前段時間，我一個朋友想買中大型車，他也是一個事業有成的企業高管，年薪幾十萬家境很殷實，不過當我給它推薦奧迪奔馳的時候，我的朋友一個勁的搖頭，他認為奧迪奔馳開的人都太多了，他是一個追求個性的人，這種車顯然和它追求個性的目的不匹配。在瞭解他的具體要求之後，我推薦凱迪拉克CT6給他。在我看來，這款車才是最適合它的車型。
說到凱迪拉克CT6這款車，許多人對它並不熟悉，其實這樣不奇怪，因為凱迪拉克一直就是一個二線豪車品牌，在我國某些地區很多人甚至壓根就不認識凱迪拉克，因此它的知名度相比較奧迪奔馳算是比較低的了，但知名度低不代表產品不好，實際上凱迪拉克CT6這款車的產品力還是非常不錯的。
我們首先來看凱迪拉克CT6的前臉設計，它的中網輪廓和車標幾乎一致，這也給了這款車前臉更多統一性。而CT6的中網內部使用了點陣設計，每一個點陣塊的形狀又和中網輪廓保持一致，這種類似套娃一樣的設計方式，在其他車上難得一見，不過也突出了這款車在細節上的精細程度。
CT6的前臉車燈也非常個性，乍一看很像兩個數字7，其實它的車燈可以分為兩部分來看，豎條行車燈當然是凱迪拉克多年的經典設計了，而和豎條車燈相連的大燈則是常規設計，而在燈光方面這個級別車型自然是全LED光源伺候了。
除了極具辨識性的中網和車燈之外，CT6的車頭非常方正這也是其他車型所不具備的。
凱迪拉克CT6的側面線條顯得非常方正，和車頭一樣沒有流線型設計，不過買這種車的人似乎也不在乎它是不是流線造型，只要它夠寬大就足夠了。
從數據上來看，凱迪拉克CT6車長超過5.2米，軸距則超過3.1米，它的寬度也達到1.87米，如果你對數據不敏感的話，我可以告訴你它的空間比奧迪A6還要大，尤其是後排空間坐三個人沒有任何壓力。不過這種車後排坐三個人似乎沒有必要。
因為輪轂造型的關係，凱迪拉克CT6的輪轂似乎看著比較大，但實際上它只有19寸只是這個級別的平均水準而已，但即便如此和它整體車身輪廓也比較協調了。
和前臉不同，凱迪拉克CT6的車尾設計似乎比較運動和狂野，它的車尾車燈為兩個相対的7字，兩個7字車燈由鍍鉻裝飾連接在一起形成了一個整體造型，看上去非常新穎。
凱迪拉克CT6的車尾除了兩款車燈之外，排氣管設計也非常狂野，四排設計在這個級別車型中並不多見，一般只有性能車和運動車比較常見這樣的設計，凱迪拉克CT6採用了這樣的設計，不得不說是一個很大的飛躍，也讓這款中級車有了更多年輕的粉絲。
關於凱迪拉克CT6的內飾，我要說的有三點，第一它的內飾品質感非常好，這也是跟著價格走的，即便是入門型車型，內飾質感也是一樣的好。第二，它的內飾包裹感很足，尤其是暖色內飾給人一種溫暖的感覺。第三點也是最重要的一點，凱迪拉克CT6的內飾配色有多種配色可以選擇，我個人喜歡上圖這個內飾配色，看上去有一種華麗和典雅的感覺。
作為一款中大型車，凱迪拉克CT6並沒有像其他中級車那樣去追逐所謂的年輕化，它走的依舊是一種沉穩的中年風，仿木紋飾板依舊是車內飾主流，這是很難得的一點。
凱迪拉克CT6的座椅給人一種沙發的感覺，究其原因還是看上去非常厚實導致的。因為懸架支撐很到位，所以我們在這款車座椅上沒有找到很高的護翼。這款車不但沒有護翼，它的座椅中部區域甚至還有微微的隆起，這種類似啤酒肚的設計，應該就是這款車的腰部支撐和腰部按摩配置了，而且這款座椅還有肩部調節，這也是一個比較少見的調節配置。
凱迪拉克CT6的內飾還有許多細節值得回味，比如它的A主內側用上了類似麑皮的設計，一般人很少會注意到A柱內側是不是皮質的，凱迪拉克CT6能注意到這個細節，足見它對CT6這款車品質的把控是多麼的嚴格，這也是我個人認為凱迪拉克最有誠意的一個地方。
和大眾系的奧迪不同，凱迪拉克CT6的配置佈置並不在車內的某一個區域，換句話說，它的配置是根據類型分佈在車內的各個角落，而主動安全配置則分佈在方向盤上，甚至連上圖這個區域也有配置按鈕，這也是因為配置過於豐富而導致的。
和一些車默認配置開啟不同，凱迪拉克CT6的許多配置都是可以選擇關閉的，這也讓它的配置使用起來非常人性化，而在具體配置方面，我就不贅述了，因為這些配置單都能看到，總之它的配置非常豐富。
作為一款美系車，凱迪拉克CT6起步就動力充足，241馬力以及350牛米的扭矩，讓這款車面對任何路況都能輕鬆應對。對於那些喜歡激烈駕駛的人來說，這款車就是最好的選擇。
此外，它還搭載了10速手自一體變速箱，光看檔位數量就知道它的性能一定非常強大了。
總結：凱迪拉克CT6如今在終端有接近10萬的優惠幅度，在這個優惠力度大不一定產品不行的年代，能抓住機會買一臺合適的車子往往最為重要，對於那些想買中大型車但卻不願意選擇奧迪奔馳的人來說，凱迪拉克CT6或許是一個不錯的選擇。
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