于佳俭

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

智跑是起亚旗下的一款紧凑级suv产品，目前这款车的优惠幅度确实非常大，拿16款来说，最低配的2.0手动两驱裸车价也就是10万多点，比指导价优惠了4万多。不过在销量上，智跑并不算特别突出，2018年前十一个月共售出新车7.68万台，平均月销量不到7千台。我们再来看国产suv的市场表现，哈弗h6在2018年买出了40.22万辆，传祺gs4卖出了21.9万辆，荣威rx5卖出了20.8万辆，国内十大热销suv车型中国产车占据了6席，完全秒杀智跑。

说实话智跑这款车在各方面其实都还不错，外形设计流畅圆滑，比例协调，比较符合审美。在动力上，2.0的自吸发动机，也算比较够用。在稳定性上，三大件都是久经考验，故障率偏低，省心耐用。但为啥还是卖不过国产车呢，我们就拿哈弗h6来说吧，智跑售价是不高，但h6售价更低，最低配的1.5t手动裸车只有8.3万，落地9万多，尽管是低配，但在配置上比智跑的高配还丰富，倒车影像，雷达，天窗，无钥匙启动进入，大屏，导航，皮座椅，电子手刹，自动驻车等等都有配备，性价比更胜一筹。在空间方面，h6后排更宽敞，装载能力更强，在外观上,h6尺寸更大，外形更生猛大气，在内饰方面h6的档次感也比智跑强了不少。尽管在品控上稍差一点，但综合看起来还是国产h6更具诱惑力。

所以，以目前智跑的优惠幅度，完全不能对国产车造成任何威胁，如果国产车能在品控方面更加精进，相信起亚的处境将会更加艰难。

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李老猫说车

一开始看到这个问题，我大吃一惊，起亚的智跑要换代了吗？定价那么低！后来专门去查了一下，原来起亚的最低配车型，优惠过后的报价就是十一万。是挺低的！那么是不是说，智跑买11万，就会让国产SUV无路可走了呢？我想说的是，太多虑了！

先来看看这款卖十一万的智跑的配置先吧。2.0自吸，动力121千瓦199牛米，配合6挡手动波箱。轮胎215/70 R16偏小了。车身长度4450mm，同样偏小。悬挂前麦弗逊后多连杆，还算厚道！

11万，我们再来看看国产自主品牌SUV能买到什么车型。哈弗能买到H61.5运动版自动精英型。首先车身很大，有4.6米还多，配置上有ESP，而且是自动挡，动力两者相差无几！另外，轮胎尺寸也更大！

再来看看，其他品牌，传祺GS4能买到1.3t两驱自动精英版，配置与哈弗H6相当。荣威RX5手动豪华版，车身更大，配置也更高。

好了，其实国产自主品牌的车型还有很多，而且同样11万的价位，相比起亚都有着巨大的优势，无论是车身大小，抑或配置上。再加上韩国品牌在国内的口碑一直也不太好。所以，起亚11万的卖家对国产自主品牌SUV的影响依我看微乎其微！

乐见花

我身边朋友有开智跑的，当时落地价20万出头，因为政治关系，加上市场冲击力特别大，迫不得已韩系车普遍用价格打击市场，曾经和crv.rav4两大巨头抗衡的智跑，不得不放下身段，降低价格打入市场，但是智跑款式偏老，现在国产suv.纷纷跃起，豪华的配置，超高的颜值，就连一直更新换代的巨头都压力山大，技术一般，颜值不变的智跑想靠价格争用户，只是短暂的方法，如果想打持久战，还有待考证，还是让我们看看这款车吧

智跑只有在技术配置上做出改变，才能带来消费者的青睐，如果只靠价格，只是段时间的挣扎

色彩车圈

智跑买十一万还优惠会让国产SUV无路可走吗？答案很显然，不会。如果是丰田荣放、本田CRV、大众途观等一线品牌这么做的话，很可能会让自主品牌汽车无路可走。为什么会现代、起亚不能呢？

国人购车还是非常看中汽车品牌影响力与知名度的。国内最具有认可度与知名度的普通品牌要属大众、丰田、本田、日产等德系车与日系车，韩系车的话还是会逊色一些。甚至很多国内朋友说看不上韩系车的，觉得是样子货。因此，即便是韩系车大规模降价，效果也不会非常明显。

诚然韩系车品牌影响力与知名度不如德系车与日系车等，但是其品质还是很有保障的。要知道韩系车也是世界五大车系之一，并且已有完整的汽车生产体系，能够独立研发整车，并不会受制于人。单纯这点，就比我们自主品牌汽车好很多。要知道我们自主品牌汽车很少有走出国门，被发达国家接受。而韩系车，却颇受世界消费者的喜欢，年销量达到800万台。

韩系车近年来国内销量明显下滑，一方面是我们自主品牌汽车的壮大，对韩系车有一个非常大冲击；另一方面是因为韩国首脑的作死行为激起了民愤。韩系车销量遇冷，但是不能坐以待毙，只好降价大甩卖，也有一定的效果，销量有所回暖。但是这样一来，对整个品牌的影响都是非常大，自降身价也是对品牌有伤害的。价格好降，但是在升起来可就很难了。这也是为什么一些品牌汽车打死也不降价的原因。

