相信很多车主自己的爱车都配备的是非尺寸备胎，非尺寸备胎的意思就是一般轮胎半径较小、宽度较窄的备胎。除了少数车出厂时原配全尺寸备胎外，大多数汽车都是只配非尺寸备胎。

关于配备非尺寸备胎，车主圈都流行这样的说法。

厂商抠门，为了节约成本。这也不能怪消费者这么想，非尺寸备胎的价格确实比全尺寸的要便宜，成千上万的销量下来，厂商的确能省下不少钱，这么看来这个说法可信度很高。

节省车内空间。现在很多家用乘用车都不会把备胎设计在底盘下方，少部分SUV车型灰把备胎设计在后门上，但绝大数车型的备胎都是设计在后备厢，所以非尺寸备胎一定程度上能够“偷出”更多储物空间，这么看来此说法有一定道理。

真相是：备胎只该有备胎的样子

众所周知，非尺寸备胎之所以不能完全讨车主欢心，是因为它相对于“正室”的四条轮胎来说只是偶尔顶替一下用的，因为尺寸较小，只能用于非驱动轮，且不能行使较长距离，因此车主觉得全尺寸备胎更实用，更贴心。

然而，备胎之所以一般都采用非尺寸的，是因为它只能是条备胎，用来应急、临时解决一下问题。试想一下，如果配备的是全尺寸轮胎，很多车主在应急以后就不会把它卸下来，而是当常规轮胎一直使用，而那条破损的轮胎自然被取而代之放在后备厢，而相信很多车主也不及时去修复或者更换，因此在下一次出现轮胎问题时，就没有备用轮胎可用了。

实际上，厂商解释配备非尺寸轮胎是种“偷成本”的行为是站不住脚的，如果真的节约成本，完全可以配备其它品牌的备胎来节约更多成本，之所以大多数厂商都不约而同这么做，还是为了约束车主要有预防意识，轮胎破了要记得马上去修复，后备箱要时刻保留一条可用的备胎。