lemoncai
题主说的这种情况可能是因为汽车动力不足了，油门踩到底也不能提起速来，反而还会拖档，或者说提速缓慢，仍不能超越前车。这时候司机就会选择减档，以获得足够的加速度，以便尽快超越前车，不然会两车并行跑的，很危险。
如果说有足够的动力，一加速就能超过前车，不需要减档,超车就要快准，不拖沓!
一：确保视线良好，观察全面，照顾后面，切记胡乱超车容易导致交通事故；
二：下定超车决心后要表明意图，通知被超车和后车（鸣号，闪灯等），一般常用的是闪远光同时打转向，远光灯的提醒作用很明显，特别是晚上，道路中间隔离带的反光贴很容易让大车发现你；
三：尽可能加速以尽可能短的时间实现超车，忌讳并行时间过长。大车行驶中爆胎或者货物掉落都是有可能的，快速完成超车更加安全。如果发现长时间没法超车的情况，应该选择放弃超车，等待下一个超车机会；
四：下坡路超完车后别随意减速，有些人开车不急不躁，就超车时快，超车完成后还是慢悠悠行驶，这是很危险的。
货拉拉首发
根本原因就是一些人技术差。一些人虽然在高速上走，但车速从来没有超过100，当他们超车时车速稍高就不敢提速了，所以踩一脚刹车，让车速降点。经常见到有小车跟大车并行好几分钟，他们都没意识到风险，他们心里的风险就是不能快。
有一次我夜间走南友高速，看前面有七八辆车都在缓行，从导航看到高速出口还有10多公里，我以为是前面车多开不动了，正好有一个下坡路段，我看到前方一个大货车在右边车道，左边车道第一辆轿车就在货车后面50米左右跟货车一个速度开。可能是不敢超车，后面的车离这辆轿车都很近，大家也没有超车空间。
所以有些人就是奉行慢行平安的观念，不敢把速度提起来。
智勤通运
各位：在超车时注意前方有没有测速摄像头，不要只顾着超车。春节后本人驱车从深圳儿子那晃返川，途经二广高速广州附近用110 Km／h的车速超越一辆大货车，结果前出现摄像头和限速90km的标志，限速标志就在摄像头附近，就这样3分200元没了。一脚油门3分200块，我这个老老实实，规规矩矩开车多年没被扣过分就这样挨了，就为了迅速躲过大车，想想这3分200挨得真有点冤枉。
手机用户69361217354
高速公路超大型车辆应该要加速而不是减速，超车要“决绝”。
高速公路作为封闭道路安全级别有明显提升，唯一能造成安全隐患的驾驶行为只剩下慢车和超车不够果断。
重型货车或牵引车的车身长度往往超过10米，宽大的车身又有很大的后视镜可视盲区，在超车过程中如果被超的车辆因为判断失误或概率性极低的故障，产生的结果可能会是多车的连锁碰撞。所以在超车时不应该慢，但超车之前要做出以下动作：
提前打开左转转向灯，即使分别在两条车道也有必要。
礼节性鸣笛释义，一般连续两次或者对于大型车辆连续四次。
夜间驾驶可以交替闪烁远光灯提醒并伴随鸣笛，但在超车时要切换回近光灯。
做好以上准备后需要做的是地板油超车，两车同步运行车速差距仅在20km/h左右，每秒钟超车车辆只是多行驶了5米左右，如不加速或车速差距过小超一台车可能需要10秒钟；所以为降低潜在的安全风险，超车一定要加速。
除超车的注意事项以外，还有以下五种场景不应该超车：
其一、右侧超车不允许，左舵汽车的可视范围会是左侧更大，右侧车道后方可以通过后视镜判断但前方会有大面积的盲区；如车速过快往右侧并线，而右侧恰巧有慢车甚至违章停放的车辆后果不堪设想。
其二、匝道不能超车，交规严格规定了匝道不允许超车否是会否分罚款，原因是匝道的定义为出口或入口处的辅路有汇流和集散的作用，在匝道的车速并不会很慢如果盲目超车有可能造成别车事故或追尾事故，在桥梁上的碰撞后果可能会很严重。经过匝道后有加速车道、驶入匝道也有减速车道，没有必要在车道内竞速。
其三、隧道出入口、隧道内不允许超车，在隧道之前会有路牌指示说明禁止超车，原因为隧道内外光线差距较大但很多车辆因有日行灯会忘记打开车灯，这类车的尾灯起不到示警的效果，如盲目超车会有追尾碰撞的风险。
其四、在前方有货车超货车的情况下要保持足够长的制动距离，在货车没有完成超车期间不要跟随，超车货车回到中间车道后再选择超车。
其五、在高速公路收费站出入口不要和大车抢道，达到出口时绝大部分驾驶员的心态，都会放松下来，货车还有因其他原因分神的可能性。在这种情况下超货车很有可能被“忽略”，满车铁疙瘩的货车只要轻轻碰撞挤压、小车则会是一次大修。