目前韩系车优惠非常大，配置也比较的丰富，其性价比还很好的，如果没有什么的名族情节，也是可以购买的，毕竟品质还是非常不错。如果看不上，那就选择其他品牌或者我们自主品牌汽车吧。

小强说说车

近几年韩系之所以没落，政治因素只是压垮骆驼的最后一根稻草，自身产品定位才是主要原因。

韩系一直定位在自主品牌和一线合资品牌之间，在驾驶感受和品牌认可度方面不如丰田本田大众等一线合资品牌，但价格更低配置更高，走性价比路线；而相比配置和价格更低的自主品牌，韩系在驾驶感受和质量可靠耐久性方面又有一定的优势。

一直以来，韩系车在中国靠着田忌赛马的策略，取得过一定的成功。

但随着自主品牌的快速成长，和合资豪华品牌价格的不断下探，留给韩系的市场空间越来越小，在十几万就能买到奥迪和宝马的年代，丰田本田大众都压力山大，品牌影响力更弱的韩系自然更不好卖。

随之而来的“萨德”事件，政治因素给了韩系车更多的压力，韩系车的销量几乎腰斩式下滑。

韩系今年起死回生的方法，选择继续放低身价，把价格降到自主品牌的水平，在配置差不多的前提下，靠更完善的驾驶感受和更好的质量口碑去赢回市场。

而且甚至有些韩系车已经比自主品牌价格还要更低，起亚焕驰只需要不到4万块就能提车！起亚K3已经到了7万以内的价格区间！

而题主问的车，起亚智跑，已经降到了11万的区间。

全新智跑的外形发生了翻天覆地的变化，跟目前在售的智跑是两种完全不同的风格，它变得更成熟，目标人群主要是80后。整车采用了一套相对保守的设计方案，在设计上并不抢眼。

全新智跑的内饰也焕然一新，更加符合当下消费者的审美，对称式中控台简洁且清爽，看着感觉很舒服，对于一款家用车来说这就足够了。

高配置向来是韩系车的杀手锏之一，常规诸如天窗和座椅加热之类自然不必多言，智跑自动挡车型甚至配备了液晶仪表盘。

全新智跑搭载的是Nu 2.0L自然吸气发动机，不过发动机参数较之前略有下降，传动系统匹配的还是6挡手自一体变速箱。轻盈的油门/刹车踏板和良好的行车视野为驾驶者营造出轻松舒适的驾驶氛围，开着它你不会有太多暴力驾驶的想法，而且那偏家用设定的转向和缺乏爆发力的发动机也不适合。

全新智跑在看得见摸得着的地方变化非常大，首先它的造型变得更硬朗、更成熟，其次内饰看起来也更加现代化，在舒适、科技和安全性配置方面，它也有了大幅度的提升。

但是，它能碾压同价位的自主品牌吗？并不能。

不少自主品牌车型在内外设计及配置上都要更好，但智跑的优势是韩系车的质量口碑远好于自主品牌车型，而且现在这个阶段，自主品牌还能没能完全解决油耗高的问题。

智跑和自主品牌相比，只是互有优劣，是选择取舍问题，并不能做到完全优于同价位自主品牌车型。

一点车言

这句话我不赞成！应该反过来说；“是国产SUV让合资无路可走，逼得合资不得不降价求生存。”

就拿上个月最新的SUV汽车销量排行榜来分析，前五名除了大众途观其它的全是自主品牌的SUV车型，第一名哈弗H6更是多年的销量冠军王，第三名吉利博越曾经一度超过途观拿下第二。我在这里发表一个个人的观点，如果途观挂的不是大众的车标估计连前五都能进，更别说现在的第二名了。市场数据已经告诉到底是谁无路可走。

起亚2018款的智跑已经卖到了11.99万，但是不光它再降价，曾经的主流合资SUV受到自主品牌的冲击几乎上都在降价，只不过韩系车起亚现代在中国受到自主品牌的冲击影响太大，以至于到了“半死不活”的地步，不得不去大幅度的降价挽救市场，虽然挽救了一部分的市场，但是终究是一时之举。紧凑型SUV的领头权依旧牢牢把握在自主品牌手中。

韩系车的竞争力正在一点点的丧失，降价只不过是延缓计策。就拿智跑来说，依旧用的是2.0L的自然吸气发动机，紧凑型SUV大部分都是小排量加涡轮压榨动力提升燃油经济性，市面主流的SUV的1.5T发动机各项性能指标早已经超过了2.0L的自然吸气，就在这一点上就看出韩系车的保守、不随大流。还有就是产品换代能力，要不是被逼的走投无路了，智跑的外形内饰估计到现在也难以有大的改变，市面上几乎上每年都会上个新款在老款基础上不断改进，韩系车的更新能力大不如自主品牌尤其是几款老牌的SUV。另一个就是产品研发能力，拿SUV扛把子哈弗来说每年能推出好几款全新SUV，起亚现代韩系车每年能推出两款全新的车就谢天谢地了。

