前段時間聊過國內的踏板摩托發展和競爭趨勢，說到有個類型的踏板車一定會火，就是中型運動踏板。如果對這個類型的踏板沒有概念，可以參照雅馬哈的155家族和本田的PCX150。
我之所以做這樣的判斷，是基於瞭解到的車友需求分析，大綿羊雖然有著較好的舒適性、但過重、過大的車身降低了靈活性、通過性，尤其是城區代步的時候，完全沒有了踏板與生俱來的便捷性。而小踏板侷促的空間和較弱的動力，只適合走街串巷，接送孩子買個菜啥的。
而中型運動綿羊兩者兼顧，尤其是高性能的運動綿羊更是許多車友苦苦等待的，說了好幾年的S妹、N妹都沒有來，PCX150更是遙遙無期。
國內廠商的敏感度是很高的，很多廠家也在嘗試做這方面的探索，苦於沒有好的動力平臺，即便是照抄借鑑也做不到人家的水平，比如林海的175。
要說踏板車的動力平臺，國內能用到的，技術水準最高的可能就是聖甲蟲200上的發動機了。無論動力、平順性、燃油經濟性、耐久性都相當不錯，這點不少摩托車評測老師都給與了肯定。本人也騎過好幾百公里聖甲蟲，對這款發動機也比較有體會。
金城廠家放著這樣的發動機不會浪費，在雅馬哈force155的設計基礎上用聖甲蟲200的發動機生產了這款名為草蜢的中型運動踏板車。
這款車還處於工程樣車的階段，具體怎麼樣還不清楚。但是這款車最牛逼的地方是可以有個副油箱，總計容量15L，聖甲蟲200這款發動機油耗表現非常不錯，我騎車是非常暴力的，油耗也就3.2，也就是說這款車可以做到400公里的續航。
當然副油箱肯定會擠佔座位馬桶的空間，但是原來就不大的空間本就是雞肋，相比續航，就不算什麼了。
對於很多踏板摩旅愛好者來說，長續航的重要性不言而喻，一般踏板車不到200公里的續航，總讓旅行變得不那麼安心。
再給金城提個建議，考慮到一般踏板車不太好的通過性，如果在這個車和發動機基礎上出一款類似本田X-ADV的小拉力踏板，輔以大油箱的續航，應該會成為很多人的選擇。
不過這一切的前提就是質量得靠譜，不知道金城有沒有這個把握呢？
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