全新一代Golf GTI依舊往運動化設計靠攏，X型LED霧燈設計令筆者想起賽道旗的設計風格，而貫穿於前大燈與大眾Logo的LED燈帶更加入紅色元素與經典的GTI風格相融合。當然，少不了證明其身份的GTI銘牌。
車身側面；最為顯眼的必定是刀鋒式17寸Richmond鋁合金輪轂，倘若覺得該款輪轂太小，更可選裝18/19寸輪轂，不知引入國內後是否能夠提供選擇。值得一提的是，本次推出的三款車型在輪轂部分不均相同。
車尾部分；全新一代Golf GTI與普通款車型的不同之處，便是大眾Logo下的GTI標識與雙邊單出排氣管，下保險槓部位亦作出輕微改動以增加空氣導流性，其餘部分均與普通/R-Line款車型大致相同。
內飾部分；格子紋式運動座位一直是Golf GTI的精神圖騰，而不同的是整套內飾設計。全新一代Golf GTI採用與普通款車型相同的設計語言；10.25吋Digital Cockpit虛擬駕駛艙與10吋觸控大屏相配合，為其融入不少科技元素。
不同的是，全新一代GOLF GTI所採用的運動化方向盤與基本款車型相比增加便利性按鍵，方便駕駛者激烈駕駛時亦能輕鬆調節車輛信息。除此之外，GTI與GTD車型新增30色氣氛燈，並且在啟動按鍵上亦有紅燈顯示，試圖營造熱血的駕駛氛圍。
動力方面；全新一代Golf GTI依舊採用一副代號為EA888的2.0L TSI渦輪增壓發動機，搭配七速DSG雙離合變速箱或六速手動變速箱。但不同的是該款發動機已升級至最新的EVO4等級，令其擁有245 hp最大輸出與370 N·m最大扭矩。雖然整體水平與上一代相比差距不大，但仍屬一款性能鋼炮。
“長途耐力賽首選”
作為Golf系列新成員的Golf GTD在外觀方面並不存在太多變動，僅是前臉與車側換成GTD標識代表其“新兵”身份，並且在保險槓下沿更改為與車身同色。儘管如此，卻與GTI相比少了些許性能風味。
除此之外，Golf GTD車型採用一組17寸多幅式鋁合金輪轂，但不知會否與GTI車型相同擁有18/19寸輪轂選裝，而車尾方面則改為單邊雙出排氣管。
內飾方面，經典格子紋座椅仍然得以保留，但從紅黑色改為灰黑色間隔，其餘部分大致與GTI車型相同。
動力方面；Golf GTD車型搭載一副2.0L渦輪增壓採用發動機，配備一副七速DSG雙離合變速箱，擁有200 hp最大輸出與400 N·m最大扭力。而憑藉大眾最新的雙SCR催化轉換器技術，令其在動力與環保方面得到良好的平衡，並且該車擁有高達800+續航能力，實屬一款擁有超強“耐力”的性能鋼炮。
“真·環保主義者”
是的，全新一代Golf GTE又來了。其實該車對於熟悉大眾車型的讀者而言並不陌生，原因是該車型早在2014年的日內瓦車展中便已出現，本次伴隨著Golf一同換代亦並不為奇。
外觀方面，新一代Golf GTE車型採用17寸多幅式輪轂與隱藏式排氣，其餘部分與上述兩款車型大致相同，而內飾部分的不同之處僅在儀表盤設計與方向盤徽標。
動力部分；全新一代Golf GTE採用一副1.4L渦輪增壓發動機，搭配擁有最大輸出為114 hp的發電機，令該車擁有245 hp最大輸出與400 N·m最大扭矩。與前兩者不同的是，該車僅提供一副六速DSG雙離合變速箱，並不提供七速DSG或手動變速箱。
據大眾官方透露，全新一代Golf GTE車型電池巡航里程達到60 km，並且可從0-130 km/h行駛中使用。
對於筆者而言，大眾Golf GTI可謂是一款全能車型。強勁的動力水平與改裝底蘊實屬毋庸置疑，足以應付日常使用的車廂空間似乎又能為其加分，更何況是曾經一度被吐槽的內飾設計，本次也具有突破性改進。或許，拒絕它的理由僅剩於售價與外觀。
確實，新一代Golf GTI的外觀設計相比於往代車型似乎欠缺神韻，儘管大眾集團已努力為其營造性能風味似乎仍無補於事，但這僅僅是筆者對該車的意見，外觀好看與否實屬見仁見智，至少筆者對本次換代的外觀設計確實有所失望。
儘管新車充滿著“平臺化”味道與所謂的性能套件，但仍不能阻止車迷對它的喜愛。直至目前該車暫無引入國內的消息，但引入國內生產只是遲早之事，畢竟Golf車型對於國內車迷而言亦頗為重要，不少車迷翹盼已久只為等它出現。
對比於即將推出的同平臺車型SEAT Cupra León而言，大爺（Golf）你認輸了嗎？
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