事实就是事实，是国产SUV逼的智跑无路可走才去降价，单单一个智跑降个价太把自己当回事了。反过来要感谢自主品牌去打价格战拉下了它们的身价，才让更多人有机会去选择它们。

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大G谈车

现在小编简单说两句说说个人意见，不喜勿喷

首先本人不太喜欢韩系车，韩系车没有日系车那么省油耐用，也没德系车技术成熟做工精良，更没有美系车的安全性，而且小毛病也不少，保值率也不高，最大亮点就是外观漂亮优惠力度大。

随着中国自主研发车型慢慢走近市场，慢慢优惠力度的优势也慢慢不那么吸引眼球了。现在自主研发车型配置高，价格优惠，安全性也不比韩系车大。去年更是因为某件事情，更是让韩系车慢慢离开了中国人眼球，现在销量已经不如很多自主研发车型，而我相信国产车也会更加成熟，

此价位SUV我会在国产哈弗h6，吉利博越，宝骏510，长安cs75，传祺gs4等等。

疯癫说汽车

随着国产品牌的强大以及汽车市场趋于饱和的状态，整个中国汽车品牌市场竞争逐渐趋于白热化状态。

各个品牌之间的竞争太过激烈，一些老品牌深耕中国市场，亦如高端品牌BBA系列已深入中国消费者的心。要想打破市场竞争，太难了。

但是中低端消费品牌的汽车，由于市场消费者太多，很多车企都想从中低端市场分的一杯羹。

中低端市场消费者在乎性价比，以及外观设计，其次才是品牌影响力。

类似于大众，丰田，本田，以及其他品牌在中低端市场竞争非常激烈，各个品牌不断推陈出新，要么靠新技术引领市场消费，要么看性价比，也就是降价来吸引消费者。

中低端消费者对品牌影响力没有那么深厚，品牌影响力大，品牌溢价过高都会影响品牌汽车销量，例如新款凯美瑞为什么率先降价，为什么本田汽车停止加价行为，以及大众品牌降价。

种种情况表面，中低端市场主要还是靠消费者主导，消费者认可并选择品牌对汽车品牌影响力太大。汽车销售行业也逐渐变为消费者引领市场变化的情况发生。

例如我所卖的雷诺汽车品牌，其影响力在欧洲首屈一指，无论是汽车销量还是品牌影响力都无人能及！

但在中国市场，消费者不认可新品牌，以及雷诺品牌定价不符合中国消费者心理预期，造成了市场打不开，销量平平的现象，最终导致雷诺日产等车企联盟，技术共享，针对中国消费者推出新款车型，以及越来越大的让利幅度来挽回中国市场。

韩系汽车品牌的降价，一方面是对于其他品牌竞争压力的拖鞋，另一方面是由于中国消费者对整个韩系品牌认知度的下降。

为了继续生存在中国市场，站稳中国市场的脚步，韩系车不得不做出自己的让步！

任何品牌在消费者主导的领域，为了市场，不得不做出自己的牺牲。

我们不要感谢韩系品牌，也并非韩系品牌良心发现，而是中国消费者自己决定的权利在与日俱增，影响力也逐渐变大！

风吹麻花香

又撤，哪里有这么便宜

反复烤馒头

您身边的汽车专家，请关注小拉车

近几年国产汽车通过较高的性价比迅速走进千家万户，虽然还不足以威胁到丰田、大众等一线合资品牌，但对曾经主打颜值及性价比的韩系车造成了不小的冲击。尤其17年的萨德事件，让韩系品牌在国内销量一落千丈。为了救市，韩系车纷纷降价推出新车，ix35怒降4万，直接以11.98万的价格开售，新一代瑞纳、K2等售价甚至跌到5万元以内。18年刚开始，北京现代就推出了全新SUV车型“ENCINO”。

ENCINO定位一款性能小型SUV，外观方面，ENCINO采用了现代最新的设计理念，显得更加年轻，甚至激进。其前进气格栅采用了双层结构，下方是传统的六边形设计，效果更显运动。车身侧面采用双色车身+悬浮式车顶的设计，彰显动感的同时又多了几分跨界的味道。尾部的设计语言与前脸相似，上窄下宽的整体造型姿态，视觉效果显得较为敦实。

ENCINO的内饰设计相对平淡了许多，但胜在布局合理用起来顺手。新车采用了悬浮式中控显示屏，平底方向盘两侧采用了打孔真皮包裹，常见的双圆盘式仪表盘设计，自动驻车功能，电动天窗等实用配置。

ENCINO作为一款小型SUV，整体乘坐空间的表现就比较中规中矩了，北京现代ENCINO的尺寸为4195/1800/1575mm，轴距2600mm。满足基本的用车需求是毫无问题的。

动力上，新车将搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率分别为177马力，传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。

而新的一年ENCINO的上市，对于当下的北京现代而言，意义重大，除了完善产品矩阵，还要担负起现代的销量重任，如果售价合理，也许将为北京现代带来新的转机。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）

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