刀郎167402728
你说的两个都对
1.现在双跑道已经饱和8年了，已经8年都在900多的日均架次，每小时57架次。这是国家规定的上限了，除了春运能到1000，平时都是900多。
2.我国民航可用空域小于10%，美国92%。因此我国90%以上属于空军空域，大城市周围全是空军空域，双流200公里内不会少于6个空军禁飞区，民航空域可以说是见缝插针，而航线是民航局报国务院，国务院报中央军委同意后设定的。能调整的可能性几乎没有，买房一定要理解这个背景。
西南民航苦逼帝
通过这样的普通市民抱怨，才更能反应出我国城市化建设的成果有多么的喜人，本来每个城市机场的选址在设计之初，都是选择在远离城市喧嚣的郊区地带。可是随着如今城市化建设如火如荼的高速发展，城市突然以数倍或者十数倍面积疯狂增长，如今何止是成都双流机场一家被城市保围，在全国各大城市几乎都或多或少出现了同样的现象，只不过今天双流机场被提到问题中来，我们就来对其进行讨论一下。
像成都双流国际机场这种大型机场，其每年的乘客吞吐量，在全世界机场
中都是排名比较靠前的。由于其航线之多、飞机起降之频繁，早就在很多年以前便形成了最科学的航班排列规律。如今双流国际机场开通双跑道起降功能，不管黑夜白昼都有条不紊的安排有飞机起降航班时间表，并且容不得丝毫人为更改，否则将会直接影响到机场的正常运行，甚至有可能导致安全系数的不稳定。
我们在分享城市化高速发展带来可喜成就的背后，难免也会给自身带来一些小小的影响，但是也不是说就完全不可以忍受。毕竟机场设计在先，大家在选择自己安身立命的小家的时候，早也应该将机场扰民因素考虑在内了吧？如今就算机场能够动迁，那也不是一朝一夕所能短时实现的。 以我个人的建议，如果你现在的日子确实过的追求高质量啦，不妨试试将此处房产卖掉，再到别处不受飞机噪音扰民的地方购置新房产，那不就两全其美了吗？在房屋差价和噪音污染之间，你总会有一个最适合自己的选择，如果一味的等待机场动迁，那可能会有一段漫长的过程。我是真心的为你出主意，你也别喷我，相信你也能理解到我的一片诚心。
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用户5446401805
双流国际机场，属于比较繁忙的机场之一，在西部地区真的算是最忙的机场，2017年吞吐量达到5000万人次。现在是双跑道运行，几乎是昼夜起降，深夜两三点钟都有飞机降落，特别是一些夜航航班，早上五六点钟有飞机起降这属于正常现象。
双流国际机场双跑道运行，已定的航线是不会轻易改变的，空中管制也是非常严格的，涉及到航空安全问题。雷达通讯站也是固定的，飞机与地面的沟通联络都靠地面指挥，纪律严格不得擅自违反，否则会出安全事故的。
题主提的问题既不是跑道不够，也不是航线规则不合理。双流机场飞机起降对城市航线上的居民有影响，也是历史原因形式的。机场离城中心较近，同时，成都的发展变化快，过去的郊区也成了城中心，所以飞机起飞时有噪音也很正常。
心意给力
跑道有工程在做，飞机有时候会向南落地，所以会从头顶飞过，等工程完工后就基本不会从头顶过去了。
只能用中文字符
当个人利益与集体利益冲突时，应……
TerrainAhead
买房不看环境？几十年的机场就摆在那里。
楼花三月下扬州
还不是涌入到成都的人太多了，不然咋个可能卡卡角角都修起商品房嘛。光是51010的人，一环路以内就够大家住了，绝对听不到飞机噪音。
番茄日记1
第一，规模在这里，全国排名第四忙的机场
第二，很多航空公司的基地航空，飞机越早飞，那么一天的运营时效会越高
七哥144180788
这个鬼主意谁提的？飞机扰不扰民不是机场决定的，是居民自己愿打愿挨。因为机场早八百年就修起了，飞行线路也一直大概固定未变，当年飞机上窜下滑的时代，航路下面基本是农田，即使有人居住也稀稀拉拉农户，后来城市发展，商品房出现，居民买房值业，当时飞机仍然每天在天上飞来飞去，你们买房时为毛不远离航线，硬要硬起脑壳在航线下方值业有点明知山有虎偏向虎山行的硬汉气概，而今来抱怨飞机吵到你了，这不是下粑蛋吗。
成都209402092
双流机场双跑道，如果航班起飞降落平衡，东跑道降西跑道起。东跑道在牧马山降落是从彭山方向过来，降落时飞机发动机不需要大车噪音小。西跑道在川藏路旁，起飞后经过红牌楼双楠金沙一带，起飞须发动机大车，噪音巨大对居民生活有影响。早上是飞机集中起飞高峰阶段，两三小时要放飞130多航班，双跑道起飞，东跑道起来的就好像飞过双流机场。有时风向变了，所有起飞降落反着来，双楠金沙一带就经常看着飞机静悄悄飞过