高速超车注意以上四点，在超车时一定要在安全的前提下果断坚决；个人观点、仅供参考。
天和Auto
为什么悟空问答上总有人问一些不着调的问题呢？
我还偏偏喜欢回答这些问题。
高速上超大货车时要减速？
这里面有三处谬误：
一。 超车就是超车，不分高速还是国道或其他什么等级公路。
二。超车的车是指一切车辆，不分什么大货车还是小客车、大客车，甚至非机动车。
三。超车的意思，就是要超过前车。根据牛顿第三定律。一个物体比另一个物体快，才能叫超车，而减速，你那不是在超车，是在躲车。
好了，吹毛求疵完毕。我想题主问这个问题的本意其实是：为什么有的车在高速上准备超打车时，会先刹车，而不是赶紧超过去？
如果是这个情况，那么我想应该是这样的：
那就是，后车在超越大货车之前，对大货车的行驶意图判断不准确，可能是大货车在打转向灯，或者行驶轨迹有偏离，后车司机不知道大货车是否要变线。这种情况下，如果贸然超车，当然是很危险的。
所以后车司机会减速，然后鸣笛或者用灯光示警。等到确定大车直线行驶后，再加速超越。
总之，超车的原则就是：左侧超车、细心观察、打灯示意、果断变线、加速超越、减少并行。
大鹏故事绘
大家好！正确安全驾驶方法：100-50米贴近期间，注意观察前大货车车轮是否稳定直行（这一点，在夜间超车尤为重要），由此判断司机是否稳定驾驶，确认无误，应（适当）加速超过。
顺便说一下夜间操作建议：超车前建议缓速交换一下车灯，并落在近光状态，注意不要过快，落在近光是为了避免远光在货车的后视镜造成刺眼，过快会给货车司机造成瞬间心里烦躁或不安感受，缓速相当于释放友好善意的信息，友好提醒货车司机你将超车，在超过的瞬间切换为远光。灯光是一种语言信息！
丝路中国之声
为什么高速上有些轿车在超大货车时要减速？
我在纠结这是谁说的高速轿车超大货车时要减速？说减速的这个人不知道大车的危险吗？这是要找死？
我们都知道大车有很大的盲区，且大车刹车距离长，我们开车的时候一定不要长时间与大车并行，因为大车说不准什么时候就会变道，但是变道的话，可能大货车还看不到你，这个时候可能你就有危险了。
所以，我们在超大货车的时候，一定要加速通过，避免长时间的并行，也不要长时间的跟在大车后方，这些都是很危险的行为，你不确定大车会不会掉下来东西，导致你躲避不及时，产生危险。
所以请不要相信网上的这些谣言，我们小车躲大车还躲不急呢，竟然还敢减速超车。就算不是超大货车，我们在超任何车辆的时候，也都是要加速通过啊，没有减速这一说的，减速还怎么超？让别人超你？很费解。
希望车友们出行一路平安。
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氵主啶菰獨蔠銠
对于这个问题实际在现实情况里大有人在！！！高速超车，超到一半的时候突然减速，让后车丈二摸不着头脑，吓出一身冷汗。1、那前车绝对的新手毋庸置疑！2、就是前车在超车过程中突然电话响，看手机，孩子哭闹等许多因素！归根结底还是司机的驾驶经验不足造成！其实超大车没有想象中的那么恐怖！车辆在高速上距离大车100米甚至更远距离的时候，驾驶人员就要观察前方路况，左右行驶车辆情况，后视镜视线范围内车辆行车情况，然后做出判断分析下一步超车动作。这是一个连贯性的观察思维行车动作不能死搬硬套。高速超车，必须提前观察加速超车，这是毋庸置疑的！不能拖泥带水！要快，准，狠！
刮开看19705988
就一个原因：麻爪！
知道老鼠看到毛吧，看见猫就自己老老实实的了，跑都不敢跑，命都不敢要了！那些十天八天甚至更久才遇到几辆快速行驶的大货车的司机，听说大货车那么危险，心里就胆怯了，哪敢超过去？？？？？？
但是对跑惯了的人来说，几乎隔三差五就跟大量大货车同道行驶的人来说，对大货车的脾气和性能有了充分的了解，遇到高速大货车，那就是家常便饭，不叫事。
机器猫AAa
说几点个人看法：
1、开车、超车讲就的是开车人的判断能力，这是要靠公里数的，也是为什么新司机不让上高速的原因。
2、以前教练会专门教超车，如：注意观察、减档提速超车，上下桥、弯道禁止超车等要点。现在车道多了，只讲并线。很多事故都是这样发生的。
3、除了并线要点，个人体会超车变道后，看清货车稳定行驶闪灯提醒（也可鸣短号）后迅速超越把稳自已的方向。另外雨天超货车时它的车轮会甩出大量的水雾。影响你的视线，可看地面白线同时注意观察货车加快通过并行时间越长危险越大。
