《我有車》原創新車報道：誰都不曾想到，一直以來將跑車精神與運動性能基因融入品牌文化的保時捷，今年發佈的最重磅產品竟然是一款純電動車型，它就是全新保時捷Taycan。
其實我們並不需要鋪墊保時捷曾經在電氣化領域取得的輝煌成就，進而給全新Taycan做美化，你只需要知道Taycan是一臺極富運動性能的四門純電動中大型轎跑車，整車具備典型的保時捷性能特徵即可。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，Taycan也在可持續性和新能源領域樹立起新基準。
▲ Taycan是一款怎樣的保時捷？
“通過推出第一款純電動跑車，保時捷進入了一個新時代。”保時捷全球執行董事會主席奧博穆表示。顯然，憑藉優秀的品牌基因與家族車型在電氣化領域的建樹，Taycan將給全球範圍的新能源車好好上一課。
新車分為Taycan Turbo及Taycan Turbo S，官方指導價分別為149.8萬元和179.8萬元，之後又推出了基礎款的Taycan 4S版本，官方指導價114.8萬元，無疑又拉近了與消費者的距離，本文的實拍車型則是Taycan Turbo版本。
70多年來風雨兼程，356鑄就了保時捷跑車的靈感起源，而全新Taycan在繼承先輩設計脈絡的同時，還融入了諸多創新元素，例如四點式LED日間行車燈、源自Mission E概念車的獨特燈組設計，以及車尾全新樣式的擴散器和最新家族式尾部造型，例如大尺寸後包圍搭配圓潤的車尾輪廓，加上橫貫式LED尾燈組，顯著增強了沉穩質感。
實拍車型配備了PDLS Plus矩陣式LED主大燈，該項配置也是Taycan Turbo及Turbo S的標準配置，Taycan 4S則配備了LED大燈。另外如果你對燈光顏值有特殊偏好的話，還可選裝價值4400元的冰川藍矩陣式LED主大燈，內部殼體採用三維立體電路板特殊設計，並帶有冰藍色LED日間行車燈，能將車輛的顏值再提升一檔，無疑是個必選項。
當然，這樣的設計相信也有更多的空氣動力學考量在內，官方表示新車的風阻係數最低可達0.22Cd。而且你並不需要擔心全新Taycan在超高速駕駛突然變向時，會因為超低風阻而導致車輛失控，斯圖加特人早已為你提供了充足準備。新車依舊配備了主動式空氣動力學系統（PAA），可通過主動式前進氣口及3擋調節的後擾流板，將新車牢牢按在地面上摩擦！
從B柱順勢而下的車頂弧線帶來了保時捷家族傳統的跑車造型，同時溜背造型與其轎跑車的定位不謀而合。只不過極富動感的車頂弧線會影響到後排頭部空間，但4963x1966x1381mm的三圍尺寸，以及2900mm軸距卻不會讓腿部空間受委屈，乘坐舒適性還算不錯。當然對於一臺保時捷來說，後排並不是重點，而且前排運動座椅也會對後排乘客的視野造成一些困擾，更何況5座佈局還要多花4400元選裝。
全新Taycan Turbo及Turbo S車型標配了全景式固定玻璃車頂，這意味著頂棚採光面積達到了1平米，相當的通透敞亮，而且車頂還採用了低輻射隔熱技術，因此無需配備遮陽簾，希望真的可以冬暖夏涼。
此外，實拍車型還配備了20英寸輪圈，前後輪胎規格分別為245/45 R20、285/40 R20，前後配比不同延續自家族血脈。當然，也有很多人對廣告圖上的21寸輪圈讚譽有加，這需要額外花費2.99萬元選裝。
Taycan的儀表臺融入了不少保時捷經典設計元素，中控臺橫向舒展的運用比例與992時代的911如出一轍，同時內飾設計依然偏向駕駛者為中心，強烈表達了即使這是一臺電動車，Tycan依然專為“駕駛者”打造。
