很多網友肯定都在網上見過關於納智捷的網絡段子，但可能都不一定見過納智捷實車。
納智捷長啥樣？納智捷是誰？納智捷真的如同網絡段子一樣不堪嗎？
納智捷來自寶島臺灣省，隸屬於創建於1951年的裕隆集團。
裕隆集團可是臺灣汽車工業的開創者。祖籍上海的嚴慶齡和吳舜文夫婦，為響應臺灣當年的“發動機”救臺灣計劃，在1953年進入汽車製造行業，1995年誕生了臺灣第一臺自主發動機，之後與日產汽車合資，引進技術。
1969年之後，裕隆集團開始創立了臺灣自己的汽車品牌；同時在之後的十幾年裡，逐步建立了完整的汽車零部件市場體系。
裕隆第一款自主車型是飛羚101，1986年誕生，3年後，推出了飛羚102，這是那個年代臺灣人一代回憶。
2000年後，裕隆汽車開始進入大陸市場，與東風汽車合作，組建風神汽車公司，生產來自日產技術的風神藍鳥；風神藍鳥在2001年上市，受到市場歡迎。
進入21世紀，臺灣經濟萎靡，臺灣的汽車市場逐漸飽和，裕隆決定推出新品牌，來爭奪臺灣及全球市場。2008年6月，裕隆汽車成立了新公司，發展新自主品牌“luxgen”；即為奢華與智慧兩個單詞的組合。
新品牌發展迅速，2009年在臺灣推出了luxgen 7 mpv；2010年推出了luxgen 7 suv，主打豪華配置和先進的電子系統；2011年，luxgen 5 Sedan發佈。luxgen 品牌在臺灣初戰告捷。
為了將納智捷品牌推向大陸汽車市場，2009年，裕隆與東風再次合作，合資成立東風裕隆汽車公司，引入luxgen品牌，並命名為“納智捷”，工廠坐落在浙江杭州，規劃產能24萬輛。
2011年，首款納智捷7 suv下線並上市，定價18.8-26.8萬元，配置2.2T和2.0T兩款發動機；納智捷開始了在大陸闖蕩的日子，後續陸續推出了大7MPV， 優6 SUV，優5 SUV等車型。
大7 SUV號稱“世界首部智慧科技車”，憑藉大空間及豪華配備，以及中國市場SUV的爆發期，2012年銷量已突破兩萬臺，給新品牌帶來了不錯的開局。隨後，納智捷優6 SUV在2014年4月首次與大陸消費者見面，配備1.8L和2.0L渦輪增壓發動機。但是發動機的動力參數並不突出，1.8T發動機參數116Kw和230N.m扭矩，2.0T發動機也只有256N.m，較同類發動機差距很大。
如上所示為納智捷在售的5款車型，而首款車型大7 SUV已經退市。
納智捷剛進入大陸市場時，恰逢中國汽車市場膨脹，且納智捷產品主打科技配置，一度銷量不錯，大7 SUV曾經月銷量最高達到7000輛，後穩定在3000輛；而優6 SUV曾經月銷量突破5000輛。
但是由於納智捷核心動力總成技術不過關，頓挫、高油耗，頻繁被投訴；加上納智捷質量品控不行，各種小問題不斷；日積月累，口碑越來越差，逐漸邊緣化。到2019年，納智捷所有車型累計月銷量不到500輛。
在納智捷的所有產品中，最為網紅的當屬於大7 SUV，被各種網絡段子吐槽高油耗，甚至一度被懷疑是中石化的合作廠家。
結束語：
從2011年納智捷首款車進入大陸市場的7年內，正是中國市場膨脹最快的階段，市場容量擴大了一倍。
納智捷大7 SUV的各種網絡段子，其實是消費者恨鐵不成鋼的調侃，並不是納智捷崩盤的原因。
納智捷將大7 SUV作為首款車，直接享受了中國SUV市場藍海紅利，車型戰略上也完全正確。只可惜，納智捷在品牌力、產品力、品控上，都沒有經受住市場的考驗；雖然在科技配置、技術方面較為先進，但是油耗偏高、人機工程差、汽車可靠性差等問題，才是消費者最為關心的，這也直接導致納智捷品牌的隕落。
納智捷的失敗，也給了眾多新勢力車企寶貴的教訓，造車還需底子硬，譁眾取寵不可取。
2019.12.1
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 納智捷優6 臺灣