此外，Taycan在車廂內部還配備了3+1塊屏幕，分別是16.8英寸全液晶儀表曲面屏、10.9英寸中央信息娛樂顯示屏，以及中控地臺的8.4英寸觸控板，同時副駕位置還支持選裝9500元的10.9英寸乘客顯示屏，再加上全新設計的交互界面和語音識別系統，自此開啟保時捷式超豪華智能出行時代。
其中，16.8英寸全液晶儀表曲面屏有特殊的防反光塗層工藝無需遮光罩，可顯示功率表、全屏地圖、道路標誌及導航指令等信息。同時屏幕兩側的邊緣區域還預留了觸控區，其中左側用於燈光調節，右側則是車身動態功能，包括避震模式或空氣懸架高度等。
通過中控屏亦能直接訪問並輕鬆設置Taycan的車輛配置，例如導航、音樂、駕駛模式調節等。如果選裝了乘客顯示屏，還能夠享受與中央屏幕同樣的操作權利，還可以通過駕駛艙板塊查看來自儀表盤的數據，以增強副駕駛的參與感。
選裝價格1.03萬元的Sport Chrono組件是買保時捷的必選項，可以喚醒超增壓模式的680馬力（500kW）動力和儀表臺上方的計時器，方向盤也變換為全新樣式的駕駛模式旋鈕，還具備續航里程、標準、運動、運動升級，以及可根據需要對系統進行設置的個性化模式。
▲ 從不會讓人失望的保時捷
Taycan之所以能完成“24小時不間斷耐力測試”的嚴苛測試，要得益於保時捷800V超快充技術的支持。在800V高功率充電站通過270kW的最大充電功率（峰值）能在22分半內將電量從5%充至80%，這讓電動車充電首次可以接近傳統燃油車的高效。此外，新車還可安裝11kW車載交流充電器在家裡充電，約9小時可充滿。
實拍車型還選裝了5800元的電動充電口護蓋，分別裝配在翼子板左右兩側，其中左側是直流快充口、右側為交流慢充口，打開充電口只需滑動觸控裝置即可，同時充電口位置還配備了除冰功能，以確保嚴寒天氣下仍能正常使用。
至於動力及電池方面，分佈在前後軸的高性能永磁同步電機可提供全輪驅動系統，該高性能動力電機技術源自勒芒耐力賽的保時捷919 Hybrid賽車。其中Taycan Turbo版系統最大功率625馬力（460kW），開啟起步控制功能時最大扭矩850牛-米，超增壓模式下最大輸出可達680馬力（500kW），百公里加速僅需3.2秒。
高性能Turbo S版的系統最大功率同樣為625馬力（460kW），不過超增壓模式下可達761馬力（560kW），開啟起步控制功能後峰值扭矩高達1050牛-米，2.8秒即可破百、9.8秒可破200km/h，極速260km/h；Taycan 4S版本相應數據則為530馬力（390kW）/640牛-米，這樣優異的動力性能已經完全可以滿足絕大部分日常需求了。
此外，全新Taycan的Turbo和Turbo S版本配備了容量93.4kWh的Performance Battery Plus高性能三元鋰電池組，NEDC續航里程可達465公里，正常城市通勤預計380公里左右。
在此基礎上，新車後橋的兩速變速器則是保時捷的創新研發成果，其中一檔可為車輛起步提供更寬泛的加速度，而齒比更小的二檔則確保了高效率和高能量儲備，有助於車輛在高速狀態下的能耗表現。同時為進一步增益續航表現，官方還為全新Taycan配備了保時捷動能回收管理系統系統（PRM），從200-0km/h的一次制動會增加4km的續航里程，最高可回收高達90%的制動能量，在駕駛者鬆開加速踏板時即可激活。
《我有車》總結：Taycan的到來意味著保時捷邁入電動化領域的決心，超強產品力和800V快充技術更給新勢力造車們認真上了一課，同時也有理由相信，無論燃油車還是新能源，只要出自斯圖加特人，就能帶給駕駛者無與倫比的駕駛體驗，最低114.8萬起的全新保時捷Taycan絕對是不二之選。當然，想買輛保時捷，光看指導價是沒用的，還得家裡有礦，否則未必走得出4S店大門。
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